СИСТЕМА SFI Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0230 (см. стр. Click here).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0230 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

   
   

   1. Проверьте работу топливного насоса (см. стр. Click here).

   
   

   NG

   ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ РАЗМЫКАЮЩИМ РЕЛЕ) Click here

   OK

2. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ F/PMP

   
   

   1. 

      Извлеките реле F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия 3 - 4 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом 3 - 4 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более

   3. Установите реле F/PMP.

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ F/PMP

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА

   
   

   1. 

      Отсоедините разъем резистора топливного насоса.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия 1 - 2 20°C (68°F) 0,30-0,34 Ом

   3. Подсоедините разъем резистора топливного насоса.

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕЗИСТОР Click here

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ F/PMP - РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

   
   

   1. 

      Извлеките реле F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

   2. Отсоедините разъем резистора топливного насоса.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия Реле F/PMP (4) - резистор топливного насоса (A40-2) Всегда Менее 1 Ом Реле F/PMP (3) - резистор топливного насоса (A40-1) Всегда Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия Реле топливного насоса (4) или резистор топливного насоса (A40-2) - масса Всегда 10 кОм или более Реле топливного насоса (3) или резистор топливного насоса (A40-1) - масса Всегда 10 кОм или более

   4. Установите реле F/PMP.

   5. Подсоедините разъем резистора топливного насоса.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

   ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ РАЗМЫКАЮЩИМ РЕЛЕ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Fuel Pump Speed Control.

   4. Проверьте работу реле, управляя им с помощью портативного диагностического прибора.

      OK
      Наличие звука срабатывания реле.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/PMP Click here

   OK

6. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

   
   

   1. 

      Проверьте сопротивление топливного насоса.

      
      

      1. Снимите топливный насос.

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Номинальное сопротивление
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия 4 - 5 20°C (68°F) 0,2 - 3,0 Ом

   2. Проверьте работу топливного насоса.

      
      

      1. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на оба контакта. Убедитесь, что насос функционирует.

         Note

         
         

         • Во избежание сгорания катушки данная проверка не должна длиться более 10 секунд.

         • Держите топливный насос как можно дальше от аккумуляторной батареи.

         • Включайте и выключайте напряжение со стороны аккумуляторной батареи, а не топливного насоса.

      2. Установите топливный насос.

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

   OK

7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – РЕЛЕ F/PMP И МАССА)

   
   

   1. 

      Отсоедините разъем топливного насоса.

   2. Извлеките реле F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

   3. Проверьте жгут проводов и разъемы между топливным насосом и реле F/PMP.

      
      

      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия Топливный насос (Q14-4) - реле F/PMP (4) Всегда Менее 1 Ом

         Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия Топливный насос (Q14-4) или F/PMP (4) – масса Всегда 10 кОм или более

   4. Проверьте разъемы и жгуты проводов между топливным насосом и массой.

      
      

      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
         Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия Топливный насос (Q14-5) – масса Всегда 10 кОм или более

   5. Установите реле F/PMP в блок реле № 2 моторного отсека.

   6. Подсоедините разъем топливного насоса.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - РЕЛЕ F/PMP)

   
   

   1. 

      Достаньте интегрированное реле из блока реле № 2 моторного отсека.

   2. Извлеките реле F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия Интегрированное реле (2B-8) - реле F/PMP (1) Всегда Менее 1 Ом Интегрированное реле (2B-8) - реле F/PMP (3) Всегда Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверка на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия Контакт 2B-8 реле C/OPN или контакт 1 реле F/PMP - масса Всегда 10 кОм или более Контакт 2B-8 реле C/OPN или контакт 3 реле F/PMP - масса Всегда 10 кОм или более

   4. Установите реле на место.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - МАССА)

   
   

   1. 

      Отсоедините разъем топливного насоса.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия Топливный насос (Q14-5) – масса Всегда Менее 1 Ом

   3. Подсоедините разъем топливного насоса.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

10. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    
    

    1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.

       OK
       Утечки и засорения отсутствуют.

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР)

11. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/PMP

    
    

    1. 

       Извлеките предохранитель F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия Предохранитель F/PMP Всегда Менее 1 Ом

    3. Установите предохранитель F/PMP.

    
    

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТАХ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМАХ, СОЕДИНЕННЫХ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/PMP)

    OK

12. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ EFI № 2)

    
    

    1. 

       Достаньте интегрированное реле из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия 2B-4 - 2C-1 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 2B-3 и 2B-2 10 кОм или более 2B-4 - 2C-1 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 2B-3 и 2B-2 Менее 1 Ом

    3. Установите интегрированное реле на место.

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 Click here

    OK

13. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ C/OPN)

    
    

    1. 

       Достаньте интегрированное реле из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия 2B-6 - 2B-8 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 2B-6 and 2B-7 10 кОм или более 2B-6 - 2B-8 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 2B-6 and 2B-7 Менее 1 Ом

    3. Установите интегрированное реле на место.

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 Click here

    OK

14. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ FC)

    
    

    1. 

       Включите зажигание (IG).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

       Номинальное напряжение
       Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия A5-5 (FC) - E6-1 (E1) Зажигание включено (IG) 11-14 В

    
    

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – РЕЛЕ C/OPN)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here