СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0190, P0192, P0193

DTC Code DTC Name
P0190 Цепь датчика давления в распределителе топлива
P0192 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива
P0193 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

Датчик давления в топливной системе установлен на топливной рампе. Датчик преобразует давление в топливной системе в электрический сигнал, который направляет в ECM. Затем ECM в режиме обратной связи регулирует производительность насоса, чтобы поддерживать давление в топливной системе в пределах заданного диапазона 4-13 МПа (40,8-132,6 кгс/см2, 580-1885 фунтов на кв. дюйм). В случае сбоя датчика ECM прекращает работу топливного насоса высокого давления, и подача топлива осуществляется посредством топливного насоса низкого давления.

A0163KVE02
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0190

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0192

Обрыв в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0193

Короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM

Tech Tips

Если выводится код DTC P0190, измерьте давление в топливной рампе с помощью портативного диагностического прибора, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

Давление в топливной системе (МПа) Неисправность
Приблизительно 0 Короткое замыкание в цепи контакта PR, E2
Не менее 19,6

  • Короткое замыкание в цепи контакта PR, VC

  • Обрыв в цепи контакта PR

  • Обрыв в цепи E2

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Эти DTC регистрируются, если значение выходного напряжения датчика давления в топливной системе выходит за пределы диапазона допустимых значений. Они указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.

При регистрации одного из кодов DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы поддерживается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0161SKE13

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

    5. Считайте значения.

      Давление
      3,5–4,5 МПа (35,7–45,9 кгс/см2, 508–653 фунта на кв.дюйм).
      Результат
      Давление в топливной системе (МПа) Следующий шаг
      Не менее 19,6 А
      0,0 B

      OK (3,5–4,5 МПа (35,7–45,9 кгс/см2, 508–653 фунта на кв.дюйм))*

      		 C

      Tech Tips

      *: Отображаемое значение должно изменяться при работе или остановке двигателя.


    B :

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

    C :ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    А :

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)


    1. A015Z7ME05

      Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика давления в топливной системе.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      G19-1 (VC) - G19-3 (E2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

    4. Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.


    NG :

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ) Click here

    OK :

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте датчик давления в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG :ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

    OK :

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)


    1. A0160GWE04

      Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

    2. Отсоедините разъемы ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      G19-1 (VC) - E3-18 (VC) Всегда Менее 1 Ом
      G19-2 (PR) - E6-27 (PR) Всегда Менее 1 Ом
      G19-3 (E2) - E3-28 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      G19-1 (VC) или E3-18 (VC) - масса Всегда 10 кОм или более
      G19-2 (PR) или E6-27 (PR) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе и разъем ECM.


    NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ – ECM)

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ – ECM)

    OK :ЗАМЕНИТЕ ECM

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here