СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308

Код DTC Наименование DTC
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
P0305 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5
P0306 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6
P0307 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 7
P0308 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 8

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может привести к повреждению последнего. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (MIL мигает)

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Зазор в приводе клапанов

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

P0305

P0306

P0307

P0308

Пропуск зажигания в определенном цилиндре и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (MIL мигает)

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Зазор в приводе клапанов

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены для разных цилиндров и в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

A015YIPE04

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки):


ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (логика диагностирования за 2 поездки):


ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр. Click here).

  6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#8 Misfire Count), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  7. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Tech Tips


    • Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 7,0 минуты или более
    1000 4,0 минуты или более
    2000 2,0 минуты или более
    3000 1,5 мин или более

  8. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tech Tips

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  9. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

  10. Выключите зажигание и подождите не менее 5 с.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.

  • Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:


    1. Недостаточное количество топлива в баке.

    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Засорились свечи зажигания.

    4. Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.

  • После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#8 Misfire Count).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.

  • В случае с 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания происходят при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.

    Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:


    1. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.

    3. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью портативного диагностического прибора.

    4. Отремонтируйте цилиндры с большим количеством пропусков зажигания или цилиндры, указанные кодами DTC.

    5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что код DTC P0300 больше не регистрируется.

  • Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2 или Long FT #2 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).

  • В том случае, если значение Coolant Temp в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

  • При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОЧИЕ ВЫХОДНЫЕ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К КОДАМ DTC ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти К
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводятся А
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK
    Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

    4. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

      Tech Tips

      Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.


    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Port. (процедура "A")

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #8 Misfire Count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

      3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
        Количество пропусков зажигания не выводится А
        Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B
        Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct. (процедура "A")

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #8 Misfire Count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

      3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
        Впрыск во впускной канал Непосредственный впрыск
        Количество пропусков зажигания не выводится Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания А
        Количество пропусков зажигания не выводится Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B
        Количество пропусков зажигания не выводится Количество пропусков зажигания не выводится C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    A

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire RPM, Misfire Load, Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #8 Misfire Count и Injection Way.

    6. Совершите поездку на автомобиле с включенными параметрами Misfire RPM и Misfire Load.

    7. Проверьте все значения количества пропусков зажигания или DTC и значение параметра Injection Way, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

      Результат
      Подсчет пропусков зажигания Способ впрыска Следующий шаг
      Количество пропусков зажигания не выводится - А
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Впрыск во впускное отверстие или один из способов B
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Впрыск во впускное отверстие или один из способов C
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Непосредственный впрыск D
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Непосредственный впрыск E

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В НЕИСПРАВНЫЙ ЦИЛИНДР) Click here

    E

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

    A

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct. (процедура "A")

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #8 Misfire Count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

      3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
        Впрыск во впускной канал Непосредственный впрыск
        Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания А
        Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B
        Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Количество пропусков зажигания не выводится C
        Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Количество пропусков зажигания не выводится D

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА В СБОРЕ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ) Click here

    A

  8. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  9. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Снимите катушки зажигания в сборе.

    2. Снимите свечи зажигания.

    3. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    4. Отсоедините разъемы топливной рампы № 2.

    5. A0162JHE01

      Отсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов от 2 электронных блоков привода форсунок.

    6. Коснитесь свечой зажигания крышки головки блока цилиндров.

    7. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    8. Подсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов к 2 электронным блокам привода форсунок.

    9. Подсоедините 2 разъема топливной рампы.

    10. Установите на место свечи зажигания.

    11. Установите на место катушки зажигания.


    NG

    УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      OK
      Утечки в системе впуска воздуха отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    A015YIME02

    1. Снимите крышку головки блока цилиндров ряда 1 и ряда 2.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

    4. Установите на место крышки головок блока цилиндров.


    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Click here

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте зазор в приводе клапанов (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ Click here

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте давление в топливной системе (в части системы с низким давлением) (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Click here

    OK

  15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp. (трансмиссия / двигатель / таблица данных / темп. охлаждающей жидкости).

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      При холодном двигателе
      Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе
      От 75°C до 95°C (167-203°F)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

  16. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / MAF и Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      От 17 до 23 г/с (положение рычага переключения передач: N; система кондиционирования: выкл).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  17. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      OK
      Утечки в системе впуска воздуха отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

    OK

  18. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    A015YIME02

    1. Снимите крышку головки блока цилиндров ряда 1 и ряда 2.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

    4. Установите на место крышки головок блока цилиндров.


    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Click here

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте давление в топливной системе (в части системы с низким давлением) (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Click here

    OK

  20. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp. (трансмиссия / двигатель / таблица данных / темп. охлаждающей жидкости).

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение
      При холодном двигателе
      Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе
      От 75°C до 95°C (167-203°F)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

  21. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / MAF и Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      От 17 до 23 г/с (положение рычага переключения передач: N; система кондиционирования: выкл).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

    OK

  22. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  23. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Снимите катушки зажигания в сборе.

    2. Снимите свечи зажигания.

    3. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    4. Отсоедините разъемы топливной рампы № 2.

    5. A0162JHE01

      Отсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов от 2 электронных блоков привода форсунок.

    6. Коснитесь свечой зажигания крышки головки блока цилиндров.

    7. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    8. Подсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов к 2 электронным блокам привода форсунок.

    9. Подсоедините 2 разъема топливной рампы.

    10. Установите на место свечи зажигания.

    11. Установите на место катушки зажигания.


    NG

    УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  24. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  25. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте зазор в приводе клапанов (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  26. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте давление в топливной системе (в части системы с низким давлением) (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ Click here

  27. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    5. Убедитесь, что давление в топливной системе колеблется при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Холостой ход
      3000-5000 кПа
      2000 об/мин (без нагрузки)
      7000-9000 кПа

      Tech Tips

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  28. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct.

      Tech Tips

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    4. Снимите показания.


      1. Войдите в следующие меню: Data List / All Data / Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2, Long FT #2 и Fuel Pump Duty (D4).

        Результат
        Пункт Следующий шаг
        Fuel Pump Duty (D4) Short FT #1 + Long FT #1 Short FT #2 + Long FT #2
        40% или более -20% или менее -20% или менее А
        10% или менее +20% или более +20% или более А
        40% или более +20% или более +20% или более B
        10% или менее Не более -20% -20% или менее C
        10% - 40% - - D

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН В СБОРЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В НЕИСПРАВНЫЙ ЦИЛИНДР) Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

  29. УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

    2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте каждый разъем форсунки.

      Note

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.


      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

      2. Отсоедините разъемы топливной рампы № 2.

      3. Отсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов от 2 электронных блоков привода форсунок.

        A0162JHE01

      4. Соедините свечу зажигания с массой.

      5. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

        OK
        Через зазор электрода проскакивает искра.

    NG

    УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

  30. УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Замените установленную катушку зажигания исправной.

    2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте каждый разъем форсунки.

      Note

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.


      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

      2. Отсоедините разъемы топливной рампы № 2.

      3. Отсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов от 2 электронных блоков привода форсунок.

        A0162JHE01

      4. Соедините свечу зажигания с массой.

      5. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

        OK
        Через зазор электрода проскакивает искра.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Click here

  31. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Проверьте работу топливного насоса (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Click here

    OK

  32. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР)

  33. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    6. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #8 Misfire Count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
        Пропуски зажигания отсутствуют или беспорядочно возникают во всех цилиндрах А
        Пропуски зажигания возникают в определенном цилиндре B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Click here

    А

  34. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. Выключите зажигание.

    2. Замените электронные блоки привода форсунок № 1 и № 2 исправными блоками с другого автомобиля.

      Note

      Не отсоединяйте и не подсоединяйте разъемы при включенном зажигании (IG), поскольку электронный блок привод форсунок (EDU) может быть поврежден.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Запустите двигатель.

    5. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    6. Выполните дорожные испытания.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.

    8. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти К
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводятся А
      DTC не выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (№ 1 И № 2) Click here

    А

  35. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН В СБОРЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    5. Запишите значение параметра Fuel Press.

    6. Выключите зажигание.

    7. Подождите 10 секунд.

    8. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    10. Сравните записанное значение параметра Fuel Press с текущим значением параметра Fuel Press, отображаемым на экране диагностического прибора при работающем двигателе.

      Результат
      Результат проверки Следующий шаг
      Значение параметра Fuel Press не падает А
      Значение параметра Fuel Press падает B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН В СБОРЕ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) Click here

  36. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Устраните все неисправности.


    ДАЛЕЕ

  37. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание.

    6. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

    10. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 или P0308.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг

      ABNORMAL

      (выводится P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 или P0308)

      		 А

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      		 B

    B

    КОНЕЦ

    А

  38. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление между контактами.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E29-5 (VG) - E3-25 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      E29-4 (E2G) - E3-24 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E29-5 (VG) или E3-25 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  39. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Замените датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если выполненные на шаге 16 и шаге 21 проверки показали, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.


    ДАЛЕЕ

  40. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание.

    6. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

    10. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 или P0308.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      		 А

      ABNORMAL

      (выводится P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 или P0308)

      		 B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ