ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    См. стр. Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    См. стр. Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    См. стр. Click here

  4. СНИМИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе (см. рис. Click here).

    2. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    3. Осмотрите фильтр и проверьте, нет ли на нем чрезмерных повреждений и следов масла. При необходимости замените воздушный фильтр.

    4. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    5. Установите крышку воздушного фильтра в сборе (см. рис. Click here).

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ


    1. A015YMEE02

      Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.

      При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.

      Tech Tips


      • Ремень имеет трещины.

      • Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна

      • Отсутствуют элементы ребер ремня.

    2. A015Z08E03

      Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

      Tech Tips

      Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. Снимите поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

    2. A0160BW

      Проверьте отсутствие в натяжителе посторонних частиц, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки.

      Если натяжитель неисправен, замените его.

    3. Установите поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

  7. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-18° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC and TE1.

      7. Определите значение IGN Advance.

      8. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8–12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    3. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя в сборе (см. стр. Click here).

      2. Снимите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха (см. стр. Click here).

      3. Снимите левую боковую крышку моторного отсека (см. стр. Click here) (для моделей с левосторонним рулевым управлением).

      4. Снимите левую боковую крышку моторного отсека (см. стр. Click here) (для моделей с правосторонним рулевым управлением).

      5. A0160IG

        Подсоедините пробник стробоскопа к проводу разъема зажигания, идущему к цилиндру № 1.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      6. A015ZDXE05

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      7. A016382

        С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8–12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      8. Отсоедините SST от DLC3.

      9. Проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-18° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      10. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      11. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

      12. Установите левую боковую крышку моторного отсека (см. стр. Click here) (для моделей с левосторонним рулевым управлением).

      13. Установите левую боковую крышку моторного отсека (см. стр. Click here) (для моделей с правосторонним рулевым управлением).

      14. Установите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха (см. стр. Click here).

      15. Установите декоративную крышку V-образного двигателя в сборе (см. стр. Click here).

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        700–800 об/мин

        Note


        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

        Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует заданной, проверьте систему впуска воздуха (см. стр. Click here).

    3. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. A015ZDXE32

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      2. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        700–800 об/мин

        Note


        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

        Tech Tips

        Если частота вращения коленчатого вала не соответствует заданной, проверьте систему впуска воздуха (см. стр. Click here).

  9. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      Note

      После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

    3. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе (см. рис. Click here).

    4. Снимите аккумуляторную батарею.

    5. Снимите 8 свечей зажигания (см. стр. Click here).

    6. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    7. A01607N

      Отсоедините 2 разъема электронного блока привода форсунок, как показано на рисунке.

    8. A0162G2E01

      Отсоедините 4 разъема электронного блока привода форсунок, как показано на рисунке.

    9. A01636O

      Вставьте компрессометр в отверстие для свечи зажигания.

    10. Установите аккумуляторную батарею.

    11. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    12. Полностью откройте дроссельную заслонку.

    13. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, включите зажигание (IG). Затем проверьте давление компрессии.

      Номинальное давление компрессии
      1400 кПа (14,3 кгс/см2, 203 фунта на кв. дюйм) или более
      Минимальное давление
      1000 кПа (10,2 кгс/см2, 145 фунтов на кв. дюйм)
      Разность давлений
      Не более 100 кПа (1,0 кгс/см2, 14,5 фунта на кв. дюйм)

      Note

      Это измерение должно производиться как можно быстрее.

      Tech Tips

      Аккумуляторная батарея при этом должна быть полностью заряжена, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя была не ниже 250 об/мин.

    14. Если давление компрессии в одном или нескольких цилиндрах низкое, залейте в цилиндр с низким давлением компрессии через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла. Затем снова проверьте давление компрессии в цилиндре.

      Tech Tips


      • Если при добавлении масла компрессия увеличивается, скорее всего, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

      • Если давление остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку.

    15. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    16. Снимите аккумуляторную батарею.

    17. A015YGRE01

      Подсоедините 4 разъема форсунок, как показано на рисунке.

    18. A01607N

      Подсоедините 2 разъема форсунок, как показано на рисунке.

    19. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    20. Установите 8 свечей зажигания (см. стр. Click here).

    21. Установите аккумуляторную батарею.

    22. Установите крышку воздушного фильтра в сборе (см. рис. Click here).

    23. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      Note

      После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

    24. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

  10. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.


    1. Запустите двигатель.

    2. В течение 180 секунд поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2500 об/мин.

    3. A0161H3E01

      Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее чем на 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостом ходу.

    4. Немедленно проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на оборотах 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      • Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.


      1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) и подогреваемого кислородного датчика.

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Признак Причина
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        • 1. Пропуск зажигания


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Свечи загрязнены, закорочены, либо установлены ненадлежащие зазоры.

        • 2. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

        • 3. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        • 1. Негерметичность вакуумной системы


          • Шланг системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки

        • 2. Пропуск зажигания вследствие обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        • 1. Засорение воздушного фильтра

        • 2. Неисправна система SFI


          • Неправильное давление

          • Неисправен датчик ECT

          • Неисправен ECM

          • Неисправны форсунки

          • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

          • Неисправен датчик массового расхода воздуха