P0112, P0113

Код DTC	Наименование DTC
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске, смонтированный на датчике массового расхода воздуха, контролирует температуру воздуха на впуске. В датчик температуры воздуха на впуске встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).
На датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.
Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика температуры воздуха на впуске, вызываемого изменением температуры воздуха на впуске, меняется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

Tech Tips

При регистрации любого из кодов DTC P0112 и P0113 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение температуры воздуха на впуске, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0112	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM
P0113	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0112

Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM

P0113

Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
Не менее 140°C (284°F)	Короткое замыкание

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры воздуха на впуске. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика температуры воздуха на впуске и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика превышает 4,91 В в течение не менее 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика температуры воздуха на впуске имеется обрыв, и регистрирует код DTC P0113. И наоборот, если выходное напряжение составляет менее 0,18 V в течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P0112.

Если неисправность не устранена должным образом, через 0,5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

Номинальное значение / Номинальный режим
Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.

Результат

Отображаемая температура	Следующий шаг
-40°C (-40°F)	А
140°C (284°F)	B
То же, что и фактическая температура воздуха на впуске.	C

Tech Tips

При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F).

B

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

C

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

А

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
2. Соедините контакты THA и E2 разъема датчика массового расхода воздуха со стороны жгута проводов.
3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
4. Включите зажигание (IG).
5. Включите портативный диагностический прибор.
6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.
7. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение / Номинальный режим
  
  140°C (284°F)
8. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
NG
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ECM) Click here

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ECM)
1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
2. Соедините контакты THA и E2 разъема ECM.
  
  Tech Tips
  
  Прежде чем приступить к проверке, осмотрите разъем ECM и проверьте контактное давление соединения.
3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
4. Включите зажигание (IG).
5. Включите портативный диагностический прибор.
6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.
7. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение/Номинальный режим
  
  140°C (284°F)
8. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
NG
ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

OK

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Номинальное значение / Номинальный режим
140°C (284°F)

Номинальное значение/Номинальный режим
140°C (284°F)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.
Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.

Номинальное значение / Номинальный режим

-40°C (-40°F)
Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Номинальное значение / Номинальный режим
-40°C (-40°F)

NG

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ECM) Click here

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ECM)
1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
2. Отсоедините разъем ЭБУ.
3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
4. Включите зажигание (IG).
5. Включите портативный диагностический прибор.
6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air.
7. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение / Номинальный режим
  
  -40°C (-40°F)
8. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
NG
ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

OK

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0112, P0113