СИСТЕМА SFI ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ОПИСАНИЕ
- Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
  
  Tech Tips
  
  Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.
- ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить пять отдельных блоков данных фиксированного набора параметров, в том числе значения данных на момент регистрации DTC.

ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

НАИМЕНОВАНИЕ (дисплей портативного диагностического прибора)	Измеряемая величина	Замечание по диагностике
Injector (Port)	Форсунка	-
IGN Advance	Опережение зажигания	-
Calculate Load	Расчетная нагрузка	Нагрузка, вычисленная ECM
Vehicle Load	Нагрузка автомобиля	Процентное значение нагрузки в единицах максимального количества воздуха на впуске
MAF	Массовый расход воздуха	Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с: Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха Обрыв или короткое замыкание в цепи VG Если расход составляет 160,0 г/с или более: Обрыв в цепи E2G
Engine Speed	Частота вращения коленчатого вала двигателя	-
Vehicle Speed	Скорость движения автомобиля	Скорость, указанная на спидометре
Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости	Если значение температуры -40°C (-40°F), обрыв в цепи датчика Если значение температуры 140°C (284°F), короткое замыкание в цепи датчика
Intake Air	Температура воздуха на впуске	Если значение температуры -40°C (-40°F), обрыв в цепи датчика Если значение температуры 140°C (284°F), короткое замыкание в цепи датчика
Fuel Press	Давление в топливной системе	-
Air-Fuel Ratio	Соотношение воздух-топливо	-
Purge Density Learn Value	Значение параметра настройки плотности продувки	-
Evap Purge Flow	Интенсивность продувки	-
EVAP(Purge)VSV	Продолжительность включения электровакуумного клапана системы EVAP	-
Knock Correct Learn Value	Значение параметра настройки коррекции детонации	-
Knock Feedback Value	Значение обратной связи о детонации	-
ECT Lock Up	Состояние блокировки ECT	-
Accelerator Pedal Position No.1	Положение педали акселератора № 1	-
Accelerator Pedal Position No.2	Положение педали акселератора № 2	-
Throttle Position	Абсолютное положение дроссельной заслонки	Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Sensor Position	Датчик положения дроссельной заслонки	Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Sensor Position #2	Абсолютное положение по датчику положения дроссельной заслонки № 2	-
Throttle Motor	Привод дроссельной заслонки	-
O2S B1 S2	Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика	Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика
O2S B2 S2	Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика	Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика
AFS B1 S1	Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси	Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика
AFS B2 S1	Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси	Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика
AFS B2 S1	Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси	Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить ток на выходе каждого датчика
Total FT #1	Общая коррекция подачи топлива (ряд 1)	-
Total FT #2	Суммарная коррекция подачи топлива для ряда 2	-
Short FT #1	Краткосрочная коррекция подачи топлива (ряд 1)	Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
Long FT #1	Длительная коррекция подачи топлива (ряд 1)	Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
Short FT #2	Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 2	Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
Long FT #2	Длительная коррекция подачи топлива (ряд 2)	Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
Fuel System Status (bank1)	Состояние топливной системы (ряд 1)	OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси) OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности CLFault: Замкнутый контур, но неисправен кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
Fuel System Status (bank2)	Состояние топливной системы (ряд 2)	OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси) OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности CLFault: Замкнутый контур, но неисправен кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
AF FT B1 S1	Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси	-
AFS B1 S1	Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси	Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить ток на выходе каждого датчика
AF FT B2 S1	Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси	-
Catalyst Temp (B1 S1)	Температура каталитического нейтрализатора	-
Catalyst Temp (B2 S1)	Температура каталитического нейтрализатора	-
Catalyst Temp (B1 S2)	Температура каталитического нейтрализатора	-
Catalyst Temp (B2 S2)	Температура каталитического нейтрализатора	-
Initial Engine Coolant Temp	Начальная температура охлаждающей жидкости	-
Initial Intake Air Temp	Начальная температура воздуха на впуске	-
Injection Volume (Cylinder 1)	Объем впрыска топлива	-
SPD (NO)	Частота вращения выходного вала	-
Injection Timing (D4)	Опережение впрыска (D4)	-
Fuel Pump Duty (D4)	Продолжительность включения топливного насоса (D4)	-
Injection Time (D4)	Продолжительность впрыска топлива (D4)	-
Fuel Pressure Target Value	Заданное значение давления в топливной системе	-
HP FP Discharge Rate	Производительность топливного насоса высокого давления (ряд 1)	-
Injection Switching Status	Запрет изменения способа впрыска D-4S	-
HP FP Discharge Rate 2	Производительность топливного насоса высокого давления (ряд 2)	-
Injection Way	Режим впрыска топлива	-
Реле ACC	Состояние реле ACC	-
Starter Relay	Состояние реле стартера	-
Starter Signal	Сигнал стартера	-
Starter Control	Управление стартером	-
Closed Throttle Position SW	Датчик положения закрытой дроссельной заслонки	-
A/C Signal	Состояние выключателя системы кондиционирования	-
Neutral Position SW Signal	Сигнал датчика положения нейтрали	-
Electrical Load Signal	Сигнал электрической нагрузки	-
Stop Light Switch	Состояние выключателя стоп-сигналов	-
Immobiliser Communication	Состояние обмена данными с иммобилайзером	-
Fuel Cut Condition	Состояние прекращения подачи топлива	-
Battery Voltage	Напряжение аккумуляторной батареи	-
Atmosphere Pressure	Атмосферное давление	-
Fuel Pump Speed Control	Состояние реле F/PMP	-
EVAP Purge VSV	Электровакуумный клапан продувки	VSV для EVAP управляется ECM (продолжительность включения регулируется по цепи массы)
Fuel Pump Speed Status	Состояние топливного насоса/скорость	-
Electric Fan Motor	Состояние электродвигателя вентилятора	-
ACIS VSV	Электровакуумный клапан системы управления впуском воздуха	-
TC and TE1	Контакты TC и TE1 разъема DLC3	-
Engine Speed of Cyl #1	Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 1	-
Engine Speed of Cyl #2	Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 2	-
Engine Speed of Cyl #3	Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 3	-
Engine Speed of Cyl #4	Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 4	-
Engine Speed of Cyl #5	Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 5	-
Engine Speed of Cyl #6	Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 6	-
Engine Speed of Cyl #7	Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 7	-
Engine Speed of Cyl #8	Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 8	-
Av Engine Speed of All Cyl	Частота вращения коленчатого вала двигателя для всех цилиндров	-
VVT Change Angle (Bank1)	Угол изменения VVT (ряд 1)	-
VVT Ex Hold Lrn Val (Bank1)	Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1)	-
VVT Ex Chg Angle (Bank1)	Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1)	-
VVT Ex OCV Duty (Bank1)	Продолжительность включения гидравлического клапана изменения фаз системы VVT на выпуске (ряд 1)	-
VVT Change Angle (Bank2)	Угол изменения VVT (ряд 2)	-
VVT Ex Hold Lrn Val (Bank2)	Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 2)	-
VVT Ex Chg Angle (Bank2)	Угол изменения на выпуске VVT (ряд 2)	-
VVT Ex OCV Duty (Bank2)	Продолжительность включения гидравлического клапана изменения фаз системы VVT на выпуске (ряд 2)	-
VVT-iE Aim Angle (Bank1)	Заданный угол VVT-iE (ряд 1)	-
VVT-iE Aim Angle (Bank2)	Заданный угол VVT-iE (ряд 2)	-
VVT-iE MOT Direction B1	Определение электродвигателя системы VVT-iE (ряд 1)	-
VVT-iE MOT Direction B2	Определение электродвигателя системы VVT-iE (ряд 2)	-
Idle Fuel Cut	Отсечка топлива на холостых оборотах	ON (ВКЛ): когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 1500 об/мин.
FC TAU	FC TAU	При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорания в двигателе
Shift SW Status (R Range)	Состояние датчика положения паркинга/нейтрали	-
Shift SW Status (P Range)	Состояние датчика положения паркинга/нейтрали	-
Shift SW Status (N Range)	Состояние датчика положения паркинга/нейтрали	-
Shift SW Status (D Range)	Состояние датчика положения паркинга/нейтрали	-
Sports Shift Up SW	Состояние переключателя спортивного перехода на более высокую передачу	-
Sports Shift Down SW	Состояние переключателя спортивного перехода на более низкую передачу	-
Sports Mode Selection SW	Состояние переключателя выбора спортивного режима	-
Pattern Switch (PWR/M)	Состояние переключателя выбора режима (PWR)	-
Kick Down Switch Status	Состояние переключателя принудительного перехода на пониженную передачу	-
A/T Oil Temperature 1	Температура масла для автоматической трансмиссии	-
Snow Switch Status	Состояние переключателя выбора режима (ECT SNOW)	-
Ignition	Счетчик зажигания для вычисленного количества пропусков зажигания	-
Cylinder #1 Misfire Count	Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 1	Эта величина отображается только на холостом ходу
Cylinder #2 Misfire Count	Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 2	Эта величина отображается только на холостом ходу
Cylinder #3 Misfire Count	Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 3	Эта величина отображается только на холостом ходу
Cylinder #4 Misfire Count	Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 4	Эта величина отображается только на холостом ходу
Cylinder #5 Misfire Count	Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 5	Эта величина отображается только на холостом ходу
Cylinder #6 Misfire Count	Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 6	Эта величина отображается только на холостом ходу
Cylinder #7 Misfire Count	Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 7	Эта величина отображается только на холостом ходу
Cylinder #8 Misfire Count	Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 8	Эта величина отображается только на холостом ходу
All Cylinders Misfire Count	Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах Мин. 0, макс. 255	-
Misfire RPM	Средняя частота вращения коленчатого вала двигателя при возникновении пропуска зажигания Мин. 0 об/мин, макс. 6375 об/мин	-
Misfire Load	Средняя нагрузка на двигатель при возникновении пропуска зажигания Мин. 0 г/об, макс. 3,98 г/об	-
Misfire Margin	Предел обнаружения пропуска зажигания Мин. -100%, макс. 99,22%	Предельное значение обнаружения пропуска зажигания
Received MIL from ECT	Состояние MIL от ECT	-
Shift Position Sig from ECT	Положение рычага переключения передач от ECT	-
A/T Oil Temp from ECT	Температура масла для автоматической трансмиссии от ECT	-
Engine Run Time	Общее время работы двигателя	-
Time after DTC Cleared	Общее время после стирания кодов DTC	-
Distance from DTC Cleared	Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC	-
Warmup Cycle Cleared DTC	Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC	-