СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1825/56, B1826/56, B1827/56, B1828/56

Код DTC Наименование DTC
B1825/56 Короткое замыкание в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира
B1826/56 Обрыв в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира
B1827/56 Короткое замыкание на GND в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира
B1828/56 Короткое замыкание на B+ в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира

ОПИСАНИЕ

Цепь бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира включает центральный блок управления системы SRS и подушку безопасности передних сидений (со стороны пассажира).

Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1825/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод № 2 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный датчик системы SRS в сборе
B1826/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира в течение 2 с.

  • Неисправность бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод № 2 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный датчик системы SRS в сборе
B1827/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира в течение 0,5 с.

  • Неисправность бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод № 2 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный датчик системы SRS в сборе
B1828/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира в течение 0,5 с.

  • Неисправность бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

  • Напольный провод № 2 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

  • Подушка безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира)

  • Центральный датчик системы SRS в сборе

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A0163INE09

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на портативном диагностическом приборе режим "Check Mode" - "Signal Сheck" (режим активной диагностики - проверка сигналов) (см. стр. Click here).

  • Выбрав "Check Mode" - "Signal Сheck" (режим активной диагностики - проверка сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, встряхнув каждый разъем системы SRS или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. A01614JE10

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS и боковой подушке безопасности переднего сиденья в сборе (со стороны пассажира).

      OK
      Разъемы подсоединены должным образом.

      Tech Tips

      Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

    4. Отсоедините разъемы от боковой подушки безопасности передних сидений (со стороны переднего пассажира) и центрального блока управления системы SRS.

    5. Удостоверьтесь, что контакты разъема не повреждены.

      OK
      Контакты не деформированы и не повреждены.

    6. Убедитесь, что короткая пружина для жгута с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

      OK
      Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)


    1. A015ZHSE02

      Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

    2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

      CAUTION:

      Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к боковой подушке безопасности передних сидений в сборе (боковой пиропатрон со стороны переднего пассажира), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

      Note


      • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

      • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      SST
      09843-18061

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводится.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1825, B1826, B1827, B1828 и 56, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЦЕПЬ БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БОКОВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЦЕПЬ БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)


    1. A0160FPE02

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Отсоедините SST от разъема С.

    4. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        Pc1-1 (SFR+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Pc1-2 (SFR-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        Qd1-1 (SFL+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Qd1-2 (SFL-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        Результат
        Результат Перейти к
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Pc1-1 (SFR+) - Pc1-2 (SFR-) Всегда Менее 1 Ом
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Qd1-1 (SFL+) - Qd1-2 (SFL-) Всегда Менее 1 Ом
        Результат
        Результат Перейти к
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Pc1-1 (SFR+) - масса Всегда 1 МОм или более
        Pc1-2 (SFR-) - масса Всегда 1 МОм или более
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Qd1-1 (SFL+) - масса Всегда 1 МОм или более
        Qd1-2 (SFL-) - масса Всегда 1 МОм или более
        Результат
        Результат Перейти к
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Pc1-1 (SFR+) - Pc1-2 (SFR-) Всегда 1 МОм или более
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Qd1-1 (SFL+) - Qd1-2 (SFL-) Всегда 1 МОм или более
        Результат
        Результат Перейти к
        OK А
        NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
        NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A015ZD5E01

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Подсоедините разъемы к подушке безопасности передних сидений (со стороны переднего пассажира) и центральному блоку управления системы SRS.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводится.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1825, B1826, B1827, B1828 и 56, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here