СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Note


  • Если отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, после его подсоединения выполните инициализацию следующих систем.

    Название системы См. стр.
    Система помощи при парковке

    Click here

    Система управления электрическими стеклоподъемниками

    Click here

  • Если какие-либо детали были заменены, выполните все необходимые действия, указанные в таблице ниже.

    Замененный узел Сброс памяти*1 Установка компенсационного кода трансмиссии

    Настройка во время поездки

    (дорожное испытание)
    Автоматическая трансмиссия в сборе -*2 Выполняется*3 Выполняется

    • Корпус клапанов в сборе

    • Электромагнитные клапаны переключения передач SL1, 2, 3, 4 и 5

    		 - - Выполняется

    TCM

    (если возможно, считайте компенсационный код трансмиссии из предыдущего TCM)

    		 Возможно - Выполняется*4 Выполняется
    Невозможно - Выполняется*5 Выполняется

    • Двигатель в сборе

    • ECM

    		 Выполняется - Выполняется

Tech Tips


  • *1: простое отсоединение провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи не приводит к сбросу памяти.

  • *2: при установке компенсационного кода трансмиссии сброс памяти выполняется автоматически.

  • *3: устанавливается компенсационный код для новой автоматической трансмиссии.

  • *4: считайте компенсационный код из предыдущего TCM, а затем введите его в новый TCM.

  • *5: устанавливается компенсационный код текущей автоматической трансмиссии.

  • Порядок регистрации компенсационного кода трансмиссии см. на стр. Click here.

  • Описание настройки во время поездки (дорожного испытания) см. на стр. Click here.

  • Порядок сброса памяти см. на стр. Click here.

Note

Просто отсоединение провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи не приводит к сбросу памяти.

CAUTION:

При использовании сжатого воздуха всегда направляйте поток в сторону от себя, чтобы предотвратить попадание в лицо брызг масла автоматической трансмиссии (ATF) или керосина.

Note


  • Автоматическая трансмиссия состоит из прецизионных деталей, вследствие чего перед сборкой требуется выполнять тщательную проверку, так как даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы.

  • Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов.

  • Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.

  • Прежде, чем приступать к работе со следующим узлом, следует, по возможности, полностью завершить проверку, ремонт и сборку предыдущего. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.

  • Рекомендуется использовать фирменную жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Тойота.

  • Все разобранные детали следует хорошо промыть, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.

  • Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не применяйте ткань.

  • Для очистки следует использовать рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.

  • Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.

  • Все новые диски для тормозов и сцепления, которые предполагается использовать для замены, перед сборкой следует выдержать в трансмиссионной жидкости в течение не менее 15 мин.

  • Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.

  • Все бывшие в употреблении прокладки и резиновые кольцевые уплотнения должны заменяться.

  • Никогда не наносите клеевые составы на прокладки и аналогичные детали.

  • Следите за тем, чтобы концы пружинных стопорных колец не оказывались совмещенными с какими-либо пазами. Кроме того, проверяйте правильность посадки пружинных стопорных колец в соответствующих канавках.

  • Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.

  • Проверяйте на наличие износа и повреждений упорные подшипники и кольца. При необходимости замените их.

  • Для фиксации деталей на месте используйте технический вазелин.