P2102, P2103

DTC Code	DTC Name
P2102	Слабый ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки
P2103	Сильный ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Привод дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку посредством системы шестерней и приводится в действие блоком ECM.

Угол поворота дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки, установленном на корпусе дроссельной заслонки. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки по обратной связи поступает в ECM. Этот сигнал дает ECM возможность управлять двигателем привода дроссельной заслонки и контролировать угол поворота заслонки в соответствии с поступающими на ЕСМ командами.

Tech Tips

В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой трос привода дроссельной заслонки не используется.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2102	Условия (a) и (b) сохраняются в течение 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Скважность привода дроссельной заслонки превышает 80% (b) Ток электродвигателя привода дроссельной заслонки менее 0,5 А	Обрыв в цепи двигателя дроссельной заслонки Привод дроссельной заслонки ECM
P2103	Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку): Сбой сигнала диагностики гибридной IS Сбой канала ограничителя тока гибридной IS	Короткое замыкание в цепи двигателя дроссельной заслонки Привод дроссельной заслонки Дроссельная заслонка Корпус дроссельной заслонки в сборе ECM

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P2102

Условия (a) и (b) сохраняются в течение 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Скважность привода дроссельной заслонки превышает 80%

(b) Ток электродвигателя привода дроссельной заслонки менее 0,5 А

Обрыв в цепи двигателя дроссельной заслонки

Привод дроссельной заслонки

ECM

P2103

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):

Сбой сигнала диагностики гибридной IS
Сбой канала ограничителя тока гибридной IS

Короткое замыкание в цепи двигателя дроссельной заслонки

Привод дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка

Корпус дроссельной заслонки в сборе

ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует электрический ток, проходящий через электронный привод, и на основании данных значений определяет неисправности и обрыв в цепи привода дроссельной заслонки. Если значение тока выходит за пределы диапазона допустимых значений, ЕСМ определяет, что привод дроссельной заслонки неисправен. Кроме того, ЕСМ определяет неисправность, если дроссельная заслонка не работает надлежащим образом (например, заедание). ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Пример:

Если значение электрического тока превышает 7 A или составляет менее 0,5 A, a продолжительность включения дроссельной заслонки превышает 80%, ECM определяет это как выход значения тока за пределы диапазона допустимых значений, включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC.
Если неисправность не устранена должным образом, код DTC регистрируется, если частота вращения коленчатого вала двигателя резко увеличивается несколько раз после того, как двигатель работал в течение 5 с после запуска.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации одного из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями электронной системы управления дроссельной заслонкой, ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ прекращает подачу тока к электродвигателю привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение под углом 7° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Значения тока двигателя дроссельной заслонки (Throttle Motor Current) и скважности двигателя дроссельной заслонки (Throttle Motor Open Duty / Throttle Motor Close Duty) можно считать с помощью портативного диагностического прибора. Тем не менее, при обнаружении неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой ECM прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное сопротивление

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
2 (M+) - 1 (M-)	20°C (68°F)	0,3-100 Ом

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

NG :ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Click here

OK :

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E17-2 (M+) - E4-7 (M+)	Всегда	Менее 1 Ом
E17-1 (M-) - E4-6 (M-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E17-2 (M+) или E4-7 (M+) - масса	Всегда	10 кОм или более
E17-1 (M-) или E4-6 (M-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки и разъем ECM.

NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK :

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ
1. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ :

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Удалите DTC (см. стр. Click here).
Запустите двигатель.
Совершите поездку на автомобиле в течение нескольких минут.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC P2102 или P2103 выводится	А
DTC не выводится	B

B :СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

А :ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2102, P2103