СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1905/74, B1906/74, B1907/74, B1908/74

Код DTC Наименование DTC
B1905/74 Короткое замыкание в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны переднего пассажира
B1906/74 Обрыв в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны переднего пассажира
B1907/74 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны переднего пассажира
B1908/74 Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны переднего пассажира

ОПИСАНИЕ

Цепь пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны пассажира включает центральный блок управления системы SRS и передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (со стороны пассажира).

Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны пассажира.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1905/74

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны пассажира 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность пиропатрона преднатяжителя со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод № 2 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон преднатяжителя со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1906/74

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны пассажира в течение 2 с.

  • Неисправность пиропатрона преднатяжителя со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод № 2 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон преднатяжителя со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1907/74

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны пассажира в течение 0,5 с.

  • Неисправность пиропатрона преднатяжителя со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод № 2 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон преднатяжителя со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1908/74

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона переднего преднатяжителя со стороны пассажира в течение 0,5 с.

  • Неисправность пиропатрона преднатяжителя со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод № 2 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон преднатяжителя со стороны переднего пассажира)

  • Центральный блок управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0163INE14

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на портативном диагностическом приборе режим "Check Mode" - "Signal Сheck" (режим активной диагностики - проверка сигналов) (см. стр. Click here).

  • Выбрав "Check Mode" - "Signal Сheck" (режим активной диагностики - проверка сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, встряхнув каждый разъем системы SRS или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. A01614JE03

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Проверьте правильность подсоединения разъемов к переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (со стороны пассажира) и центральному блоку управления системы SRS.

      OK
      Разъемы подсоединены должным образом.

      Tech Tips

      Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

    4. Отсоедините разъемы от переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе (со стороны пассажира) и центрального блока управления системы SRS.

    5. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

      OK
      Контакты не деформированы и не повреждены.

    6. Убедитесь, что разъем жгута проводов (на переднем ремне с катушкой и преднатяжителем в сборе (со стороны пассажира)) не поврежден.

      OK
      Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

    7. Убедитесь, что короткая пружина для жгута с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

      OK
      Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПИРОПАТРОН ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА)


    1. A0162BQE03

      Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

    2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

      CAUTION:

      Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон переднего преднатяжителя со стороны пассажира), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

      Note


      • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

      • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      SST
      09843-18061

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1905, B1906, B1907, B1908 или 74 не выводится.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1905, B1906, B1907, B1908 и 74, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ПЕРЕДНЕГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА)


    1. A015YR7E04

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Отсоедините SST от разъема С.

    4. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        P6-1 (R+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        P6-2 (R-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        Q12-1 (L+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Q12-2 (L-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        P6-1 (R+) - P6-2 (R-) Всегда Менее 1 Ом
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        Q12-1 (L+) - Q12-2 (L-) Всегда Менее 1 Ом
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        P6-1 (R+) - масса Всегда 1 МОм или более
        P6-2 (R-) - масса Всегда 1 МОм или более
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        Q12-1 (L+) - масса Всегда 1 МОм или более
        Q12-2 (L-) - масса Всегда 1 МОм или более
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        P6-1 (R+) - P6-2 (R-) Всегда 1 МОм или более
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        Q12-1 (L+) - Q12-2 (L-) Всегда 1 МОм или более
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A0162VHE01

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Подсоедините разъемы к переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (со стороны пассажира) и центральному блоку управления системы SRS.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1905, B1906, B1907, B1908 или 74 не выводится.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1905, B1906, B1907, B1908 и 74, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here