БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПРОВЕРКА

Введите в обратный клапан штифт, чтобы проверить, не залип ли он.

Если обнаружено залипание, замените масляную форсунку № 1.

Закрыв патрубок A, подайте воздух в патрубок B. Затем проверьте штуцер подачи масла № 1 в сборе на наличие повреждений и засоров.

Если происходит утечка воздуха, очистите или замените штуцер подачи масла № 1 в сборе.

Закрыв патрубок A, нажмите на обратный клапан и подайте воздух в патрубок B. Проверьте, чтобы воздух проходил через штуцер подачи масла № 1 в сборе.

Если воздух не проходит, очистите или замените штуцер подачи масла № 1 в сборе.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с прокладкой головки блока цилиндров.

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров в сборе.

Проверьте, нет ли на цилиндре вертикальных царапин.

При наличии глубоких царапин расточите все 8 цилиндров.

При необходимости замените блок цилиндров в сборе.

С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра в точках А, В и С в осевом направлении и направлении тяги.

Если диаметр превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров в сборе.

Микрометром измерьте диаметр поршня на расстоянии 10,7 мм (0,421 дюйма) ниже центра отверстия поршневого пальца (см. рисунок).

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

Если зазор не соответствует указанному значению, замените поршень.

С помощью поршня протолкните поршневое кольцо слегка за нижний предел хода кольца, на расстояние 60 мм (2,36 дюйма) от верхней части блока цилиндров.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.

Если зазор разреза превышает максимально допустимую величину, замените поршневое кольцо. Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение даже после установки нового поршневого кольца, замените блок цилиндров в сборе.

Проверьте все отметки на поршне, поршневом пальце и шатуне.

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.

С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца.

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр втулки шатуна.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр напряженной части болта.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт.

Проверьте радиальное биение.

1. Установите коленчатый вал на V-образные призмы.

2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

   Максимальное радиальное биение
   0,01 мм (0,000394 дюйма)

   Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените коленчатый вал.

Проверьте коренные шейки.

1. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки.

   Номинальный диаметр шейки
   66,988 - 67,000 мм (2,63731 - 2,63779 дюйма)

   Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.

Проверьте штифт коленчатого вала.

1. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой шатунной шейки.

   Номинальный диаметр шатунной шейки
   52,982 - 53,000 мм (2,08590 - 2,08661 дюйма)

   Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.

На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Проверьте метки и номера, расположенные спереди, после чего установите крышки подшипников на блок цилиндров.

Рукой устанавливайте крышку подшипника коленчатого вала до тех пор, пока зазор между крышкой подшипника коленчатого вала и блоком цилиндров не будет менее 6 мм (0,236 дюйма). При этом используйте в качестве направляющей 2 внутренних болта крышки подшипника.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием слегка осадите крышку подшипника, чтобы обеспечить ее надлежащую посадку.

Временно вверните с наружной стороны 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала.

Шаг 1:

1. Установите и равномерно затяните 20 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

   Torque:

   61 Н*м  { 622 кгс*см, 45 фунт-сила-футов, Внутри }

   27 Н*м  { 275 кгс*см, 20 фунт-сила-футов, Снаружи }

   Если какой-либо из болтов крышки подшипника коленчатого вала не удается затянуть с номинальным моментом, замените болт.

   Note

   Не поворачивайте коленчатый вал.

Шаг 2:

1. Отметьте переднюю сторону каждого болта крышки подшипника краской.

2. Заново затяните болты крышек подшипников с поворотом на 90° в той же последовательности, что и в операции 1.

3. Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

Равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала и 10 уплотнительных шайб. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.

Torque:

45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.

• Пример:

  Блок цилиндров "07" + коленчатый вал "06" = Сумма 13 (возьмите подшипник "6" (верхний) и "7" (нижний))

С помощью штангенциркуля измерьте минимальный диаметр удлиненного резьбового элемента в точке измерения.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт.