СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0365, P0367, P0368, P0390, P0392, P0393

DTC Code DTC Name
P0365 Цепь датчика положения распредвала "B" (ряд 1)
P0367 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 1)
P0368 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 1)
P0390 Цепь датчика положения распредвала "B" (ряд 2)
P0392 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 2)
P0393 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "B" (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Система датчика положения распредвала включает зубчатый диск (установленный на каждом распредвале) и датчик положения распредвала с магнитно-резистивным элементом. На задающем роторе (распредвале) имеется 3 выступа. При вращении распредвала изменяется вектор магнитного поля (направление магнитного поля), действующего на магнитно-резистивный элемент датчика положения распредвала, что приводит к изменению сопротивления элемента. Данные колебания сопротивления преобразуются в напряжение, а затем модифицируются в прямоугольные волны с высоким (примерно 4 В) и низким уровнем сигнала (примерно 1 В). Так определяется фактическое положение распредвала, значение которого передается в ECM.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0365

P0390

  • Напряжение на входе ECM не меняется и находится за пределами диапазона 0,3-4,7 В в течение 4 с, когда после включения зажигания (IG) прошло не менее 2 с

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Сигнал датчика положения распредвала выпускных клапанов (ряд 1, 2) не поступает в ECM при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов

  • Датчик положения распредвала выпускных клапанов

  • Распредвал выпускных клапанов

  • ECM

P0367

P0392

Выходное напряжение датчика положения распредвала выпускных клапанов (ряд 1, 2) составляет 0,3 В или менее в течение 4 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов

  • Датчик положения распредвала выпускных клапанов

  • Распредвал выпускных клапанов

  • ECM

P0368

P0393

Выходное напряжение датчика положения распредвала выпускных клапанов (ряд 1, 2) составляет 4,7 В или более в течение 4 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов

  • Датчик положения распредвала выпускных клапанов

  • Распредвал выпускных клапанов

  • ECM
A0161UJE02

Для справки: Проверка с помощью осциллографа.

Tech Tips


  • Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  • ЕV1+ и ЕV2+ обозначают сигналы датчика положения распредвала (выпускных клапанов), а NE+ обозначает сигнал датчика положения коленчатого вала.

    Параметр / Устройство Содержание
    Контакт

    NE+ - NE-

    EV1+ - EV1-

    EV2+ - EV2-
    Настройка оборудования 5 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя сигналы датчика положения распредвала отсутствуют, ECM определяет это как неисправность датчика.

Если выходное напряжение датчика не превышает 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 5 с, ECM регистрирует DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A015YI7E08

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ


    1. A015Z00E02

      Проверьте ECM с помощью осциллографа.


      1. Во время работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов между контактами разъема ЕСМ.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
        E3-26 (EV1+) - E3-33 (EV1-) Холостой ход двигателя Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
        E6-22 (EV2+) - E6-29 (EV2-) Холостой ход двигателя Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
        E3-27 (NE+) - E3-34 (NE-) Холостой ход двигателя Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

    B :ЗАМЕНИТЕ ECM

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А :

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)


    1. A01605WE02

      Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      E34-3 (VC2) - масса Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
      E25-3 (VC2) - масса Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В

    4. Вновь подсоедините разъем датчика системы VVT.


    NG :

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM) Click here

    OK :

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)


    1. A015ZRRE03

      Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      E34-1 (EX+) - E3-26 (EV1+) Всегда Менее 1 Ом
      E34-2 (EX-) - E3-33 (EV1-) Всегда Менее 1 Ом
      E25-1 (EX+) - E6-22 (EV2+) Всегда Менее 1 Ом
      E25-2 (EX-) - E6-29 (EV2-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      E34-1 (EX+) или E3-26 (EV1+) - масса Всегда 10 кОм или более
      E34-2 (EX-) или E3-33 (EV1-) - масса Всегда 10 кОм или более
      E25-1 (EX+) или E6-22 (EV2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      E25-2 (EX-) или E6-29 (EV2-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика положения распредвала и разъем ECM.


    NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK :

  4. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. A0160ZHE17

      Проверьте монтаж датчика положения распредвала.

      OK
      Датчик установлен правильно.

    NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА Click here

    OK :

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Проверьте зубцы зубчатого диска.

      OK
      Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.

    NG :ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Click here

    OK :

  6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Замените датчик положения распредвала выпускных клапанов (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ :

  7. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Запустите двигатель.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC P0365, P0367, P0368, P0390, P0392 и/или P0393 выводятся B

      Tech Tips

      Если двигатель не запускается, замените ECM.


    B :ЗАМЕНИТЕ ECM

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А :КОНЕЦ

    КОНЕЦ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)


    1. A015YP3E13

      Отсоедините разъем датчика положения распредвала выпускных клапанов.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      E34-3 (VC2) - E3-18 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      E25-3 (VC2) - E3-18 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      E34-3 (VC2) или E3-18 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более
      E25-3 (VC2) или E3-18 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика положения распредвала и разъем ECM.


    NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK :ЗАМЕНИТЕ ECM

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here