СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ Неисправен тахометр

ОПИСАНИЕ

По этой цепи главный процессор щитка приборов принимает сигналы частоты вращения коленчатого вала двигателя от ЕСМ. ЕСМ передает сигналы частоты вращения коленчатого вала двигателя в главный процессор щитка приборов в виде импульсов Главный процессор щитка приборов рассчитывает частоту вращения коленчатого вала двигателя, преобразуя 4 импульса в 2 оборота.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0162HGE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (TACHO METER OPERATION)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Combination Meter / Active Test.

    5. Проверьте работу по данным в следующей таблице.

      Щиток приборов
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Tacho Meter Operation Тахометр 0, 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 7000 (об/мин) Подтвердите остановку автомобиля и работу двигателя на холостом ходу
      OK
      Индикация на тахометре – в норме.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ Click here

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE RPM)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Combination Meter / Data List.

    5. Проверьте значения по данным приведенной ниже таблице.

      Щиток приборов
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Rpm Частота вращения коленчатого вала двигателя/ мин.: 0 об/мин, макс.: 12750 об/мин Значение почти совпадает с фактической частотой вращения коленчатого вала двигателя (показанием тахометра) Если значение, полученное от ECM, превышает максимально допустимое значение, которое может отображаться на щитке приборов, на щитке продолжает отображаться максимальное значение из диапазона.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Показание тахометра отличается от частоты вращения коленчатого вала двигателя, отображаемой на портативном диагностическом приборе. А
      Частота вращения коленчатого вала двигателя, отображаемая на портативном диагностическом приборе, почти совпадает с показанием тахометра. B
      Показание тахометра и частота вращения коленчатого вала двигателя, отображаемая на портативном диагностическом приборе, равны 0. C

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ) Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ Click here

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    5. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

      Engine and ECT (двигатель и ECT)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя/ мин.: 0 об/мин, макс.: 16383,75 об/мин Значение почти совпадает с фактической частотой вращения коленчатого вала двигателя (показанием тахометра) -
      OK
      Частота вращения коленчатого вала двигателя, отображаемая на портативном диагностическом приборе, почти совпадает с показанием тахометра.

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (для моделей с 2UR-GSE) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъемы A5 и J34.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      A5-15 (TACH) - J34-16 (S) Всегда Менее 1 Ом
      A5-15 (TACH) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ECM (ФОРМУ ВХОДНОГО СИГНАЛА)


    1. A0161KXE02

      Проверьте форму входного сигнала.


      1. Подсоедините разъем A5 ECM.

      2. Подсоедините осциллограф к контакту J34-16 (S) и массе.

      3. Запустите двигатель.

      4. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.

        Параметр / Устройство Условие
        Настройки прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Холостой ход двигателя
        OK
        Форма сигнала соответствует показанной на рисунке.

        Tech Tips

        Когда система функционирует нормально, за один оборот коленчатого вала двигателя формируется 4 импульса. По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя период (A), отмеченный на рисунке, уменьшается.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (для моделей с 2UR-GSE) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ Click here