СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1340, P1342, P1343

Код DTC	Наименование DTC
P1340	Датчик положения распредвала "A" (ряд 1, датчик 2)
P1342	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)
P1343	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)

ОПИСАНИЕ

Система датчика положения распредвала включает зубчатый диск (установленный на правом зубчатом колесе распредвала) и датчик положения распредвала с магнитно-резистивным элементом. Зубчатый диск имеет 3 выступа. При вращении распредвала изменяется вектор магнитного поля (направление магнитного поля), действующего на магнитно-резистивный элемент датчика положения распредвала, что приводит к изменению сопротивления элемента. Данные колебания сопротивления преобразуются в напряжение, а затем модифицируются в прямоугольные волны с высоким (примерно 4 В) и низким уровнем сигнала (примерно 1 В). В результате в ЕСМ подается сигнал G2. ECM использует сигнал G2, чтобы различить цилиндры и определить положение распредвала.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P1340	Выполнение одного из следующих условий: В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения распредвала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 2 поездки) В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала в определенный момент при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин (рассинхронизация распределительного / коленчатого валов) (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала Датчик положения распредвала Зубчатое колесо распредвала в сборе (ряд 2) Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма ECM
P1342	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 5 с (логика диагностирования за 1 поездку)
P1343	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 5 с (логика диагностирования за 1 поездку)

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P1340

Выполнение одного из следующих условий:

В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения распредвала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 2 поездки)
В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала в определенный момент при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин (рассинхронизация распределительного / коленчатого валов) (логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала
Датчик положения распредвала
Зубчатое колесо распредвала в сборе (ряд 2)
Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
ECM

P1342

Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

P1343

Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

Для справки: проверка с помощью осциллографа.

Tech Tips

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

G2+ и G2- обозначают сигнал датчика положения распредвала.

Параметр / Устройство	Описание
Контакт	G2+ - G2-
Настройка оборудования	5 В/дел., 20 мс/дел.
Условие	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов, или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика. Кроме того, если выходное напряжение датчика составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 5 с, ECM регистрирует код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
E66-3 (VC) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5-5,0 В

Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
E66-1 (G22+) - E4-24 (G2+)	Всегда	Менее 1 Ом
E66-2 (G22-) - E4-32 (G2-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
E66-1 (G22+) или E4-24 (G2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
E66-2 (G22-) или E4-32 (G2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения распредвала и разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)
1. Проверьте монтаж датчика.
  
  OK
  
  Датчик установлен правильно.
NG
НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА Click here

OK
ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ (РЯД 2, СО СТОРОНЫ ВПУСКА)
1. Проверьте зубцы диска датчика.
  
  OK
  
  Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.
NG
ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ (РЯД 2) Click here

OK
ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
1. Проверьте фазы газораспределения (см. стр. Click here).
NG
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Click here

OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА
1. Замените датчик положения распредвала (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

OK
Датчик установлен правильно.

OK
Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P1340, P1342 И/ИЛИ P1343)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Запустите двигатель.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC P1340, P1342 и/или P1343 выводятся	B

Tech Tips

Если двигатель не запускается, замените ECM.

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

КОНЕЦ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
E66-3 (VC) - E3-18 (VC)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
E66-3 (VC) или E3-18 (VC) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъемы датчика положения распредвала и ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here