КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. Установите 2 новых прокладки на приемную трубу и приемную трубу № 2.

2. Установите центральную выпускную трубу на 3 опоры выпускной трубы, а затем вверните 4 болта.

   48 Н*м

   489 кгс*см

   35 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. Установите выхлопную трубу на 2 опоры выпускной трубы.

2. Установите новую прокладку на центральную выпускную трубу.

3. Подсоедините выхлопную трубу к центральной выпускной трубе.

4. 

   Закрепите новый зажим на выхлопной трубе и центральной выпускной трубе. Затем вверните в зажим болт.

   32 Н*м

   326 кгс*см

   24 фунт-сила-фута

   Tip:

   Установите зажим в пределах диапазона углов, показанного на рисунке.

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ЖИДКОСТИ ПОДВЕСКИ

1. 

   При остановленном двигателе залейте жидкость в расширительный бачок.

   Note:

   После запуска двигателя начинает работать насос, и жидкость из расширительного бачка поступает в каждый цилиндр. Поэтому добавляйте необходимое количество жидкости с тем, чтобы расширительный бачок не оказался пустым.

   Tip:

   На этом этапе высота подвески автомобиля мала вследствие низкого давления в цилиндрах.

2. Переместите автомобиль на ровную поверхность, запустите двигатель и с помощью переключателя управления подвеской установите нормальную высоту автомобиля (NORMAL).

3. После того, как установится нормальная высота автомобиля (NORMAL), и насос прекратит работу, остановите двигатель.

4. 

   Подсоедините шланг к прокачному штуцеру левого или правого переднего регулирующего клапана, а затем ослабьте прокачной штуцер.

   CAUTION:

   Высота передней подвески автомобиля уменьшается быстро, поэтому соблюдайте осторожность при ослаблении прокачного штуцера регулирующего клапана.

5. Как только прекратит вытекать жидкость с воздухом, затяните прокачной штуцер.

   8,3 Н*м

   85 кгс*см

   73 фунт-сила-дюйма

   Tip:

   Если сначала действия выполнялись с левой стороны, выполните аналогичные действия с правой стороны.

6. 

   Подсоедините шланг к прокачному штуцеру левого или правого заднего регулирующего клапана, а затем ослабьте прокачной штуцер.

   CAUTION:

   Высота задней подвески автомобиля уменьшается быстро, поэтому соблюдайте осторожность при ослаблении прокачного штуцера регулирующего клапана.

7. Как только прекратит вытекать жидкость с воздухом, затяните прокачной штуцер.

   8,3 Н*м

   85 кгс*см

   73 фунт-сила-дюйма

   Tip:

   Если сначала действия выполнялись с левой стороны, выполните аналогичные действия с правой стороны.

8. Повторите 4 предыдущих шага столько раз, сколько необходимо, чтобы прекратила вытекать жидкость с воздухом.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ

1. 

   Переключив подвеску пустого автомобиля из режима LO в режим NORMAL, проверьте индикатор и убедитесь в том, что установлена высота NORMAL, и уровень жидкости в расширительном бачке находится в заданном диапазоне (между отметками MAX и MIN).

   Tip:

   Не останавливайте двигатель в течение 25 с после перевода подвески автомобиля из режима LO в режим NORMAL, так как в это время будет выполняться регулировка давления главного гидроаккумулятора. Затем проверьте уровень жидкости.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ ПОДВЕСКИ

1. Проверьте крутящий момент соединительных гаек задней трубки регулировки высоты № 5.

   без разрезной головки
   15 Н*м	155 кгс*см	11 фунт-сила-футов
   с разрезной головкой
   14 Н*м	143 кгс*см	10 фунт-сила-футов

   Tip:
   

   • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,8 дюйма).

   • Значение момента затяжки при использовании разрезной головки действительно, если разрезная головка устанавливается параллельно динамометрическому ключу.

2. 

   Проверьте детали и соединения на наличие утечек жидкости.

   Tip:

   В случае соединительных гаек и пустотелых соединительных болтов-штуцеров, не показанных на рисунке, обращайтесь к указаниям по установке в соответствующих разделах.