СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2A00, P2A03

Код DTC	Наименование DTC
P2A00	Низкое быстродействие датчика A/F (датчик 1 ряда 1)
P2A03	Низкое быстродействие датчика A/F (ряд 2, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

Tech Tips

DTC P2A00 указывает на неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ряда 1.
DTC P2A03 указывает на неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ряда 2.
Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.
Рядом 2 считается ряд, содержащий цилиндр № 2.
Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и расположенный рядом с двигателем.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2A00 P2A03	Вычисленное на основании времени реакции датчика состава топливовоздушной смеси значение степени износа ниже порогового значения	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси ECM

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P2A00

P2A03

Вычисленное на основании времени реакции датчика состава топливовоздушной смеси значение степени износа ниже порогового значения

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)
Датчик состава топливовоздушной смеси
Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси
ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

После прогрева двигателя ECM осуществляет управление соотношением воздух-топливо с обратной связью для поддержания его на уровне, близком к стехиометрическому. Кроме этого, после выполнения необходимых условий осуществляется активное регулирование соотношения воздух-топливо в течение приблизительно 10 секунд для измерения времени отклика датчика состава топливовоздушной смеси. Во время выполнения активного регулирования соотношения воздух-топливо ECM принудительно повышает и понижает объем впрыска топлива на определенное количество на основании стехиометрического соотношения, вычисленного в ходе выполнения обычного регулирования соотношения воздух-топливо, и измеряет время реакции датчика состава топливовоздушной смеси. Во время активного регулирования соотношения воздух-топливо ECM получает сигнал датчика состава топливовоздушной смеси и использует его для вычисления степени износа на основании времени реакции этого датчика.

Если время реакции датчика состава топливовоздушной смеси о степени износа ниже порогового значения, ЕСМ воспринимает это как неисправность и регистрирует DTC.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

Поездка в проверочном режиме активирует контроль времени реакции датчика состава топливовоздушной смеси.

(а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
(b) Включите зажигание (IG).
(с) Включите портативный диагностический прибор.
(d) Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
(e) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Monitor Status.
(f) Убедитесь, что для параметра "O2S(A/FS) Monitor" указывается состояние "Incmpl." (не завершено).
(g) Запустите и прогрейте двигатель.
(h) Совершите поездку на автомобиле со скоростью 80–120 км/час (50–75 миль в час) в течение 3 мин. Однако, скорость автомобиля должна быть постоянной.
(i) Убедитесь, что для параметра "O2S(A/FS) Monitor" указывается состояние "Incmpl" (не завершено).
(j) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.
(k) Проверьте, выводятся ли какие-либо коды DTC (какие-либо ожидающие обработки коды DTC).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Только при использовании портативного диагностического прибора:

Выполнив испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси ) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может способствовать определению, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью портативного диагностического прибора.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F sensor.
Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).
Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS B1 S1 и O2S B1 S2 или AFS B2 S1 и O2S B2 S2), отображаемыми на экране портативного диагностического прибора.

Tech Tips

Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.
Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Информация на дисплее (датчик)	Injection Volume	Состояние	Напряжение
AFS B1 S1 или AFS B2 S1 (Air fuel ratio)	+25%	Обогащение	менее 3,0 В
AFS B1 S1 или AFS B2 S1 (Air fuel ratio)	-12,5%	Обеднение	более 3,35 В
O2S B1 S2 или O2S B2 S2 (Heated oxygen)	+25%	Обогащение	Более 0,55 В
O2S B1 S2 или O2S B2 S2 (Heated oxygen)	-12,5%	Обеднение	Менее 0,4 В

Note

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

Корпус	Выходное напряжение напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)	Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)	Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1			-
2			Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
3			Подогреваемый кислородный датчик Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Цепь подогреваемого кислородного датчика
4			Форсунка Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов (избыточно обедненное или обогащенное соотношение воздух-топливо)

Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.
Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / A/F Control System / AFS B1 S1 и O2S B1 S2 или AFS B2 S1 и O2S B2 S2.

Tech Tips

DTC DTC P2A00 или P2A03 может также регистрироваться, если соотношение воздух-топливо постоянно обогащено или постоянно обеднено.
Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.
Причиной высокого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2A00 И/ИЛИ P2A03)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC P2A00 и/или P2A03 выводятся	А
DTC P2A00 и/или P2A03 и другие DTC выводятся	B

Tech Tips

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P2A00 или P2A03, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное сопротивление (ряд 1, датчик 1)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (HA1A) - 2 (+B)	20°C (68°F)	1,8-3,4 Ом
1 (HA1A) - 4 (A1A-)	Всегда	10 кОм или более

Номинальное сопротивление (ряд 2, датчик 1)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (HA2A) - 2 (+B)	20°C (68°F)	1,8-3,4 Ом
1 (HA2A) - 4 (A2A-)	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
E42-1 (HA1A) - E6-5 (HA1A)	Всегда	Менее 1 Ом
E42-3 (A1A+) - E5-23 (A1A+)	Всегда	Менее 1 Ом
E42-4 (A1A-) - E5-22 (A1A-)	Всегда	Менее 1 Ом
E38-1 (HA2A) - E6-6 (HA2A)	Всегда	Менее 1 Ом
E38-3 (A2A+) - E5-21 (A2A+)	Всегда	Менее 1 Ом
E38-4 (A2A-) - E5-20 (A2A-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
E42-1 (HA1A) или E6-5 (HA1A) - масса	Всегда	10 кОм или более
E42-3 (A1A+) или E5-23 (A1A+) - масса	Всегда	10 кОм или более
E42-4 (A1A-) или E5-22 (A1A-) - масса	Всегда	10 кОм или более
E38-1 (HA2A) или E6-6 (HA2A) - масса	Всегда	10 кОм или более
E38-3 (A2A+) или E5-21 (A2A+) - масса	Всегда	10 кОм или более
E38-4 (A2A-) или E5-20 (A2A-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2A00 И/ИЛИ P2A03)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.

Считайте коды DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC P2A00 и/или P2A03 выводятся	А
DTC не выводится	B

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2A00 И/ИЛИ P2A03)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.

Считайте коды DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC P2A00 и/или P2A03 выводятся	B

ПРОВЕРЬТЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОБОГАЩЕННОЕ ИЛИ ОБЕДНЕННОЕ ФАКТИЧЕСКОЕ СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (СМ. КОД DTC P0171) Click here

КОНЕЦ