СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

      TCM
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Vehicle Speed

      Скорость движения автомобиля /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      		 Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре
      Engine Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383,75 об/мин

      		 Холостой ход: 550–800 об/мин -
      Calculate Load

      Расчетная нагрузка /

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      • Холостой ход: 15,0-35,0%

      • Работа без нагрузки (2000 об/мин): 10,0-30,0%

      		 -
      Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      		 После прогрева: 80–105°C (176–221°F)

      Если значение температуры -40°C (-40°F): обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C (284°F): короткое замыкание в цепи датчика
      Engine Run Time

      Время работы двигателя /

      Мин.: 0 с

      Макс.: 65535 с

      		 Время после запуска двигателя -
      Battery Voltage

      Напряжение аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0, макс.: 65,535 В

      		 Всегда: 11-14 В -
      Throttle Sensor Volt %

      Абсолютное положение дроссельной заслонки /

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      Дроссельная заслонка полностью


      • Закрыта: 10-24%

      • Открыта: 64-96%

      		 -
      Starter Signal

      Сигнал стартера /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Коленчатый вал двигателя


      • ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером

      • OFF (ВЫКЛ): не прокручивается стартером

      		 -
      Stop Light Switch

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Педаль тормоза


      • ON (ВКЛ): Нажата

      • OFF (ВЫКЛ): Отпущена

      		 -
      TC Terminal

      Состояние контакта TC /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      #Codes (Include History)

      Количество кодов /

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      		 - Количество зарегистрированных кодов DTC
      MIL ON Run Distance

      Расстояние, пройденное при включенной контрольной лампе MIL /

      Мин.: 0 km (0 mile)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 Пройденное расстояние после обнаружения кода DTC -
      Running Time from MIL ON

      Время в пути после включения контрольной лампы MIL /

      Мин.: 0 мин

      Макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени работы после включения контрольной лампы MIL -
      Time after DTC Cleared

      Время после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 мин

      Макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -
      Distance from DTC Cleared

      Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -
      Warmup Cycle Cleared DTC

      Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC
      TC and TE1

      Состояние контактов TC и TE1 разъема DLC3 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики
      Engine Speed from EFI

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383,75 об/мин

      		 Холостой ход: 550–800 об/мин Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя из ECM
      Intake-Air Temp from EFI

      Температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 215°C (419°F)

      		 равна температуре окружающего воздуха Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя из ECM
      Coolant Temp from EFI

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 215°C (419°F)

      		 После прогрева: 80 – 105°C (176 – 221°F) Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя из ECM
      Throttle Position from EFI

      Положение дроссельной заслонки /

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      		 Холостой ход: 0-10% Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя из ECM
      Accel Position from EFI

      Положение педали акселератора /

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      		 Холостой ход: 0-10% Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя из ECM
      SPD (NT)

      Частота вращения первичного вала /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      Блокировка


      • включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      • Выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин
      SPD (SP2)

      Частота вращения выходного вала /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

      (частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса)

      		 -
      Shift SW Status (P Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении P

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении P

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 (см. стр. Click here).
      Shift SW Status (R Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении R

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении R

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 (см. стр. Click here).
      Shift SW Status (N Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении N

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении N

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 (см. стр. Click here).
      Sports Shift Up SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на повышающую передачу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): удержание в положении "+" (переключение на более высокую передачу)

      • OFF (ВЫКЛ): отпускание из положения "+" (переключение на более высокую передачу)

      		 -
      Sports Shift Down SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на понижающую передачу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): удержание в положении "-" (переключение на более низкую передачу)

      • OFF (ВЫКЛ): отпускание из положения "-" (переключение на более низкую передачу)

      		 -
      Sports Mode Selection SW

      Состояние переключателя выбора спортивного режима (M) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:


      • ON (ВКЛ): M, "+" или "-"

      • OFF (ВЫКЛ): не M, "+" или "-"

      		 -
      Shift SW Status (D Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении D или M

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении D или M

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 (см. стр. Click here).
      A/T Oil Temperature 1

      Показания датчика температуры ATF /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 215°C (419°F)

      • После столл-теста: приблизительно 80°C (176°F)

      • Пока двигатель не прогрет:

        совпадает с температурой окружающего воздуха

      		 Если отображается значение -40°C (-40°F) или 150°C (302°F), в цепи датчика температуры ATF имеется обрыв или короткое замыкание
      NT Sensor Voltage

      Напряжение датчика NT /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 Холостой ход: 0,1-1,9 В -
      SP2 Sensor Voltage

      Напряжение датчика SP2 /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 Холостой ход: 0,1-1,9 В -
      TPS 1 Switch

      Состояние контактного датчика давления масла /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Передача из диапазона с 1-й по 5-ю

      • OFF (ВЫКЛ): Передача из диапазона с 6-й по 8-ю; либо рычаг переключения передач в положении P, N или R

      		 -
      SPD (NC3)

      Частота вращения барабана муфты № 3 /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • 0 об/мин: 2-я или 8-я передача

      • Выше 0 об/мин: 1-я передача или любая передача с 3-й по 7-ю

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин
      NC3 Sensor Voltage

      Напряжение датчика NC3 /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 Холостой ход: 0,1-1,9 В -
      Lock Up

      Состояние блокировки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Блокировка


      • ON (ВКЛ): действует

      • OFF (ВЫКЛ): не действует

      		 -
      Shift Status

      Команда переключения передачи TCM /

      1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я

      Положение рычага переключения передач


      • D: 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я

      • M: 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я

      		 -
      SLT Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • OFF (ВЫКЛ): педаль акселератора нажата

      • ON (ВКЛ): педаль акселератора отпущена

      		 -
      SLU Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Электромагнитный клапан переключения передач SLU


      • ON (ВКЛ): действует

      • OFF (ВЫКЛ): не действует

      		 -
      SL Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Электромагнитный клапан переключения передач SL:


      • ON (ВКЛ): действует

      • OFF (ВЫКЛ): не действует

      		 -
      AT Fluid

      Регистрация толчка при гибкой блокировке /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): толчок зарегистрирован

      • OFF (ВЫКЛ): толчок не зарегистрирован

      		 -

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.

    9. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

      ECM
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Pattern Switch (PWR/M)

      Состояние переключателя выбора режима (SPORT) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключатель зажигания:

      ON (ВКЛ): OFF (ВЫКЛ)

      ↓

      Переключатель выбора режима (SPORT):

      Нажат: ON (ВКЛ)

      ↓

      Переключатель выбора режима (SPORT):

      Нажат: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Kick Down Switch Status Состояние переключателя принудительного перехода на пониженную передачу / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Педаль акселератора:


      • Полностью нажата: ON (ВКЛ)

      • Отпущена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Snow or 2nd Start Mode

      Состояние переключателя выбора режима (SNOW) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключатель зажигания:

      ON (ВКЛ): OFF (ВЫКЛ)

      ↓

      Переключатель выбора режима (SNOW):

      Нажат: ON (ВКЛ)

      ↓

      Переключатель выбора режима (SNOW):

      Нажат: OFF (ВЫКЛ)

      		 -

  2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме Active Test.

      TCM
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Connect the TC and TE1

      Соедините и разъедините контакты TC и TE1.

      (переключитесь в режим определения температуры жидкости)

      		 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) -
      Activate the solenoid (SLU) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the solenoid (SLT)* Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Tech Tips


      • OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики TCM выключает электромагнитный клапан SLT)

      • ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).

      [Состояние автомобиля]


      • Автомобиль остановлен

      • Холостой ход двигателя
      Activate the Lock Up Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Можно проверить работу электромагнитного клапана переключения передач SLU

      [Состояние автомобиля]


      • Угол поворота дроссельной заслонки: Менее 35%

      • Скорость движения автомобиля: 60 км/час (37 миль в час) или выше
      Activate the Solenoid (SL) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Control the Shift Position Управление электромагнитными клапанами переключения передач для выбора передач

      • Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу

      • Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу

      Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач

      [Состояние автомобиля]


      • 50 км/час (31 миль в час) или ниже
      Activate the Solenoid (SR) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SR ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL1) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL1 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL2) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL2 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL3) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL3 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL4) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL4 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL5) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL5 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      *: Испытание "Activate the solenoid (SLT)" в режиме Active Test выполняется для подтверждения изменения магистрального давления. Изменение магистрального давления проверяется с помощью того же SST, что используется для проверки магистрального давления (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо учитывать, что показания давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.