Click here

ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Click here
Click here Click here
  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EQHA

      Установите 2 упорных шайбы на полуосевые шестерни.

    2. Установите полуосевые шестерни на корпус дифференциала.

    3. Установите 4 ведущих шестерни и 4 упорных шайбы на крестовину.

    4. Установите крестовину в сборе на корпус дифференциала.

      Tip:

      Плотно закрепите крестовину на корпусе дифференциала.

    5. A01ERWG

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни, удерживая полуосевую шестерню и крестовину.

      Номинальный боковой зазор
      0,02-0,15 мм (0,000787-0,00591 дюйма)
      Tip:

      • Измерения следует проводить во всех 4 местах установки ведущих шестерен.

      • Измерьте боковой зазор для правого и левого корпусов дифференциала.

      • Нанесите на все поверхности скольжения и вращающиеся детали гипоидное масло.

      Если зазор выходит за пределы номинального диапазона, замените упорные шайбы полуосевой шестерни шайбами другой толщины.

      Номинальная толщина упорной шайбы
      Заданные условия Заданные условия
      1,53-1,57 мм (0,0602-0,0618 дюйма) 1,83-1,87 мм (0,0720-0,0736 дюйма)
      1,58-1,62 мм (0,0622-0,0638 дюйма) 1,88-1,92 мм (0,0740-0,0756 дюйма)
      1,63-1,67 мм (0,0641-0,0657 дюйма) 1,93-1,97 мм (0,0760-0,0776 дюйма)
      1,68-1,72 мм (0,0661-0,0677 дюйма) 1,98-2,02 мм (0,0780-0,0795 дюйма)
      1,73-1,77 мм (0,0681-0,0697 дюйма) 2,03-2,07 мм (0,0799-0,0815 дюйма)
      1,78-1,82 мм (0,0701-0,0717 дюйма) 2,08-2,12 мм (0,0820-0,0835 дюйма)
  2. Click here

    СОБЕРИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите крестовину в сборе на корпус дифференциала.

      Tip:

      Плотно закрепите крестовину на корпусе дифференциала.

    2. A01ER0CE06

      Совместите метки и соберите правый и левый корпусы дифференциала.

      Table 1. Обозначения на рисунке
      *a Метка

    3. Вверните 8 болтов, и постепенно и равномерно затяните их.

      47 Н*м 479 кгс*см 35 фунт-сила-футов
  3. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01ESEJE02

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник правой полуоси (внутреннее кольцо) в корпус дифференциала.

      09710-30050
      09950-70010 09951-07150
    2. A01ES6ZE02

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник левой полуоси (внутреннее кольцо) в корпус дифференциала.

      09710-30050
      09950-60010 09951-00480
      09950-70010 09951-07150
  4. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите резьбу болтов и корпуса дифференциала не оставляющим осадка растворителем.

    2. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    3. Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде примерно до 100°C (212°F).

    4. Осторожно выньте коронную шестерню из кипящей воды.

    5. Сразу после полного высыхания поверхности коронной шестерни совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала, и установите коронную шестерню на корпус дифференциала. Затем, не затягивая, установите 12 болтов с тем, чтобы совместить отверстия под болты в коронной шестерне и корпусе дифференциала.

    6. A01EOWJE03

      Подождите, пока коронная шестерня достаточно остынет, а затем выверните 12 болтов. Затем нанесите герметик-фиксатор резьбы на 12 болтов и вверните болты.

      Table 2. Обозначения на рисунке
      *a Метка
      Резьбовой герметик
      Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Тойота или аналогичный
      137 Н*м 1397 кгс*см 101 фунт-сила-фут
  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники.

      Tip:

      Будьте внимательны, чтобы не перепутать правое и левое наружные кольца.

    2. Установите плоские шайбы в сборе на подшипник полуоси.

    3. Установите корпус дифференциала на чашку дифференциала.

      Tip:

      Если установка корпуса дифференциала на чашку затруднена, замените плоскую шайбу шайбой меньшей толщины. При этом подберите такую плоскую шайбу, чтобы между ней и чашкой не было зазора.

    4. Нанесите метки на крышки подшипников и чашку дифференциала.

    5. Вверните 4 болта, и постепенно и равномерно затяните их.

    6. A01EN5U

      С помощью индикатора часового типа проверьте биение коронной шестерни.

      Максимально допустимое биение
      0,05 мм (0,00197 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените коронную шестерню.

    7. Снимите корпус дифференциала.

  6. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01ER9DE03

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружное кольцо).

      09950-60020 09951-00710
      09950-70010 09951-07150
  7. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01EOP0E03

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружное кольцо).

      09950-60020 09951-00890
      09950-70010 09951-07150
  8. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Установите шайбу на ведущую шестерню.

      Tip:

      После установки шайбы проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

    2. A01ERGDE03

      С помощью SST и пресса запрессуйте задний подшипник (внутреннее кольцо) в ведущую шестерню.

      09506-35010
      Table 3. Обозначения на рисунке
      *1 Плоская шайба
  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EPSM

      Установите ведущую шестерню, передний подшипник (внутреннее кольцо) и маслоотражатель.

      Tip:

      После регулировки пятна контакта зубьев шестерни установите распорную втулку и сальник.

    2. A01ENJME03

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
      Table 4. Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте
    3. A01EOPWE02

      Удерживая соединительный фланец с помощью SST, заверните гайку.

      09330-00021 09330-00030
      441 Н*м 4497 кгс*см 325 фунт-сила-футов или менее
      Note:

      • Нанесите на гайку гипоидное масло.

      • Вследствие отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно, не допуская чрезмерной ее затяжки.

    4. A01EOL8

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 1,04 - 1,69 Н*м (11 - 17 кгс*см, 10 - 14 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 0,85 - 1,37 Н*м (9 - 13 кгс*см, 8 - 12 фунт-сила-дюймов)
      Tip:

      Несколько раз поверните подшипник по часовой стрелке и против часовой стрелки для обеспечения его посадки, а затем измерьте суммарный преднатяг.

  10. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники.

      Tip:

      Будьте внимательны, чтобы не перепутать правое и левое наружные кольца.

    2. Установите корпус дифференциала на чашку.

      Tip:

      Удостоверьтесь, что между зубьями коронной шестерни и ведущей шестерни существует зазор.

  11. Click here

    УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01ENBD

      Установите 2 регулировочные гайки на чашку, убедившись в том, что они имеют надлежащую резьбу.

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EOBDE04

      Совместите метки на крышках подшипников и чашке. Вверните 4 болта крышек подшипников на 2-3 оборота, а затем вдавите крышки подшипников рукой.

      Table 5. Обозначения на рисунке
      *a Метка
      Tip:

      Если не удается обеспечить плотную посадку крышек подшипников в чашке, значит регулировочные гайки не вошли в зацепление надлежащим образом.

      Если необходимо, переустановите регулировочные гайки.

    2. A01EOLH

      Затяните 4 болта.

      90 Н*м 918 кгс*см 66 фунт-сила-футов
    3. A01ENDCE03

      Ослабьте 4 болта настолько, чтобы появилась возможность поворачивать регулировочные гайки с помощью SST.

      09504-00011

    4. Используя SST, затяните регулировочную гайку со стороны коронной шестерни так, чтобы боковой зазор между зубьями в главной передаче составил примерно 0,2 мм (0,00787 дюйма).

      09504-00011
    5. A01EQ81E02

      Поворачивая коронную шестерню, затяните регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни с помощью SST. Обеспечив надлежащую посадку подшипников, ослабьте регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни.

    6. A01EOH1E02

      Поместите индикатор часового типа сверху регулировочной гайки со стороны коронной шестерни.

    7. Установите нулевой преднатяг подшипника полуоси, затягивая регулировочную гайку, пока не начнет перемещаться стрелка индикатора.

    8. A01EQ81E02

      Используя SST, затяните регулировочную гайку на 1-1,5 прорези от положения нулевого преднатяга.

      09504-00011
    9. A01ENVGE04

      С помощью индикатора часового типа отрегулируйте боковой зазор между зубьями в главной передаче так, чтобы он оказался в пределах номинального диапазона.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)
      Tip:

      В процессе регулировки бокового зазора левая и правая регулировочные гайки должны поворачиваться одинаковым образом. Например, при ослаблении гайки с левой стороны на 1 углубление необходимо затянуть на 1 углубление гайку с правой стороны.

    10. A01EOLH

      Затяните 4 болта крышек подшипников.

      90 Н*м 918 кгс*см 66 фунт-сила-футов

    11. Поверните коронную шестерню, по крайней мере, на 5 оборотов и снова проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)
  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A01EOL8

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный преднатяг ведущей шестерни (при запуске)
      Подшипник полуоси Заданные условия
      Новый 1,42 - 2,32 Н*м (15 - 23 кгс*см, 13 - 20 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 1,23 - 2,00 Н*м (13 - 20 кгс*см, 11 - 17 фунт-сила-дюймов)
  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН


    1. A01ERIA

      В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    2. A01EO5YE02

      Поверните соединительный фланец в обоих направлениях и проверьте пятно контакта зубьев коронной шестерни.

      Table 6. Обозначения на рисунке
      *a Надлежащий контакт *b Контакт по нижней части
      *c Стыковой контакт *d Подберите регулировочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет располагаться ближе к коронной шестерне (*b, *c).
      *e Контакт по верхней части *f Контакт боковых сторон
      *g Подберите регулировочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет смещаться от коронной шестерни (*e, *f). - -

      При ненадлежащем контакте зубьев подберите подходящую плоскую шайбу, обеспечивающую требуемое пятно контакта, используя приведенную ниже таблицу.

      Номинальная толщина плоской шайбы
      Заданные условия Заданные условия
      1,04-1,06 мм (0,0409-0,0417 дюйма) 1,315-1,335 мм (0,0518-0,0526 дюйма)
      1,065-1,085 мм (0,0420-0,0427 дюйма) 1,34-1,36 мм (0,0528-0,0535 дюйма)
      1,09-1,11 мм (0,0419-0,0437 дюйма) 1,365-1,385 мм (0,0537-0,0545 дюйма)
      1,115-1,135 мм (0,0439-0,0447 дюйма) 1,39-1,41 мм (0,0547-0,0555 дюйма)
      1,14-1,16 мм (0,0449-0,0457 дюйма) 1,415-1,435 мм (0,0558-0,0565 дюйма)
      1,165-1,185 мм (0,0459-0,0467 дюйма) 1,44-1,46 мм (0,0567-0,0575 дюйма)
      1,19-1,21 мм (0,0469-0,0476 дюйма) 1,465-1,485 мм (0,0577-0,0585 дюйма)
      1,215-1,235 мм (0,0478-0,0486 дюйма) 1,49-1,51 мм (0,0587-0,0595 дюйма)
      1,24-1,26 мм (0,0488-0,0496 дюйма) 1,515-1,535 мм (0,0597-0,0605 дюйма)
      1,265-1,285 мм (0,0498-0,0506 дюйма) 1,54-1,56 мм (0,0607-0,0615 дюйма)
      1,29-1,31 мм (0,0508-0,0516 дюйма) -
  15. Click here

    ОТВЕРНИТЕ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01ESCFE03

      Удерживая фланец с помощью SST, отверните гайку.

      09330-00021 09330-00030
  16. Click here

    СНИМИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01EP8IE02

      С помощью SST снимите соединительный фланец.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
  17. Click here

    СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  18. Click here

    СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01EPCRE03

      С помощью SST снимите передний подшипник (внутреннее кольцо) с ведущей шестерни.

      09556-22010

      Если передний подшипник поврежден или изношен, замените его.

  19. Click here

    УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите новую распорную втулку в ведущую шестерню.

  20. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01ENWCE01

      С помощью молотка и SST вбейте подшипник (наружное кольцо).

      09316-60011 09316-00011 09316-00021

    2. Установите подшипник (внутреннее кольцо).

  21. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  22. Click here

    УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01ESKBE01

      С помощью SST и молотка установите новый сальник.

      09214-76011
      Номинальная глубина установки сальника
      0,05-0,95 мм (0,00197-0,0374 дюйма)

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

  23. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01ENJME03

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
      Table 7. Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте
  24. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

    2. A01ENRHE04

      Зафиксировав соединительный фланец с помощью SST, установите гайку, затянув ее до достижения номинального преднатяга.

      09330-00021 09330-00030
      441 Н*м 4497 кгс*см 325 фунт-сила-футов или менее
    3. A01EOL8

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 1,04 - 1,69 Н*м (11 - 17 кгс*см, 10 - 14 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 0,85 - 1,37 Н*м (9 - 13 кгс*см, 8 - 12 фунт-сила-дюймов)
  25. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A01EOL8

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный преднатяг ведущей шестерни (при запуске)
      Подшипник полуоси Заданные условия
      Новый 1,42 - 2,32 Н*м (15 - 23 кгс*см, 13 - 20 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 1,23 - 2,00 Н*м (13 - 20 кгс*см, 11 - 17 фунт-сила-дюймов)
  26. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EQXJ

      Индикатором часового типа измерьте боковой зазор коронной шестерни.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)
      Tip:

      Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

      Если величина бокового зазора не соответствует требованиям, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо произведите необходимый ремонт.

  27. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ЗАДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01EMXWE26

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

      Максимально допустимое биение
      Биение Заданные условия
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Table 8. Обозначения на рисунке
      *a Вертикальное биение
      *b Вертикальное биение
      *c 35 мм (1,38 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  28. Click here

    НАКЕРНИТЕ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01ES00

      Накерните гайку с помощью молотка и зубила.

  29. Click here

    УСТАНОВИТЕ СТОПОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EOXV

      Установите 2 новых стопора гаек на крышки подшипников.

    2. Вверните 2 болта и загните стопоры гаек.

      13 Н*м 133 кгс*см 10 фунт-сила-футов

    3. Загните лепестки гайки.