СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2195, P2196, P2197, P2198

Код DTC Наименование DTC
P2195 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1)
P2196 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1 ряда 1)
P2197 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 2)
P2198 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1 ряда 2)

ОПИСАНИЕ

Tech Tips


  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.

  • Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

Датчик состава топливовоздушной смеси выдает напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение используется как сигнал обратной связи для ECM, посредством которого последний регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо и регулирует продолжительность впрыска топлива. При неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси является датчиком планарного типа и снабжен подогревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение концентрации кислорода. Помимо этого, данный датчик и подогреватель являются более узкими по сравнению с обычными датчиками. Выделямое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Для наиболее эффективного использования TWC необходимо точно регулировать топливную смесь, так, чтобы ее состав постоянно соответствовал стехиометрическому составу.

*: Значение меняется в ECM. Поскольку датчик состава топливовоздушной смеси является элементом с токовым выходом, ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений на разъемах датчика состава топливовоздушной смеси и ECM будет наблюдаться постоянное напряжение.

A0161LRE01
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P2195

P2197

Условия (a) и (b) выполняются в течение не менее 5 с (логика диагностирования за 2 поездки)


  • (a) Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси превышает 3,8 В

  • (b) Напряжение подогреваемого кислородного датчика не ниже 0,21 В

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

  • Система забора воздуха

  • Давление в топливной системе (часть системы с низким давлением)

  • Давление в топливной системе (в части с высоким давлением)

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • ECM
Во время прекращения подачи топлива (при замедлении автомобиля) ток датчика состава топливовоздушной смеси превышает 3,6 мA в течение 3 с (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM

P2196

P2198

Условия (a) и (b) выполняются в течение не менее 5 с (логика диагностирования за 2 поездки)


  • (a) Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси менее 2,8 В

  • (b) Напряжение подогреваемого кислородного датчика менее 0,59 В.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

  • Система забора воздуха

  • Давление в топливной системе (часть системы с низким давлением)

  • Давление в топливной системе (в части с высоким давлением)

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • ECM
Во время прекращения подачи топлива (при замедлении автомобиля) ток датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,78 мA в течение 3 с (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM

Tech Tips


  • DTC P2195 и P2196 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 1.

  • DTC P2197 и P2198 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 2.

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

  • Рядом 2 считается ряд, содержащий цилиндр № 2.

  • При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1.

  • Значения краткосрочной коррекции подачи топлива также можно считать с помощью портативного диагностического прибора.

  • ECM поддерживает напряжение на своих контактах A1A+, A2A+, A1A- и A2A- на одном уровне. По этой причине выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси невозможно проверить с помощью портативного диагностического прибора.

  • При обнаружении неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ECM регистрирует код DTC.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Контроль определения напряжения датчика

Если при регулировании соотношения воздух-топливо с обратной связью выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси указывает на обогащение или обеднение в течение определенного промежутка времени, ECM определяет, что датчик состава топливовоздушной смеси неисправен. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 2,8 В (чрезмерно обогащенное состояние), и выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,59 В в течение 5 с, ECM регистрирует код DTC P2196 или P2198. И наоборот, если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси составляет более 3,8 В (чрезмерно обедненное состояние), и выходное напряжение датчика HO2 составляет не менее 0,21 В в течение 5 с, ECM регистрирует код DTC P2195 или P2197.

Контроль определения тока датчика

При обогащенном составе топливовоздушной смеси ток датчика состава топливовоздушной смеси низкий, при обедненном составе топливовоздушной смеси – высокий. Следовательно, при ускорении выходной ток датчика понижается, а когда дроссельная заслонка полностью закрыта – повышается. ECM контролирует ток датчика состава топливоздушной смеси во время прекращения подачи топлива и определяет ненадлежащие значения тока.

Если выходной ток датчика состава топливоздушной смеси превышает 3,6 мA в течение 3 секунд суммарной наработки, ECM определяет это как неисправность датчика состава топливоздушной смеси и регистрирует код DTC P2195 или P2197 (заедание на высоком уровне). Если выходной ток датчика состава топливоздушной смеси составляет менее 0,78 мA в течение 3 секунд суммарной наработки, ECM регистрирует код DTC P2196 или P2198 (заедание на низком уровне).

A01608IE10

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Данный режим проверочной поездки используется в процедуре "Выполните поездку в проверочном режиме" следующего порядка выполнения диагностики.

A0160J9E51
A0161DUE90

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. Click here).

  5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

  6. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  7. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F) [A].

  8. Для проверки состояния прекращения подачи топлива на портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Idle Fuel Cut.

  9. Совершите на автомобиле поездку со скоростью 60-120 км/час (37-75 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  10. Переключите трансмиссию на 2-ю передачу [C].

  11. Разгоните автомобиль до скорости не менее 60 км/час (37 миль в час), удерживая педаль акселератора нажатой в течение не менее 10 с [D].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  12. Для выполнения управления прекращением подачи топлива после выполнения шага [D] отпустите педаль акселератора не менее чем на 5 с, не нажимая педаль тормоза [E].

    Tech Tips

    Прекращение подачи топлива осуществляется при выполнении следующих условий:


    • Педаль акселератора полностью отпущена.

    • Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет не менее 2500 об/мин (впрыск топлива возвращается к 1000 об/мин).

  13. Дайте автомобилю замедлиться, чтобы скорость упала ниже 10 км/час (6 миль в час).

  14. Повторите шаги с [C] по [E] не менее 3 раз за одну поездку.

  15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.

  16. Считайте ожидающие обработки коды DTC [F].

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  17. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  18. Введите DTC: P2195, P2196, P2197 или P2198.

  19. Проверьте результат проверки DTC.

    Информация на дисплее прибора Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    UNKNOWN

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или UNKNOWN, повторно выполните шаги с [B] по [E].

  20. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  21. Проверьте результат проверки DTC.

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01606ZE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Выполнив испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может помочь определить, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью портативного диагностического прибора.


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

  3. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

  4. На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

  5. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).

  6. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

Tech Tips


  • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.

  • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Информация на дисплее (датчик) Объем впрыска топлива Состояние Напряжение

AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1

(Air fuel ratio)

 +25% Обогащение Менее 3,1 В

AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1

(Air fuel ratio)

 -12,5% Обеднение Более 3,4 В

O2S B1S2 или O2S B2S2

(Heated oxygen)

 +25% Обогащение Более 0,55 В

O2S B1S2 или O2S B2S2

(Heated oxygen)

 -12,5% Обеднение Менее 0,4 В

Note

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

Корпус Выходное напряжение напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1 A0162ADE01 A0160FEE04 A0162ADE01 A0161P9E01 -
2 A0162ADE01 A015ZP2E01 A0162ADE01 A0161P9E01

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси

  • Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
3 A0162ADE01 A0160FEE04 A0162ADE01 A015ZP2E01

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • Подогреватель подогреваемого кислородного датчика

  • Цепь подогреваемого кислородного датчика
4 A0162ADE01 A015ZP2E01 A0162ADE01 A015ZP2E01

  • Форсунка

  • Давление в топливной системе

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов (избыточно обедненное или обогащенное соотношение воздух-топливо)

Tech Tips


  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.

  • Причиной высокого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2195, P2196, Р2197 ИЛИ P2198)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P2195, P2196, P2197 или P2198 А
      Выводятся коды "P2195, P2196, P2197 или P2198" и "P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 или P0158" А
      P2195, P2196, P2197 или P2198 и другие DTC B

      Tech Tips

      Если регистрируются какие-либо коды DTC, связанные с датчиком состава топливовоздушной смеси (коды DTC для проводимости подогревателя датчика A/F или датчика состава топливовоздушной смеси), сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО


    1. Вырабатывалось ли топливо ранее?


    НЕТ

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    ДА

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

    6. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

    10. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NORMAL (DTC не выводится) А
      ABNORMAL (DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится) B

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Click here

    А

    ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / AFS Current B1S1 и AFS Current B2S1.

    6. Проверьте значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси во время прекращения подачи топлива (см. "Схема проверочной поездки" (описание шагов с "C" по "E") в разделе "Поездка в проверочном режиме").

      Tech Tips


      • Для точного измерения тока датчика состава топливовоздушной смести выполняйте операцию прекращения подачи топлива как можно дольше.

      • Если измерение тока датчика состава топливовоздушной смеси затруднено, используйте функцию фиксации мгновенных значений параметров портативного диагностического прибора.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      В пределах номинального диапазона (не менее 0,78 мА, но менее 3,6 мA) А
      За пределами номинального диапазона (менее 0,78 мA или не менее 3,6 мA) B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    А

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume.

    6. Выполните операцию "Control the Injection Volume" на холостом ходу двигателя.

    7. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

      Tech Tips


      • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,0 до +12,0%. Объем впрыска топлива можно изменять с малым шагом.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      Информация на дисплее (датчик) Объем впрыска Состояние Напряжение

      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 +12,0% Обогащение Менее 3,1 В

      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1

      (Air fuel ratio)

      		 -12,0% Обеднение Более 3,4 В

      O2S B1S2 или O2S B2S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 +12,0% Обогащение Более 0,55 В

      O2S B1S2 или O2S B2S2

      (Heated oxygen)

      		 -12,0% Обеднение Менее 0,4 В
      Результат
      Состояние AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 Состояние O2S B1S2 или O2S B2S2 Состояние соотношения воздух-топливо и состояние датчика состава топливовоздушной смеси Пропуск зажигания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Обеднение Обеднение Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное Может иметь место

      • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

      • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

      • Засорение топливной форсунки

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система забора воздуха

      • Давление в топливной системе

      • Массовый расходомер воздуха

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      		 А
      Обогащение Обогащение Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное -

      • Утечка или засорение в топливной форсунке

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система зажигания

      • Давление в топливной системе

      • Массовый расходомер воздуха

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      		 А
      Обеднение Обедненение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси B
      Обогащение Обедненение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси B
      Обедненение/обогащение Обедненение/обогащение Норма - - C

      Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S) постоянно ниже 0,4 В.

      Обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме Active Test значение AFS Voltage постоянно ниже 3,1 В, а O2S постоянно выше 0,55 В.

      Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме Active Test выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

      Tech Tips

      См. "Data List / Active Test" [AFS Voltage B1S1, AFS Voltage B2S1, O2S B1S2 и O2S B2S2] (стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      OK
      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте давление в топливной системе (в части системы с низким давлением) (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)


    1. Проверьте объем впрыска (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ) Click here

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте давление в топливной системе (в части системы с высоким давлением) (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА)


    1. Проверьте топливную форсунку для непосредственного впрыска (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Click here

    OK

  12. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  13. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

    6. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".


    ДАЛЕЕ

  14. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

    5. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NORMAL (DTC не выводится) А
      ABNORMAL (DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится) B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ

  15. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  16. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

    6. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".


    ДАЛЕЕ

  17. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

    5. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NORMAL (DTC не выводится) А
      ABNORMAL (DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится) B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ