СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

A0160XEE57

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Режим Заданные условия
A5-7 (BATT) - E6-1 (E1) L - W-B Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
E3-1 (+BM) - E6-1 (E1) Y-B - W-B Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11-14 В
A5-8 (IGSW) - E6-1 (E1) B-W - W-B Выключатель зажигания Зажигание включено (IG) 11-14 В
A6-2 (+B) - E6-1 (E1) B-R - W-B Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
A6-1 (+B2) - E6-1 (E1) B-R - W-B Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
E4-4 (OE1+) - E4-3 (OE1-) R-L - W Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на выпуске для ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
E5-18 (OE2+) - E5-28 (OE2-) B-W - Y-B Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на выпуске для ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
A5-3 (MREL) - E6-1 (E1) Y - W-B Реле EFI MAIN Зажигание включено (IG) 11-14 В
E3-18 (VC) - E3-28 (E2) L - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
E3-25 (VG) - E3-24 (E2G) B-R - B-W Датчик массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен 0,5 - 3,0 В
E3-22 (THA) - E3-28 (E2) B-L - BR Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 0-80°C (32-176°F) 0,5 - 3,4 В
E3-19 (THW) - E3-28 (E2) R-L - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60-80°C (140-176°F) 0,2 - 1,0 В
E4-34 (VCTA) - E4-35 (ETA) R - W

Источник питания датчика положения дроссельной заслонки

(номинальное напряжение)

 Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
E4-26 (VTA) - E4-35 (ETA) G-Y - W Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)

Зажигание включено (IG),

Педаль акселератора отпущена

 0,5 - 1,2 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 3,2 - 4,8 В
E4-27 (VTA2) - E4-35 (ETA) L - B-W Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)

Зажигание включено (IG),

Педаль акселератора отпущена

 2,1 - 3,1 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 4,5-5,0 В
A5-29 (VPA) - A5-20 (EPA) L-W - L-Y Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена 0,5 - 1,1 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 2,6 - 4,5 В
A5-28 (VPA2) - A5-21 (EPA2) P-L - G-B Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена 1,2 - 2,0 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 3,4 - 5,0 В
A5-23 (VCPA) - A5-20 (EPA) P - L-Y Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
A5-22 (VCP2) - A5-21 (EPA2) G-R - G-B Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В

E6-5 (HA1A) - E6-4 (E04)

E6-6 (HA2A) - E5-1 (E05)

B-R - W-B

B-R - W-B

 Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
E5-23 (A1A+) - E6-1 (E1) R - W-B Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 3,3 В*1
E5-21 (A2A+) - E6-1 (E1) B - W-B Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 3,3 В*1
E5-22 (A1A-) - E6-1 (E1) G - W-B Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 2,9 В*1
E5-20 (A2A-) - E6-1 (E1) W - W-B Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 2,9 В*1

A6-4 (HT1B) - A6-5 (E03)

A6-3 (HT2B) - A6-5 (E03)

L-R - W-B

L-W - W-B

 Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход Менее 3,0 В

A6-26 (OX1B) - E3-28 (E2)

A6-27 (OX2B) - E3-28 (E2)

R - BR

B - BR

 Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

E5-17 (#10) - E6-1 (E1)

E4-11 (#20) - E6-1 (E1)

E5-16 (#30) - E6-1 (E1)

E4-10 (#40) - E6-1 (E1)

E5-15 (#50) - E6-1 (E1)

E4-9 (#60) - E6-1 (E1)

E5-14 (#70) - E6-1 (E1)

E4-8 (#80) - E6-1 (E1)

L - W-B

G - W-B

W - W-B

GR - W-B

Y - W-B

L - W-B

R - W-B

V - W-B

 Форсунка для впрыска во впускной канал Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

E6-20 (#1) - E6-1 (E1)

E6-10 (#2) - E6-1 (E1)

E6-9 (#3) - E6-1 (E1)

E6-19 (#4) - E6-1 (E1)

E6-8 (#5) - E6-1 (E1)

E6-18 (#6) - E6-1 (E1)

E6-17 (#7) - E6-1 (E1)

E6-7 (#8) - E6-1 (E1)

G-W - W-B

L - W-B

R-B - W-B

W-R - W-B

G - W-B

R-W - W-B

W-L - W-B

Y-B - W-B

 Форсунка для непосредственного впрыска Зажигание включено (IG) 0-5 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

E4-13 (INJ1) - E6-1 (E1)

E4-12 (INJ2) - E6-1 (E1)

P-L - W-B

R-B - W-B

 Сигнал подтверждения топливной форсунки для непосредственного впрыска Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

E4-15 (INJ3) - E6-1 (E1)

E4-14 (INJ4) - E6-1 (E1)

B-L - W-B

LG - W-B

 Сигнал подтверждения топливной форсунки для непосредственного впрыска Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
E6-26 (KNK1) - E6-33 (EKNK) W - B Датчик детонации (ряд 1, датчик 1) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
E6-25 (KNK2) - E6-32 (EKN2) G - R Датчик детонации (ряд 2, датчик 1) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
E6-24 (KNK3) - E6-31 (ENK3) R - W Датчик детонации (ряд 1, датчик 2) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
E6-23 (KNK4) - E6-30 (ENK4) B-G Датчик детонации (ряд 2, датчик 2) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
E4-25 (VV1+) - E4-33 (VV1-) B-R - R Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
E5-19 (VV2+) - E5-29 (VV2-) R - W Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
E3-26 (EV1+) - E3-33 (EV1-) B - Y-R Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
E6-22 (EV2+) - E6-29 (EV2-) Y - P Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
E4-24 (G2+) - E4-32 (G2-) R-W - Y Датчик положения распредвала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
E3-27 (NE+) - E3-34 (NE-) W-R Датчик положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

E5-27 (IGT1) - E6-1 (E1)

E4-23 (IGT2) - E6-1 (E1)

E5-26 (IGT3) - E6-1 (E1)

E4-22 (IGT4) - E6-1 (E1)

E5-25 (IGT5) - E6-1 (E1)

E4-21 (IGT6) - E6-1 (E1)

E5-24 (IGT7) - E6-1 (E1)

E4-20 (IGT8) - E6-1 (E1)

G-W - W-B

L-R - W-B

L-Y - W-B

B-Y - W-B

P - W-B

R-L - W-B

P-L - W-B

B-W - W-B

 Катушка зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

E5-32 (IGF1) - E6-1 (E1)

E4-28 (IGF2) - E6-1 (E1)

LG - W-B

G-B - W-B

 Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено (IG) 4,5-5,0 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
E3-17 (PRG) - E6-1 (E1) R-Y - W-B Электровакуумный клапан продувки Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
A5-24 (SPD) - E6-1 (E1) Y-G - W-B Сигнал скорости от щитка приборов Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
A6-20 (STA) - E6-1 (E1) L-R - W-B Сигнал работы реле STARTER Прокручивание коленчатого вала стартером 11-14 В
A5-2 (STAR) - E6-1 (E1) L-Y - W-B Сигнал управления реле STARTER Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не находится в положении P или N 11-14 В
Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, рычаг переключения передач в положении P или N 0-3,0 В
A5-27 (STSW) - E6-1 (E1) Y-B - W-B Сигнал запроса на прокручивание коленчатого вала стартером Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, рычаг переключения передач в положении P или N 6,0 В или более
A5-13 (STP) - E6-1 (E1) R-B - W-B Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
A5-12 (ST1-) - E6-1 (E1) G-W - W-B

Выключатель стоп-сигналов

(напротив контакта STP)

 Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата Менее 1,5 В
Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена 7,5-14 В
E4-7 (M+) - E4-5 (ME01) W - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
E4-6 (M-) - E4-5 (ME01) B - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
A5-5 (FC) - E6-1 (E1) R-G - W-B Реле C/OPN Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход 0-3,0 В
A5-6 (FPR) - E6-1 (E1) R-W - W-B Реле F/PMP Зажигание включено (IG) 11-14 В
A5-11 (W) - E6-1 (E1) R-L - W-B MIL Зажигание включено (IG) Менее 3,0 В
Холостой ход 0-14 В
A6-21 (TC) - E6-1 (E1) V - W-B Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено (IG) 11-14 В
A5-15 (TACH) - E6-1 (E1) R-W - W-B Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
E5-10 (FPF1) - E6-1 (E1) V - W-B

Топливный насос (в части системы с высоким давлением)

(клапан управления сливом) (ряд 1)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
E5-11 (FPD) - E6-1 (E1) R-L - W-B

Топливный насос (в части системы с высоким давлением)

(клапан управления сливом) (ряд 1)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
E5-12 (FPF2) - E6-1 (E1) GR - W-B

Топливный насос (в части системы с высоким давлением)

(клапан управления сливом) (ряд 2)

 1200 об/мин при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
E5-13 (FPD2) - E6-1 (E1) L-Y - W-B

Топливный насос (в части системы с высоким давлением)

(клапан управления сливом) (ряд 2)

 1200 об/мин при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
E6-27 (PR) - E3-28 (E2) L-Y - BR Датчик давления в топливной системе Холостой ход 1,8-2,3 В
A6-14 (CANH) - E6-1 (E1) B - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. сигнал 19)
A6-13 (CANL) - E6-1 (E1) W - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. сигнал 20)
E3-8 (AICV) - E6-1 (E1) GR - W-B Сигнал управления VSV для системы управления впуском воздуха Зажигание включено (IG) 11-14 В
A6-7 (SFTD) - E6-1 (E1) R-B - W-B Сигнал переключения на более низкую передачу датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении "-" (переключение на более низкую передачу) Менее 1 В
A6-8 (SFTU) - E6-1 (E1) Y - W-B Сигнал переключения на более высокую передачу датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении "+" (переключение на более высокую передачу) Менее 1 В
A6-16 (S) - E6-1 (E1) W-G - W-B Сигнал положения S датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении S Менее 1 В
A6-19 (ACCR) - E6-1 (E1) W-L - W-B Сигнал отсечки реле ACC Зажигание включено (IG) → прокручивание коленчатого вала двигателя стартером 11-14 В → менее 1 В
A6-29 (NSW) - E6-1 (E1) L - W-B Датчик положения паркинга/нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3,0 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P или N 11-14 В
A5-4 (IREL) - E6-1 (E1) R-L - W-B Реле INJ, INJ2 Зажигание включено (IG) 11-14 В
E6-11 (R) - E6-1 (E1) G - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении R Менее 1 В
E6-12 (P) - E6-1 (E1) W - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P Менее 1 В
E6-13 (N) - E6-1 (E1) G-R - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении N 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении N Менее 1 В
E6-14 (D) - E6-1 (E1) G-Y - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D Менее 1 В
A5-25 (KSW) - E6-1 (E1) L-R - W-B Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание выключено → включено (IG) 0-3,0 В
E5-9 (EMD1) - E6-1 (E1) W-R - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. сигнал 21)
E4-31 (EMD2) - E6-1 (E1) W-R - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. сигнал 21)
E5-30 (EMR1) - E6-1 (E1) L-B - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 22)
E4-29 (EMR2) - E6-1 (E1) G-W - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 22)
E5-8 (EDT1) - E6-1 (E1) B-L - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 23)
E4-16 (EDT2) - E6-1 (E1) G-R - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 23)
E5-31 (EMF1) - E6-1 (E1) G-R - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход 0,3-1,3 В
E4-30 (EMF2) - E6-1 (E1) Y-B - W-B Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения Холостой ход 0,3-1,3 В

Tech Tips

*1: напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A015YJBE15
    Гидравлический клапан изменения фаз (на выпуске)
    Название контакта ECM Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел.
    Режим Холостой ход

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A0162RFE01
    Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси
    Название контакта ECM

    CH1: Между HA1A и E04

    CH2: Между HA2A и E05
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A0161XSE17
    Подогреваемый кислородный датчик
    Название контакта ECM Между OX1B и E2 или OX2B и E2
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/дел.
    Режим Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips

    В режиме Data List для параметров O2S B1S1 и O2S B2S2 отображаются входные значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A0163FAE01
    Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 8) впрыска во впускной канал:
    Название контакта ECM Между #10 (до #80) и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 5 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • При работе форсунок для впрыска во впускной канал в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Port".

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A01614SE01
    Сигнал впрыска от топливной форсунки для непосредственного впрыска № 1 (до № 8) и сигнал подтверждения впрыска
    Название контакта ECM

    CH1: Между #1 или #6 и E1

    CH2: Между INJ1 и E1

    CH1: Между #4 или #7 и E1

    CH2: Между INJ2 и E1

    CH1: Между #5 или #8 и E1

    CH2: Между INJ3 и E1

    CH1: Между #2 или #3 и E1

    CH2: Между INJ4 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • При работе форсунок для непосредственного впрыска в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Direct".

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A0162LME38
    Датчик детонации
    Название контакта ECM

    Между KNK1 и EKNK

    Между KNK2 и EKN2

    Между KNK3 и ENK3

    Между KNK4 и ENK4
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,01-10 В/деление, 0,01-10 мс/деление
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A016056E01
    Датчик положения распредвала впускных клапанов
    Название контакта ECM

    (а) Между NE+ и NE-

    (b) Между VV1+ и VV1-

    (c) Между VV2+ и VV2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A0160TQE01
    Датчик положения распредвала выпускных клапанов
    Название контакта ECM

    (а) Между NE+ и NE-

    (b) Между EV1+ и EV1-

    (c) Между EV2+ и EV2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A0160PHE01
    Датчик положения распредвала
    Название контакта ECM

    CH1: Между NE+ и NE-

    CH2: Между G2+ и G2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A0162GNE01
    Датчик положения коленчатого вала:
    Название контакта ECM Между NE+ и NE-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A016162E01
    Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM)
    Название контакта ECM

    CH1: IGT1, IGT4, IGT6 или IGT7 - E1

    CH2: IGF1 - E1

    CH1: IGT2, IGT3, IGT5 или IGT8 - E1

    CH2: IGF2 - E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A015Z1RE01
    Электровакуумный клапан продувки
    Название контакта ECM Между PRG и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A016020E08
    Сигнал скорости автомобиля
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A015YW0E03
    Положительный контакт привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A0163BOE01
    Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A0161K7E15
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A0162IBE01
    Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) (ряд 1)
    Название контакта ECM

    CH1: Между FPD и E1

    CH2: Между FPF1 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/дел.
    Условие Холостой ход

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A0163FME01
    Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) (ряд 2)
    Название контакта ECM

    CH1: Между FPD2 и E1

    CH2: Между FPF2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/дел.
    Условие 1200 об/мин при прогретом двигателе

  19. ОСЦИЛЛОГРАММА 19

    A0160JFE07
    Сигнал передачи данных CAN
    Название контакта ECM Между CANH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
    Условие Зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  20. ОСЦИЛЛОГРАММА 20

    A0162EWE08
    Сигнал передачи данных CAN
    Название контакта ECM Между CANL и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
    Условие Зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  21. ОСЦИЛЛОГРАММА 21

    A0160EKE02
    Сигнал EMD электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения
    Название контакта ECM Между EMD1 и E1 или EMD2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 100 мс/дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  22. ОСЦИЛЛОГРАММА 22

    A0160CXE01
    Сигнал EMR электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения
    Название контакта ECM Между EMR1 и E1 или EMR2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  23. ОСЦИЛЛОГРАММА 23

    A0160J6E01
    Сигнал EDT электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения
    Название контакта ECM Между EDT1 и E1 или EDT2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 5 мс/дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.