СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0420, P0430

Код DTC	Наименование DTC
P0420	Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)
P0430	Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси, передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик, передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Вычисление основано на величине выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика, полученной во время активного управления соотношением воздух-топливо, а не посредством стандартного метода обнаружения, в котором применяется коэффициент линии начала отсчета.

Значение способности аккумулировать кислород является показателем способности трехкомпонентного каталитического нейтрализатора сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15–20 секунд во время движения с прогретым двигателем. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если цикл "обогащение-обеднение" подогреваемого кислородного датчика выполняется в течение длительного времени, значение способности сохранять кислород увеличивается. Существует прямая связь между способностью сохранять кислород подогреваемого кислородного датчика и трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

ECM использует значение способности сохранять кислород для определения состояния трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. В случае обнаружения износа блок ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0420	Значение способности сохранять кислород меньше номинального при выполнении активного регулирования соотношения воздух-топливо (логика диагностирования за 2 поездку)	Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) Левый выпускной коллектор в сборе (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор) Приемная труба в сборе
P0430	Значение способности сохранять кислород меньше номинального при выполнении активного регулирования соотношения воздух-топливо (логика диагностирования за 2 поездку)	Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) Правый выпускной коллектор в сборе (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор) Приемная труба в сборе

Tech Tips

Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

Поездка в проверочном режиме активирует контроль каталитического нейтрализатора. Это очень удобно при определении того, что ремонт завершен.

(а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
(b) Включите зажигание (IG).
(с) Включите портативный диагностический прибор.
(d) Удалите коды DTC (если они зарегистрированы) (см. стр. Click here).
(f) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Monitor Status.
(g) Убедитесь, что для параметра "Catalyst" (каталитический нейтрализатор) указывается значение "Incomplete" (незавершено).
(h) Запустите и прогрейте двигатель.
(i) Совершите поездку на автомобиле со скоростью 80–128 км/час (50–80 миль в час) в течение не менее 10 минут.
(j) При включении контроля "Catalyst" значения указанных параметров изменятся на "Complete" (завершено).
(k) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending; then check if any DTCs (any pending DTCs) are set.

Tech Tips

Если значение параметра "Catalyst" не меняется на "Complete" и ожидающие обработки коды DTC не регистрируются, увеличьте время поездки.

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

Tech Tips

Перед проверкой формы сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика выполните следующие действия при частоте вращения коленчатого вала двигателя и в течение времени, указанных ниже. Это порядок активации датчиков в степени, необходимой для получения соответствующих результатов проверки.

(а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
(b) Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, до тех пор пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется.
(с) Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя между 1000 и 2000 об/мин, по крайней мере, в течение 3 минут.
(d) Поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин в течение 2 секунд и 1000 об/мин в течение еще 2 секунд проверьте форму сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика с помощью портативного диагностического прибора.

Tech Tips

Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика не колеблется, или если в форме сигнала одного из датчиков присутствуют шумы, возможно, датчик неисправен.
Если выходное напряжение обоих датчиков неизменно указывает на обогащенное или обедненное состояние, соотношение воздух-топливо может быть чрезмерно обогащенным или обедненным. В подобных случаях войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F sensor.
Если рабочее состояние трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ухудшилось, выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (расположенного после нейтрализатора) часто колеблется даже при нормальных условиях движения (активное управление соотношением воздух-топливо не выполняется).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Только при использовании портативного диагностического прибора:

Выполнив испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси ) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может способствовать определению, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью портативного диагностического прибора.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F sensor.
Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).
Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS B1 S1 и O2S B1 S2 или AFS B2 S1 и O2S B2 S2), отображаемыми на экране портативного диагностического прибора.

Tech Tips

Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.
Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Информация на дисплее (датчик)	Объем впрыска топлива	Состояние	Напряжение
AFS B1 S1 или AFS B2 S1 (Air fuel ratio)	+25%	Обогащение	менее 3,0 В
AFS B1 S1 или AFS B2 S1 (Air fuel ratio)	-12,5%	Обеднение	более 3,35 В
O2S B1 S2 или O2S B2 S2 (Heated oxygen)	+25%	Обогащение	Более 0,55 В
O2S B1 S2 или O2S B2 S2 (Heated oxygen)	-12,5%	Обеднение	Менее 0,4 В

Note

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

Корпус	Выходное напряжение напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)	Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)	Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1			-
2			Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
3			Подогреваемый кислородный датчик Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Цепь подогреваемого кислородного датчика
4			Форсунка Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов (избыточно обедненное или обогащенное соотношение воздух-топливо)

Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.
Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / A/F Control System / AFS B1 S1 and O2S B1 S2 или AFS B2 S1 and O2S B2 S2.

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC P0420 и/или P0430 выводятся	А
DTC P0420 и/или P0430 и другие DTC выводятся	B

Tech Tips

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420 или P0430, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (A/F CONTROL)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F sensor.
Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).

Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS B1 S1 и O2S B1 S2 или AFS B2 S1 и O2S B2 S2), отображаемыми на экране портативного диагностического прибора.

Tech Tips

Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.

Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Номинальное значение/Номинальный режим

Информация на дисплее прибора (Датчик)	Объем впрыска топлива	Состояние	Напряжение
AFS B1 S1 или AFS B2 S1 (Air fuel ratio)	+25%	Обогащение	Менее 3,0
AFS B1 S1 или AFS B2 S1 (Air fuel ratio)	-12,5%	Обеднение	Более 3,35
O2S B1 S2 или O2S B2 S2 (Heated oxygen)	+25%	Обогащение	Более 0,55
O2S B1 S2 или O2S B2 S2 (Heated oxygen)	-12,5%	Обеднение	Менее 0,4

Результат

Состояние AFS B1 S1 или AFS B2 S1	Status O2S B1 S2 или O2S B2 S2	Состояние соотношения воздух-топливо и состояние датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика	Пропуск зажигания	Наиболее вероятное место нахождения неисправности	Следующий шаг
Обедненение/обогащение	Обедненение/обогащение	Норма	-	Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) Утечка газов из системы выпуска отработавших газов	А
Обеднение	Обедненение/обогащение	Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси	-	Датчик состава топливовоздушной смеси	B
Обогащение	Обедненение/обогащение	Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси	-	Датчик состава топливовоздушной смеси	B
Обедненение/обогащение	Обеднение	Неисправность подогреваемого кислородного датчика	-	Подогреваемый кислородный датчик Утечка газов из системы выпуска отработавших газов	C
Обедненение/обогащение	Обогащение	Неисправность подогреваемого кислородного датчика	-	Подогреваемый кислородный датчик Утечка газов из системы выпуска отработавших газов	C
Обеднение	Обеднение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное	Может иметь место	Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечка газов из системы выпуска отработавших газов	А
Обогащение	Обогащение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное	-	Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечка газов из системы выпуска отработавших газов	А

Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS) постоянно выше 3,35 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S) постоянно ниже 0,4 В.

Обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" значение AFS постоянно ниже 3,0 В, а O2S постоянно выше 0,55 В.

Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

OK

Утечки газов отсутствуют.

NG
УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНОЕ УСТРОЙСТВО

OK

OK
Утечки газов отсутствуют.

ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC P0420 выводится	А
DTC P0430 выводится	B
DTC P0420 и P0430 выводятся	A и B

ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ Click here

ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ
1. Замените левый выпускной коллектор в сборе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Click here
ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ
1. Замените правый выпускной коллектор в сборе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Click here
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

OK

Утечки газов отсутствуют.

NG
УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНОЕ УСТРОЙСТВО

OK

ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Click here