СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1920/77, B1921/77, B1922/77, B1923/77

Код DTC Наименование DTC
B1920/77 Короткое замыкание в цепи пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя
B1921/77 Обрыв в цепи пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя
B1922/77 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя
B1923/77 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя

ОПИСАНИЕ

Цепь пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя включает центральный блок управления системы SRS и задний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (со стороны водителя).

Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1920/77

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2 (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Задний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон заднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1921/77

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя в течение 2 с.

  • Неисправность пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2 (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Задний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон заднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1922/77

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя в течение 0,5 с.

  • Неисправность пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2 (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Задний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон заднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1923/77

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя в течение 0,5 с.

  • Неисправность пиропатрона заднего преднатяжителя со стороны водителя

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2 (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Задний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон заднего преднатяжителя со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0163INE16

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на портативном диагностическом приборе режим "Check Mode" - "Signal Сheck" (режим активной диагностики - проверка сигналов) (см. стр. Click here).

  • Выбрав "Check Mode" - "Signal Сheck" (режим активной диагностики - проверка сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, встряхнув каждый разъем системы SRS или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. A015ZK9E17

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Проверьте правильность подсоединения разъемов к заднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (со стороны водителя) и центральному блоку управления системы SRS.

      OK
      Разъемы подсоединены должным образом.

      Tech Tips

      Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

    4. Отсоедините разъемы от заднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе (со стороны водителя) и центрального блока управления системы SRS.

    5. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

      OK
      Контакты не деформированы и не повреждены.

    6. Убедитесь, что разъем жгута проводов (на заднем ремне с катушкой и преднатяжителем в сборе (со стороны водителя)) не поврежден.

      OK
      Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

    7. Убедитесь, что короткая пружина для жгута с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

      OK
      Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ЗАДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. A015Z5YE02

      Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

    2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

      CAUTION:

      Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к заднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон заднего преднатяжителя со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

      Note


      • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

      • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      SST
      09843-18061

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1920, B1921, B1922, B1923 или 77 не выводится.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1920, B1921, B1922, B1923 и 77, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ЗАДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ЗАДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. A01601KE07

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Отсоедините SST от разъема С.

    4. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        Q20-1 (RL+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Q20-2 (RL-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        P17-1 (RR+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        P17-2 (RR-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        Q20-1 (RL+) - Q20-2 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        P17-1 (RR+) - P17-2 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        Q20-1 (RL+) - масса Всегда 1 МОм или более
        Q20-2 (RL-) - масса Всегда 1 МОм или более
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        P17-1 (RR+) - масса Всегда 1 МОм или более
        P17-2 (RR-) - масса Всегда 1 МОм или более
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        Q20-1 (RL+) - Q20-2 (RL-) Всегда 1 МОм или более
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        P17-1 (RR+) - P17-2 (RR-) Всегда 1 МОм или более
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A01614PE01

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Подсоедините разъемы к заднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (со стороны водителя) и центральному блоку управления системы SRS.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1920, B1921, B1922, B1923 или 77 не выводится.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1920, B1921, B1922, B1923 и 77, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here