ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ
Исходя из результатов анализа неисправности со слов клиента, постарайтесь воспроизвести признаки. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не выполняет переключение на более высокую или более низкую передачу, либо точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко, проведите описанное ниже дорожное испытание, руководствуясь картой переключения передач, и попробуйте сымитировать признаки неисправности.
ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ
Note
Выполняйте испытание в нормальном режиме работы при температуре жидкости автоматической трансмиссии (ATF) 60-110°C (140-230°F).
Проверка положения D (режимы NORM и SPORT)
Переведите рычаг переключения передач в положение D и до упора нажмите педаль акселератора. Проверьте следующее:
Проверьте переключение на более высокую передачу.
Убедитесь в том, что переключения на более высокую передачу 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4, 4 → 5, 5 → 6, 6 → 7 и 7→ 8 происходят в точках переключения, которые указаны в карте переключения передач.
Tech Tips
Запрет переключения на более высокую 7-ю или 8-ю передачу
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 45°C (113°F), скорость автомобиля ниже 55 км/час (34 миль в час).
Запрет переключения на более высокую 6-ю передачу
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 45°C (113°F), скорость автомобиля ниже 51 км/час (32 миль в час).
Запрет переключения на более высокую 5-ю передачу
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 45°C (113°F), скорость автомобиля ниже 49 км/час (30 миль в час).
Запрет переключения на более высокую 4-ю передачу
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 45°C (113°F), скорость автомобиля ниже 45 км/час (28 миль в час).
Запрет блокировки
Педаль тормоза нажата.
Педаль акселератора отпущена.
Температура охлаждающей жидкости двигателя не более 60°C (140°F).
Проверьте, нет ли удара или пробуксовки при включении передачи.
Проверьте, нет ли удара и пробуксовки при переключениях на более высокую передачу 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4, 4 → 5, 5 → 6, 6 → 7 и 7 → 8.
Убедитесь в отсутствии постороннего шума и вибрации.
Во время движения с включенной блокировкой гидротрансформатора, а также при движении с рычагом переключения передач в положении D проверьте, нет ли постороннего шума и вибрации при переключениях на более высокую передачу 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4, 4 → 5, 5 → 6, 6 → 7 и 7 → 8.
Note
При наличии постороннего шума и/или вибрации выполните тщательную проверку, чтобы выявить, чем они вызваны. Неустраненная причина может повлечь нарушение работы дифференциала, гидротрансформатора и т.д.
Проверьте переключение на более низкую передачу.
Во время движения автомобиля на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й, 6-й, 7-й и 8-й передачах при нахождении рычага переключения передач в положении D убедитесь в том, что возможные предельные значения скорости автомобиля для принудительных переключений 2 → 1, 3 → 2, 4 → 3, 5 → 4, 6 → 5, 7 → 6 и 8 → 7 согласуются с данными карты переключения передач.
Убедитесь в отсутствии ненормальных толчков и проскальзывания при принудительном переходе на пониженную передачу.
Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).
Приведите автомобиль в движение и добейтесь включения 6-й, 7-й или 8-й передачи при нахождении рычага переключения передач в положении D. Поддерживайте постоянную скорость (блокировка включена).
Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.
Tech Tips
На 1-й, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах при нахождении рычага переключения передач в положении D блокировка гидротрансформатора не включается.
Резкий скачок частоты вращения коленчатого вала двигателя является признаком отсутствия блокировки.
Проверка положения D (режим фиксации диапазона)
Проверка работоспособности переключателя управления переключением
Tech Tips
Если во время движения с рычагом переключения передач в положении D (в режиме фиксации диапазона) автомобиль останавливается, или педаль акселератора непрерывно удерживается в течение определенного периода времени на одной и той же передаче, автомобиль автоматически возвращается в нормальный для положения D режим работы.
Первоначальный диапазон передач при управлении с использованием переключателя управления переключением "-" в положении D рычага переключения передач:
Выбор первоначального диапазона передач основывается на скорости автомобиля и передаче, которая имела место до приведения в действие переключателя управления переключением "-". Согласно данным следующих 2 таблиц в зависимости от скорости автомобиля и текущей передачи возможны 2 различных первоначальных диапазона передач. Выбирается наименьший из 2 диапазонов.
| Скорость движения автомобиля км/час (миль в час) |
0-58 (0-36) | 58-65 (36-40) | 65-83 (40-52) | 83-90 (52-56) |
| Первоначальный диапазон передач при управлении с использованием переключателя управления переключением "-" | D4 | D4 или D5 | D5 | D5 или D6 |
| Текущая передача при движении в положении D | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | 7-я | 8-я |
| Первоначальный диапазон передач | D1 | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 |
Предотвращение превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя в положении D (в режиме фиксации диапазона):
Чтобы предотвратить превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя при использовании переключателя управления переключением "-", выбор меньших диапазонов передач не производится, когда фактическая скорость автомобиля выходит за верхние пределы диапазонов скорости, указанных ниже.
| Уменьшение диапазона | D2 → D1 | D3 → D2 |
| Скорость автомобиля, при которой разрешено уменьшение диапазона км/час (миль в час)* |
38-44 (24-27) | 71-78 (44-48) |
Note
*: скорости автомобиля, при которых разрешается уменьшение диапазона передач, варьируются в указанных диапазонах из-за различия размеров шин и пр.
Когда приводится в действие переключатель управления переключением "-", диапазон передач и передача выбираются исходя из диапазона передач и передачи, которые имели место для приведения в действие переключателя управления переключением "-".
| Диапазон до приведения в действие переключателя управления переключением "-" | |||||||||
| D8 | D7 | D6 | D5 | D4 | D3 | D2 | D1 | ||
| Передача до приведения в действие переключателя управления переключением "-" | 8-я | Диапазон D7 7-я передача |
- | - | - | - | - | - | - |
| 7-я | Диапазон D6 6-я передача |
Диапазон D6 6-я передача |
- | - | - | - | - | - | |
| 6-я | Диапазон D5 5-я передача |
Диапазон D5 5-я передача |
Диапазон D5 5-я передача |
- | - | - | - | - | |
| 5-я | Диапазон D4 4-я передача |
Диапазон D4 4-я передача |
Диапазон D4 4-я передача |
Диапазон D4 4-я передача |
- | - | - | - | |
| 4-я | Диапазон D4 4-я передача |
Диапазон D4 4-я передача |
Диапазон D4 4-я передача |
Диапазон D4 4-я передача |
Диапазон D3 3-я передача |
- | - | - | |
| 3-я | Диапазон D4 3-я передача |
Диапазон D4 3-я передача |
Диапазон D4 3-я передача |
Диапазон D4 3-я передача |
Диапазон D3 3-я передача |
Диапазон D2 2-я передача |
- | - | |
| 2-я | Диапазон D4 2-я передача |
Диапазон D4 2-я передача |
Диапазон D4 2-я передача |
Диапазон D4 2-я передача |
Диапазон D3 2-я передача |
Диапазон D2 2-я передача |
Диапазон D1 1-я передача |
- | |
| 1-я | Диапазон D4 1-я передача |
Диапазон D4 1-я передача |
Диапазон D4 1-я передача |
Диапазон D4 1-я передача |
Диапазон D3 1-я передача |
Диапазон D2 1-я передача |
Диапазон D1 1-я передача |
Диапазон D1 1-я передача |
|
Пример:
Если выбраны диапазон D6 и 6-я передача, после приведения в действие переключателя управления переключением "-" будут выбраны диапазон D5 и 5-я передача.
Если выбраны диапазон D6 и 3-я передача, после приведения в действие переключателя управления переключением "-" будут выбраны диапазон D4 и 3-я передача.
Если выбраны диапазон D4 и 4-я передача, после приведения в действие переключателя управления переключением "-" будут выбраны диапазон D3 и 3-я передача.
Если выбраны диапазон D4 и 3-я передача, после приведения в действие переключателя управления переключением "-" будут выбраны диапазон D3 и 3-я передача.
Проверка положения M
Проверьте переключение передач
Note
Если во время проверки системы, выполняемой после включения зажигания (IG), рычаг переключения передач перемещается из положения D в положение M, управление, характерное для положения D, и индикация положения D на индикаторе диапазона селектора передач сохраняются до подтверждения работоспособности системы.
Если рычаг переключения передач перемещается из положения D в положение M после завершения проверки системы, начинает действовать управление, характерное для положения M.
Убедитесь, что при перемещении рычага переключения передач из положения D в положение M во время движения переключения передач не происходит.
Предотвращение превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя в положении M рычага переключения передач:
Чтобы предотвратить превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя, выбор меньших передач не производится, когда фактическая скорость автомобиля выходит за верхние пределы диапазонов скорости, указанных ниже.
| Уменьшение передачи | 2-1 |
| Скорость автомобиля, при которой разрешено уменьшение передачи км/час (миль в час)* |
38-57 (24-35) |
Note
*: скорости автомобиля, при которых разрешается уменьшение передачи, варьируются в указанных диапазонах из-за различия размеров шин и пр.
При движении с рычагом переключения передач в положении M выбор меньших передач производится автоматически, когда скорость автомобиля выходит за нижние пределы диапазонов скорости, указанных ниже.
| Передача | 2-1 | 3-2 | 4-3 | 5-4 | 6-5 | 7-6 | 8-7 |
| Скорость автомобиля, при которой происходит автоматическое понижение передачи км/час (миль в час)* |
10-15 (6-9) | 15-20 (9-12) | 35-41 (22-25) | 42-48 (26-30) | 53-59 (33-37) | 56-62 (35-39) | 67-74 (42-46) |
Note
*: скорости автомобиля, при которых происходит автоматическое понижение передачи, варьируются в указанных диапазонах из-за различия размеров шин и пр.
Проверка положения R
Переведите рычаг переключения передач в положение R и слегка нажмите педаль акселератора. Удостоверьтесь в том, что автомобиль движется назад без каких-либо посторонних шумов и вибраций.
CAUTION:
Перед проведением данного испытания убедитесь в том, что в зоне испытания нет людей и препятствий.
Проверка положения P
Остановите автомобиль на уклоне (более 5°). Затем переведите рычаг переключения передач в положение P и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что запорный штифт стояночного тормоза удерживает автомобиль на месте.