СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2195, P2196, P2197, P2198

ОПИСАНИЕ

Датчик состава топливовоздушной смеси выдает напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение используется как сигнал обратной связи для ECM, посредством которого ECM регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического состава топливовоздушной смеси и регулирует продолжительность впрыска топлива. При неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси является датчиком планарного типа и снабжен подогревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение концентрации кислорода. Помимо этого, данный датчик и подогреватель являются более узкими по сравнению с обычными датчиками. Выделямое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Чтобы добиться максимально эффективной работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, соотношение воздух-топливо должно точно регулироваться и поддерживаться на уровне, близком к стехиометрическому.

*: Значение меняется в ECM. Поскольку датчик состава топливовоздушной смеси является элементом с токовым выходом, ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений на разъемах датчика состава топливовоздушной смеси и ECM будет наблюдаться постоянное напряжение.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Контроль определения напряжения датчика

Если при регулировании соотношения воздух-топливо с обратной связью выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси указывает на обогащение или обеднение в течение определенного промежутка времени, ECM определяет, что датчик состава топливовоздушной смеси неисправен. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 2,8 В (чрезмерно обогащенное состояние), и выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика падает с 0,59 В или более до менее 0,21 В в течение 5 с, ECM регистрирует код DTC P2196 или P2198. И наоборот, если выходное напряжение датчика состава топливоздушной смеси составляет более 3,8 В (чрезмерно обедненное состояние), и выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика повышается с менее 0,21 В до более 0,59 В в течение 5 с, ECM регистрирует код DTC P2195 или P2197.

Контроль определения тока датчика

При обогащенном составе топливовоздушной смеси ток датчика состава топливоздушной смеси низкий, при обедненном составе топливовоздушной смеси – высокий. Следовательно, при ускорении выходной ток датчика понижается, а когда дроссельная заслонка полностью закрыта – повышается. ECM контролирует ток датчика состава топливоздушной смеси во время прекращения подачи топлива и определяет ненадлежащие значения тока.

Если выходной ток датчика состава топливоздушной смеси превышает 3,6 мA в течение 3 секунд суммарной наработки, ECM определяет это как неисправность датчика состава топливоздушной смеси и регистрирует код DTC P2195 или P2197 (заедание на высоком уровне). Если выходной ток датчика состава топливоздушной смеси составляет менее 0,78 мA в течение 3 секунд суммарной наработки, ECM регистрирует код DTC P2196 или P2198 (заедание на низком уровне).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Данный режим проверочной поездки используется в процедуре "Выполните поездку в проверочном режиме" следующего порядка выполнения диагностики.

• (а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

• (b) Включите зажигание (IG).

• (с) Включите портативный диагностический прибор.

• (d) Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

• (e) Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

• (f) Для проверки состояния прекращения подачи топлива войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Idle Fuel Cut.

• (g) Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60–120 км/час в течение не менее 10 минут.

• (h) Установите рычаг переключения передач в положение M.

• (i) Переключите трансмиссию на 2-ю передачу.

• (j) Для выполнения испытания прекращения подачи топлива совершите поездку на автомобиле с необходимой скоростью (см. следующее УКАЗАНИЕ).

  Tech Tips

  Прекращение подачи топлива осуществляется при выполнении следующих условий:

  
  

  • Педаль акселератора полностью отпущена.

  • Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет не менее 2500 об/мин (впрыск топлива возвращается к 1000 об/мин).

• (k) Разгоните автомобиль до скорости не менее 64 км/час (40 миль в час), удерживая педаль акселератора нажатой в течение не менее 10 секунд.

• (l) Для выполнения управления прекращением подачи топлива после выполнения шага (j) отпустите педаль акселератора не менее чем на 4 секунды, не нажимая педаль тормоза.

• (m) Дайте автомобилю замедлиться, чтобы скорость упала не более чем на 10 км/час (6 миль в час).

• (n) Повторите шаги (h) – (k) не менее 3 раз за одну поездку.

  Tech Tips

  Для изменения значения в Data List необходимо выполнить все испытания O2S (A/F) Monitor.

  CAUTION:

  При выполнении данной проверочной поездки необходимо строго соблюдать указанные скоростные пределы и правила дорожного движения.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

• Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

• Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / A/F Control System / AFS B1 S1 и O2S B1 S2 или AFS B2 S1 и O2S B2 S2.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2195, P2196, Р2197 ИЛИ P2198)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

   5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится А DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P2195, P2196, P2197 или P2198, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

   А

2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

   3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

   4. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / A/F Control System / AFS B1S1 и AFS B2S1.

   6. Проверьте значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси во время прекращения подачи топлива.

      Результат
      Значение по испытанию Следующий шаг В пределах номинального диапазона (выше 0,78 мA, но не более 3,6 мA) А За пределами номинального диапазона (менее 0,78 мA или более 3,6 мA) B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

   А

3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / A/F Control System / Snapshot / AFS B1 S1 или AFS B2 S1 и Engine Speed.

   6. Измерьте напряжение датчика состава топливовоздушной смеси три раза, когда двигатель находится в каждом из следующих состояний:

      
      

      1. Во время работы двигателя на холостом ходу (проверьте в течение не менее 30 секунд)

      2. При частоте вращения коленчатого вала двигателя приблизительно 2500 об/мин (без внезапных изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя)

      3. Разгоните двигатель до 4000 об/мин и быстро отпустите педаль акселератора с тем, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась.

         Номинальное значение/Номинальный режим
         Условие Изменение напряжения датчика состава топливовоздушной смеси Для справки (1) и (2) Изменяется примерно при 3,3 В Между 3,1 В и 3,5 В (3) Увеличивается до 3,8 В или более Происходит при уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя (в случае отсечки топлива)

         Tech Tips

         Более детальная информация приводится на схемах.

         

      Tech Tips

      
      

      • Если выходное напряжение датчика состава топливоздушной смеси в любом состоянии, в том числе и в рассмотренных выше, остается равным приблизительно 3,3 В (см. график "Состояние неисправности"), возможно, имеется обрыв в цепи датчика состава топливоздушной смеси. (Кроме того, это может указывать на обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси.)

      • Если выходное напряжение датчика состава топливоздушной смеси в любом состоянии, в том числе и в рассмотренных выше, остается на уровне более 3,8 В или менее 2,8 В (см. график "Состояние неисправности"), возможно, имеется короткое замыкание в цепи датчика состава топливоздушной смеси.

      • Во время замедления двигателя ECM прекращает впрыск топлива (отсечка топлива). При этом смесь становится обедненной, и выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси должно кратковременно возрасти.

      • Чтобы выполнить отсечку топлива, ECM должен установить дроссельную заслонку в заданное при настройке закрытое положение. Если вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, то, чтобы ECM смог настроить закрытое положение дроссельной заслонки, необходимо совершить поездку со скоростью более 16 км/час (10 миль в час) после его подсоединения.

      • Во время движения автомобиля:

        В процессе обогащения топливной смеси выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси может падать ниже 2,8 В. Для автомобиля это означает резкое возрастание скорости автомобиля при полностью выжатой педали акселератора, когда предпринимается попытка выполнить обгон другого автомобиля на шоссе. Датчик состава топливовоздушной смеси работает нормально.

      • Датчик состава топливовоздушной смеси – это устройство с токовым выходом, поэтому ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений напряжения на разъемах датчика состава топливовоздушной смеси и ECM будет наблюдаться постоянная величина.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ) Click here

   OK

4. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

   
   

   ДАЛЕЕ

5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

   4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится А DTC не выводится B

   
   

   B

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО Click here

   А

6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

   
   

   1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

7. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

   
   

   ДАЛЕЕ

8. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.

   4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг DTC не выводится А DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ЕСМ И ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

   А

9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО

   
   

   1. Вырабатывалось ли топливо ранее?

   
   

   НЕТ

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

   ДА

   ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

10. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    
    

    1. 

       Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

       Номинальное сопротивление (ряд 1, датчик 1)
       Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (HA1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8-3,4 Ом 1 (HA1A) - 4 (A1A-) Всегда 10 кОм или более

       Номинальное сопротивление (ряд 2, датчик 1)
       Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (HA2A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8-3,4 Ом 1 (HA2A) - 4 (A2A-) Всегда 10 кОм или более

    3. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    OK

11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

    
    

    1. 

       Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
       Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия E42-1 (HA1A) - E6-5 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом E42-3 (A1A+) - E5-23 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом E42-4 (A1A-) - E5-22 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом E38-1 (HA2A) - E6-6 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом E38-3 (A2A+) - E5-21 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом E38-4 (A2A-) - E5-20 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом

       Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

       Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия E42-1 (HA1A) или E6-5 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более E42-3 (A1A+) или E5-23 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более E42-4 (A1A-) или E5-22 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более E38-1 (HA2A) или E6-6 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более E38-3 (A2A+) или E5-21 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более E38-4 (A2A-) или E5-20 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    5. Подсоедините разъем ECM.

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

12. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    
    

    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

       OK
       Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА Click here

    OK

13. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    
    

    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    OK

14. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ

    
    

    1. Проверьте объем впрыска (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ Click here

    OK

15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

    5. Убедитесь, что давление в топливной системе колеблется при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

       Номинальное значение/Номинальный режим
       Холостой ход
       3,5 - 4,5 кПа (30,6 - 51,0 кгс/см2, 435 - 725 фунтов на кв. дюйм)
       2000 об/мин (без нагрузки)
       7 - 9 кПа (61,2 - 102,0 кгс/см2, 870 - 1451 фунтов на кв. дюйм)

       Tech Tips

       Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    OK

16. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА

    
    

    1. Проверьте топливную форсунку для непосредственного впрыска (см. стр. Click here).

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Click here

    OK

17. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    
    

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

18. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

19. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

       Результат
       Результат Следующий шаг DTC не выводится А DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится B

    
    

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЕСМ И ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    А

20. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО

    
    

    1. Вырабатывалось ли топливо ранее?

    
    

    НЕТ

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    ДА

    ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

21. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    
    

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

22. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

23. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

       Результат
       Результат Следующий шаг DTC не выводится А DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 (коды DTC датчика состава топливоздушной смеси, ожидающие обработки) выводятся B

    
    

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ