ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ряд 1)


    1. A0160UUE28

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      1 (HA1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8 - 3,4 Ом
      1 (HA1A) - 4 (A1A-) Всегда 10 кОм или более

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик состава топливовоздушной смеси.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ряд 2)


    1. A0160UUE29

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (HA2A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8-3,4 Ом
      1 (HA2A) - 4 (A2A-) Всегда 10 кОм или более

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик состава топливовоздушной смеси.

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОРРЕКЦИИ СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    Tech Tips

    Выполнив испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси ) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может способствовать определению, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

    В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью портативного диагностического прибора.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F sensor.

    5. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).

    6. Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS B1 S1 и O2S B1 S2 или AFS B2 S1 и O2S B2 S2), отображаемыми на экране портативного диагностического прибора.

    Tech Tips


    • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.

    • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

    Информация на дисплее (датчик) Объем впрыска Состояние Напряжение

    AFS B1 S1 или AFS B2 S1

    (датчик состава топливовоздушной смеси)

    		 +25% Обогащение менее 3,0 В

    AFS B1 S1 или AFS B2 S1

    (air fuel ratio)

    		 -12,5% Обеднение более 3,35 В

    O2S B1 S2 или O2S B2 S2

    (подогреваемый кислородный датчик)

    		 +25% Обогащение Более 0,55 В

    O2S B1 S2 или O2S B2 S2

    (heated oxygen)

    		 -12,5% Обеднение менее 0,4 В

    Note

    Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

    Корпус Выходное напряжение датчика A/F (датчик 1) Выходное напряжение датчика HO2 (датчик 2) Наиболее вероятное место нахождения неисправности
    1 A0162ADE01 A0160FEE01 A0162ADE01 A0161P9E01 -
    2 A0162ADE01 A015ZP2E01 A0162ADE01 A0161P9E01

    • Датчик состава топливовоздушной смеси

    • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси

    • Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
    3 A0162ADE01 A0160FEE01 A0162ADE01 A015ZP2E01

    • Подогреваемый кислородный датчик

    • Подогреватель подогреваемого кислородного датчика

    • Цепь подогреваемого кислородного датчика
    4 A0162ADE01 A015ZP2E01 A0162ADE01 A015ZP2E01

    • Форсунка

    • Давление в топливной системе

    • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов (избыточно обедненное или обогащенное соотношение воздух-топливо)

    • Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

    • Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / A/F Control System / AFS B1 S1 и O2S B1 S2 или AFS B2 S1 и O2S B2 S2.