СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1407, C1408

Click here

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 (см. стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

   
   

   1. С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (см. стр.Click here).

      Table 1. ABS/VSC/TRC

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      RR Speed Open	Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
      RL Speed Open	Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-

      OK
      Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).

      Tip:

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
2. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ЗАДНЕГО/ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА)

   
   

   1. Выключите зажигание.

   2. Подключите GTS к DLC3.

   3. Запустите двигатель.

   4. Включите GTS.

   5. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

      Table 2. ABS/VSC/TRC

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      RR Wheel Speed	Показание правого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 миль в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
      RL Wheel Speed	Показание левого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 миль в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

   6. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее GTS, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

      Tip:

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (см. стр.Click here).

      OK
      Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране GTS, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

   
   

   1. Сбросьте DTC (см. стр.Click here).

   2. Выключите зажигание.

   3. Запустите двигатель.

   4. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

   5. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр.Click here).

      Table 3. Результат

      Результат	Следующий шаг
      DTC не выводится	А
      DTC выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
      DTC выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

   Table 4. Обозначения на рисунке

   *A	Для правой стороны	*B	Для левой стороны
   *1	Кабель датчика системы противоскольжения:	-	-

   
   

   1. Снимите провод датчика системы противоскольжения (см. стр.Click here).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 5. Для правой стороны Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия Nz1-4 - z19-2 (RR+) Всегда Менее 1 Ом Nz1-3 - z19-1 (RR-) Всегда Менее 1 Ом Nz1-4 - Nz1-3 Всегда 10 кОм или более Nz1-4 - Nz1-1 Всегда 10 кОм или более Nz1-4 - Nz1-2 Всегда 10 кОм или более
      Table 6. Для левой стороны Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия Nz1-2 - z20-2 (RL+) Всегда Менее 1 Ом Nz1-1 - z20-1 (RL-) Всегда Менее 1 Ом Nz1-2 - Nz1-1 Всегда 10 кОм или более Nz1-2 - Nz1-3 Всегда 10 кОм или более Nz1-2 - Nz1-4 Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

   
   

   1. Установите провод датчика системы противоскольжения (см. стр.Click here).

   2. Отсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

   3. Отсоедините разъем z19 и/или z20 датчика частоты вращения.

   4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 7. Для правой стороны Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A24-5 (RR+) - z19-2 (RR+) Всегда Менее 1 Ом A24-5 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более A24-19 (RR-) - z19-1 (RR-) Всегда Менее 1 Ом A24-19 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 8. Для левой стороны Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A24-20 (RL+) - z20-2 (RL+) Всегда Менее 1 Ом A24-20 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более A24-6 (RL-) - z20-1 (RL-) Всегда Менее 1 Ом A24-6 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ RR+/RL+)

   
   

   1. Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

   2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения.

   3. 

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Table 9. Для правой стороны Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия z19-2 (RR+) - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В
      Table 10. Для левой стороны Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия z20-2 (RL+) - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В

      Table 11. Обозначения на рисунке

      *A	Для правой стороны
      *B	Для левой стороны
      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к заднему датчику частоты вращения)

      Table 12. Результат

      Результат	Перейти К
      OK	А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
7. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРАClick here

8. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here

9. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯClick here

11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРАClick here