СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0031, P0032, P0051, P0052

Код DTC Наименование DTC
P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P0051 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P0052 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

Tech Tips


  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.

  • Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и расположенный рядом с двигателем.

Датчик состава топливовоздушной смеси выдает напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение используется как сигнал обратной связи для ECM, посредством которого ECM регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического состава топливовоздушной смеси и регулирует продолжительность впрыска топлива. При неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси является датчиком планарного типа и снабжен подогревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение концентрации кислорода. Помимо этого, данный датчик и подогреватель являются более узкими по сравнению с обычными датчиками. Выделямое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Чтобы добиться максимально эффективной работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, соотношение воздух-топливо должно точно регулироваться и поддерживаться на уровне, близком к стехиометрическому.

*: Значение меняется в ECM. Поскольку датчик состава топливовоздушной смеси является элементом с токовым выходом, ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений на разъемах датчика состава топливовоздушной смеси и ECM будет наблюдаться постоянное напряжение.

A0161LRE08

Tech Tips


  • При регистрации любого из следующих кодов DTC блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

  • ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси используется реле со стороны цепи +B.

    A015YTYE39
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0031

P0051

 Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) менее 0,8 А (логика обнаружения за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Предохранитель A/F

  • Распределительный блок № 2 моторного отсека

  • ECM

P0032

P0052

 Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) более 10 А (логика обнаружения за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)

  • Предохранитель A/F

  • Распределительный блок № 2 моторного отсека

  • ECM

Tech Tips


  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ


  1. ECM использует сигналы, поступающие от датчика состава топливовоздушной смеси, для регулирования и поддержания соотношения воздух-топливо на уровне, близком к стехиометрическому. Это увеличивает способность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора очищать отработавшие газы.

  2. Датчик состава топливовоздушной смеси определяет уровень содержания кислорода в отработавших газах и передает информацию о нем в ECM. По внутренней поверхности чувствительного элемента проходит окружающий воздух. По наружной поверхности чувствительного элемента проходят отработавшие газы. Чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной циркония, и в него встроен нагревательный элемент.

  3. При значительной разнице содержания кислорода в отработавших газах и окружающем воздухе циркониевый элемент генерирует слабые сигналы по напряжению. Платиновое покрытие усиливает данное напряжение.

  4. При нагревании эффективность датчика состава топливовоздушной смеси возрастает. При низкой температуре отработавших газов датчик не может генерировать полезные сигналы напряжения без дополнительного подогрева. ECM контролирует степень подогрева посредством управления продолжительностью включения, регулируя подачу тока к нагревательному элементу датчика. Если ток подогревателя выходит за пределы диапазона допустимых значений, точность сигнала датчика состава топливовоздушной смеси снижается, и, как следствие, ECM не может должным образом регулировать соотношение воздух-топливо.

  5. Если ток через подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси выходит за пределы рабочего диапазона, ECM воспринимает это как неисправность и регистрирует DTC.


    • Пример:


      • ECM регистрирует код DTC P0032 или P0052, если ток в подогревателе датчика состава топливовоздушной смеси превышает 10 A. И наоборот, если ток подогревателя составляет менее 0,8 A, регистрируется код DTC P0031 или P0051.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. A015ZERE23

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (ряд 1, датчик 1)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (HA1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8-3,4 Ом
      1 (HA1A) - 4 (A1A-) Всегда 10 кОм или более
      Номинальное сопротивление (ряд 2, датчик 1)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (HA2A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8-3,4 Ом
      1 (HA2A) - 4 (A2A-) Всегда 10 кОм или более

    3. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+B ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. A016298E22

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение (ряд 1, датчик 1)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E42-2 (+B) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      Номинальное напряжение (ряд 2, датчик 1)
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E38-2 (+B) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ A/F – ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. A015ZLVE04

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E42-1 (HA1A) - E6-5 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      E38-1 (HA2A) - E6-6 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      E6-4 (E04) - масса Всегда Менее 1 Ом
      E5-1 (E05) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E42-1 (HA1A) или E6-5 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      E38-1 (HA2A) или E6-6 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ A/F – ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. A015ZCRE03

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Достаньте реле A/F из блока реле № 2 моторного отсека.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E42-2 (+B) - контакт 3 реле A/F Всегда Менее 1 Ом
      E38-2 (+B) - контакт 3 реле A/F Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E42-2 (+B) или контакт 3 реле A/F - масса Всегда 10 кОм или более
      E38-2 (+B) или контакт 3 реле A/F - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Установите на место реле A/F.

    5. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – РЕЛЕ A/F)

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ A/F


    1. A0161LXE03

      Достаньте реле A/F из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

    3. Установите на место реле A/F.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ A/F

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ A/F - МАССА)


    1. A0163CCE01

      Достаньте реле A/F из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт (2) реле А/F - масса Всегда Менее 1 Ом

    3. Установите на место реле A/F.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ A/F - МАССА)

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ A/F)


    1. A0163CCE01

      Достаньте реле A/F из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт (5) реле А/F - масса Всегда 11 - 14 В

    3. Установите на место реле A/F.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (A/F) Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 2)


    1. A015YXDE06

      Извлеките предохранитель EFI № 2 из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Предохранитель EFI № 2 Всегда Менее 1 Ом

    3. Установите на место предохранитель EFI № 2.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 2)

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ A/F – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

  9. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (A/F)


    1. A015YXDE15

      Извлеките предохранитель A/F из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Предохранитель A/F Всегда Менее 1 Ом

    3. Установите предохранитель A/F.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (A/F)

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ A/F – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)