Click here

ЧАШКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Click here
Click here Click here
  1. Click here

    УСТАНОВИТЕ СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ЧАШКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EN6SE01

      Используя молоток с пластмассовым покрытием, вбейте стопорные штифты настолько, чтобы высота выступания, показанная на рисунке, оказалась в номинальном диапазоне.

      Номинальная глубина (a)
      9,5-10,0 мм (0,374-0,394 дюйма)
  2. Click here

    УСТАНОВИТЕ СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ТРУБКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01ESK2E01

      Используя молоток с пластмассовым покрытием, вбейте стопорные штифты настолько, чтобы высота выступания, показанная на рисунке, оказалась в номинальном диапазоне.

      Номинальная глубина (a)
      9,5-10,0 мм (0,374-0,394 дюйма)
  3. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК ПРАВОГО ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EOMDE03

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник.

      09223-00010
    2. A01EQZK

      С помощью съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо.

  4. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВАЛ ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. A01ESIM

      Установите вал полуосевой шестерни в трубку дифференциала.

    2. С помощью съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо.

  5. Click here

    УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01ERFPE02

      С помощью SST и молотка с пластмассовым покрытием запрессуйте новый сальник.

      09608-32010
      Номинальная глубина установки сальника
      4,8-5,8 мм (0,189-0,228 дюйма)

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

  6. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРПУС ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 В СБОРЕ


    1. A01EPQ3

      Установите 2 упорных шайбы полуосевых шестерен на 2 полуосевых шестерни.

      Tip:

      Выберите из следующей таблицы 2 упорные шайбы, обеспечивающие зазор, не выходящий за пределы допустимых значений.

    2. Установите 2 полуосевых шестерни (с упорными шайбами), 2 ведущих шестерни, 2 упорных шайбы ведущих шестерен и вал сателлитов в корпус дифференциала в сборе.

      Tip:

      • Совместите отверстия корпуса дифференциала и вала сателлитов.

      • Нанесите на все поверхности скольжения и вращающиеся детали гипоидное масло.

    3. Измерьте боковой зазор полуосевой шестерни.


      1. A01ERHH

        С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни, прижимая одну ведущую шестерню к корпусу дифференциала в сборе.

        Номинальный боковой зазор
        0-0,15 мм (0-0,00591 дюйма)

        Если боковой зазор не соответствует требованиям, замените 2 упорных шайбы полуосевых шестерен. Используя приведенную ниже таблицу, выберите 2 упорных шайбы одинаковой толщины, которые позволят обеспечить соответствующий требованиям боковой зазор.

        Номинальная толщина упорной шайбы
        Заданные условия Заданные условия
        1,43-1,47 мм (0,0563-0,0579 дюйма) 1,68-1,72 мм (0,0661-0,0677 дюйма)
        1,48-1,52 мм (0,0583-0,0598 дюйма) 1,73-1,77 мм (0,0681-0,0697 дюйма)
        1,53-1,57 мм (0,0602-0,0618 дюйма) 1,78-1,82 мм (0,0701-0,0717 дюйма)
        1,58-1,62 мм (0,0622-0,0638 дюйма) 1,83-1,87 мм (0,0720-0,0736 дюйма)
        1,63-1,67 мм (0,0642-0,0657 дюйма) -
    4. A01EPJ6

      С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка вставьте стопорный штифт в корпус дифференциала и отверстие в вале сателлитов.

    5. Накерните корпус дифференциала.

  7. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EPIXE04

      Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    2. Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде примерно до 100°C (212°F).

    3. Осторожно выньте коронную шестерню из кипящей воды.

    4. Сразу после полного высыхания поверхности коронной шестерни совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала, и установите коронную шестерню на корпус дифференциала. Затем, не затягивая, установите 10 болтов с тем, чтобы совместить отверстия под болты в коронной шестерне и корпусе дифференциала.

    5. Подождите, пока коронная шестерня достаточно остынет, а затем выверните 10 болтов. Затем нанесите герметик-фиксатор на 10 болтов и вверните болты.

      137 Н*м 1397 кгс*см 101 фунт-сила-фут
      Герметик
      Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Тойота или аналогичный
  8. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EQ6JE02

      С помощью SST и пресса запрессуйте 2 подшипника (внутренние кольца).

      09316-20011
      09316-60011 09316-00041
  9. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Tip:

    В случае замены 2 подшипников корпуса дифференциала установите на каждый подшипник наиболее тонкую шайбу. Если подшипники используются повторно, установите на каждый подшипник шайбу с такой же толщиной, как у снятой шайбы.


    1. A01ENY1E02

      Установите новую плоскую шайбу на сепаратор подшипника вала.

    2. С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружное кольцо) в сепаратор подшипника корпуса дифференциала.

      09950-60020 09951-00890
      09950-70010 09951-07150
    3. A01EPAFE02

      Установите новую плоскую шайбу на чашку дифференциала.

    4. С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружное кольцо) в чашку дифференциала в сборе.

      09950-60020 09951-00890
      09950-70010 09951-07150
  10. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01ERWSE02

      С помощью SST установите подшипник (наружное кольцо).

      09950-60020 09951-00810 09951-00890
  11. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01ER2BE02

      С помощью SST установите шайбу и подшипник (наружное кольцо).

      09950-60020 09951-00890 09951-01030
      Tip:

      После установки шайбы проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

  12. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01EQ9VE02

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (внутреннее кольцо).

      09506-35010
  13. Click here

    УСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01ERH5

      Установите штуцер переднего дифференциала на чашку дифференциала.

  14. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПРОБКИ САПУНА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01ESOR

      Установите маслоотражатель и вверните 2 болта.

      7,0 Н*м 71 кгс*см 62 фунт-сила-дюйма
  15. Click here

    НЕ ЗАКРЕПЛЯЯ, УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  16. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРПУС ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 В СБОРЕ

  17. Click here

    УСТАНОВИТЕ СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА КРЕСТОВИНЫ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EOHNE01

      Установите сепаратор подшипника крестовины переднего дифференциала и опору дифференциала, закрепив их 14 болтами.

      Для болта A
      65 Н*м 633 кгс*см 48 фунт-сила-футов
      для болта B
      155 Н*м 1581 кгс*см 114 фунт-сила-футов
  18. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01EQ9ZE02

      С помощью SST и молотка слегка запрессуйте подшипник (внутреннее кольцо), чтобы установить его на место.

      09316-60011 09316-00041
  19. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  20. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EO1AE04

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03020

    2. Смажьте резьбу гайки гипоидным маслом.

    3. A01EQ2RE02

      Используя SST, зафиксируйте соединительный фланец.

      09330-00021 09330-00030

    4. Затяните гайку до достижения номинального преднатяга.

      451 Н*м 4599 кгс*см 332 фунт-сила-фута или менее
      Note:

      Вследствие отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно, не допуская чрезмерной затяжки.

    5. A01ESBN

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 3,0-3,5 Н*м (31-35 кгс*см, 27-50 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 2,1-2,5 Н*м (22-24 кгс*см, 19-21 фунт-сила-дюйм)

      Если необходимо, разберите и проверьте дифференциал в сборе.

  21. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EONWE02

      С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      09564-33010
      Номинальный боковой зазор
      0,17-0,27 мм (0,00670-0,0106 дюйма)

      Если боковой зазор выходит за пределы номинального диапазона, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину шайб с обеих сторон.

      Tip:

      • Между плоской шайбой и корпусом дифференциала не должно быть зазора.

      • Проверьте наличие бокового зазора между зубьями в главной передаче.

      Номинальная толщина плоской шайбы
      Заданные условия Заданные условия
      1,49-1,51 мм (0,0587-0,0594 дюйма) 1,93-1,95 мм (0,0760-0,0768 дюйма)
      1,51-1,53 мм (0,0594-0,0602 дюйма) 1,95-1,97 мм (0,0768-0,0776 дюйма)
      1,53-1,55 мм (0,0602-0,0610 дюйма) 1,97-1,99 мм (0,0776-0,0783 дюйма)
      1,55-1,57 мм (0,0610-0,0618 дюйма) 1,99-2,01 мм (0,0783-0,0791 дюйма)
      1,57-1,59 мм (0,0618-0,0626 дюйма) 2,01-2,03 мм (0,0791-0,0799 дюйма)
      1,59-1,61 мм (0,0626-0,0634 дюйма) 2,03-2,05 мм (0,0799-0,0807 дюйма)
      1,61-1,63 мм (0,0634-0,0642 дюйма) 2,05-2,07 мм (0,0807-0,0815 дюйма)
      1,63-1,65 мм (0,0642-0,0650 дюйма) 2,07-2,09 мм (0,0815-0,0823 дюйма)
      1,65-1,67 мм (0,0650-0,0657 дюйма) 2,09-2,11 мм (0,0823-0,0831 дюйма)
      1,67-1,69 мм (0,0657-0,0665 дюйма) 2,11-2,13 мм (0,0831-0,0839 дюйма)
      1,69-1,71 мм (0,0665-0,0673 дюйма) 2,13-2,15 мм (0,0839-0,0846 дюйма)
      1,71-1,73 мм (0,0673-0,0681 дюйма) 2,15-2,17 мм (0,0846-0,0854 дюйма)
      1,73-1,75 мм (0,0681-0,0689 дюйма) 2,17-2,19 мм (0,0854-0,0862 дюйма)
      1,75-1,77 мм (0,0689-0,0697 дюйма) 2,19-2,21 мм (0,0862-0,0870 дюйма)
      1,77-1,79 мм (0,0697-0,0705 дюйма) 2,21-2,23 мм (0,0870-0,0878 дюйма)
      1,79-1,81 мм (0,0705-0,0713 дюйма) 2,23-2,25 мм (0,0878-0,0886 дюйма)
      1,81-1,83 мм (0,0713-0,0720 дюйма) 2,25-2,27 мм (0,0886-0,0894 дюйма)
      1,83-1,85 мм (0,0720-0,0728 дюйма) 2,27-2,29 мм (0,0894-0,0902 дюйма)
      1,85-1,87 мм (0,0728-0,0736 дюйма) 2,29-2,31 мм (0,0902-0,0909 дюйма)
      1,87-1,89 мм (0,0736-0,0744 дюйма) 2,31-2,33 мм (0,0909-0,0917 дюйма)
      1,89-1,91 мм (0,0744-0,0752 дюйма) 2,33-2,35 мм (0,0917-0,0925 дюйма)
      1,91-1,93 мм (0,0752-0,0760 дюйма) -
  22. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A01ESBN

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый Номинальный преднатяг ведущей шестерни плюс 1,6-2,4 Н*м (17-24 кгс*см, 15-21 фунт-сила-дюйм)
      Бывший в употреблении Номинальный преднатяг ведущей шестерни плюс 1,3-2,1 Н*м (14-21 кгс*см, 12-18 фунт-сила-дюймов)

      При необходимости разберите и проверьте дифференциал.

  23. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН


    1. Снимите сепаратор подшипника и корпус дифференциала.

    2. A01EP0E

      В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    3. Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.

    4. A01EOHNE01

      Установите сепаратор подшипника крестовины переднего дифференциала и левую переднюю опору переднего дифференциала в сборе, закрепив их 14 болтами.

      Для болта A
      65 Н*м 633 кгс*см 48 фунт-сила-футов
      для болта B
      155 Н*м 1581 кгс*см 114 фунт-сила-футов

    5. Крепко удерживая соединительный фланец, поверните его в обоих направлениях.

    6. Выверните 14 болтов и снимите корпус дифференциала, сепаратор подшипника вала и переднюю опору.

    7. A01ER77E02

      Проверьте пятно контакта зубьев.

      При ненадлежащем зацеплении зубьев подберите подходящую шайбу ведущей шестерни, обеспечивающую требуемое пятно контакта, обратившись к приведенной ниже таблице.

      Номинальная толщина шайбы ведущей шестерни
      Заданные условия Заданные условия
      1,815-1,835 мм (0,0715-0,0722 дюйма) 2,065-2,085 мм (0,0813-0,0821 дюйма)
      1,840-1,860 мм (0,0724-0,0732 дюйма) 2,090-2,110 мм (0,0823-0,0831 дюйма)
      1,865-1,885 мм (0,0734-0,0742 дюйма) 2,115-2,135 мм (0,0793-0,0841 дюйма)
      1,890-1,910 мм (0,0744-0,0752 дюйма) 2,140-2,160 мм (0,0843-0,0850 дюйма)
      1,915-1,935 мм (0,0754-0,0762 дюйма) 2,165-2,185 мм (0,0852-0,0860 дюйма)
      1,940-1,960 мм (0,0764-0,0772 дюйма) 2,190-2,210 мм (0,0862-0,0870 дюйма)
      1,965-1,985 мм (0,0774-0,0781 дюйма) 2,215-2,235 мм (0,0872-0,0870 дюйма)
      1,990-2,010 мм (0,0783-0,0791 дюйма) 2,240-2,260 мм (0,0882-0,0890 дюйма)
      2,015-2,035 мм (0,0793-0,0801 дюйма) 2,265-2,285 мм (0,0892-0,0900 дюйма)
      2,040 - 2,060 мм (0,0803 - 0,0811 дюйма) -
  24. Click here

    СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01EO1AE01

      С помощью SST снимите соединительный фланец с чашки дифференциала.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03020
  25. Click here

    СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  26. Click here

    СНИМИТЕ СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА КРЕСТОВИНЫ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EOHNE01

      Выверните болты B и снимите левую переднюю опору переднего дифференциала в сборе.

    2. Выверните болты, отмеченные знаком A.

    3. С помощью молотка с пластмассовым покрытием выбейте сепаратор подшипника.

  27. Click here

    СНИМИТЕ КОРПУС ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 В СБОРЕ


    1. Снимите корпус дифференциала с чашки дифференциала.

  28. Click here

    СНИМИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01ENRYE02

      Установите чашку дифференциала на стенд для переборки, как показано на рисунке.

    2. С помощью пресса выпрессуйте ведущую шестерню.

      Note:

      Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

  29. Click here

    СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

  30. Click here

    УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите новую распорную втулку подшипника.

  31. Click here

    НЕ ЗАКРЕПЛЯЯ, УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  32. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРПУС ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 В СБОРЕ

  33. Click here

    УСТАНОВИТЕ СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА КРЕСТОВИНЫ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Осторожно удалите все остатки прежнего герметика FIPG, следя за тем, чтобы масло не попало на контактные поверхности чашки дифференциала и сепаратора подшипника вала.

    2. Удалите все остатки герметика FIPG с поверхностей контакта с помощью бензина или спирта.

    3. A01EQNQE01

      Нанесите герметик на чашку дифференциала, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения (A)
      2,0 - 3,0 мм (0,0788 - 0,118 дюйма)
      Tip:

      Сепаратор подшипника вала должен быть установлен в течение 10 мин после нанесения герметика.

    4. A01EOHNE01

      Установите сепаратор подшипника крестовины переднего дифференциала и левую переднюю опору переднего дифференциала в сборе, закрепив их 11 болтами (A) и 3 новыми болтами (B).

      Для болта A
      65 Н*м 633 кгс*см 48 фунт-сила-футов
      для болта B
      155 Н*м 1581 кгс*см 114 фунт-сила-футов
      Note:

      Сразу после установки крышки не добавляйте масло и не включайте двигатель в течение, по крайней мере, 1 часа. Кроме того, в течение не менее 12 часов не допускайте резких ускорений или торможений.

  34. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01ESL8E02

      С помощью SST и молотка слегка запрессуйте подшипник (внутреннее кольцо), чтобы установить его на место.

      09316-60011 09316-00041
  35. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  36. Click here

    УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EP3AE02

      С помощью SST и молотка установите новый сальник.

      09502-12010
      09316-60011 09316-00041
      Номинальная глубина установки сальника
      5,6 - 6,6 мм (0,221 - 0,260 дюйма)

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

  37. Click here

    УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01EO1AE04

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03020
  38. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EQ2RE02

      Используя SST, зафиксируйте соединительный фланец.

      09330-00021 09330-00030

    2. Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

    3. Установите гайку, затянув ее до достижения номинального преднатяга.

      451 Н*м 4599 кгс*см 332 фунт-сила-фута или менее
    4. A01ESBN

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 3,0-3,5 Н*м (31-35 кгс*см, 27-50 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 2,1-2,5 Н*м (22-24 кгс*см, 19-21 фунт-сила-дюйм)

      Если преднатяг превышает номинальный, замените распорную втулку подшипника.

      Если преднатяг меньше номинального, затяните гайку с шагом затяжки 13 Н*м (130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов) до достижения требуемого преднатяга.

      451 Н*м 4599 кгс*см 332 фунт-сила-фута или менее

      Если при затягивании гайки был превышен максимальный момент затяжки, замените распорную втулку подшипника и повторите регулировку преднатяга.

      Tip:

      Никогда не ослабляйте гайку, чтобы уменьшить преднатяг.

  39. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A01ESBN

      При наличии контакта между ведущей шестерней и зубчатой стороной коронной шестерни измерьте суммарный преднатяг с помощью динамометрического ключа.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый Номинальный преднатяг ведущей шестерни плюс 1,6-2,4 Н*м (17-24 кгс*см, 15-21 фунт-сила-дюйм)
      Бывший в употреблении Номинальный преднатяг ведущей шестерни плюс 1,3-2,1 Н*м (14-21 кгс*см, 12-18 фунт-сила-дюймов)
  40. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EONWE02

      С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      09564-33010
      Номинальный боковой зазор
      0,17-0,27 мм (0,00670-0,0106 дюйма)
  41. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01ESMNE01

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

      Максимально допустимое биение
      Биение Заданные условия
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  42. Click here

    НАКЕРНИТЕ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01EN28

      Накерните гайку с помощью молотка и зубила.

  43. Click here

    УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EPW8E01

      Используя SST и молоток с пластмассовым покрытием, запрессуйте новый сальник настолько, чтобы его поверхность оказалась заподлицо с краем чашки дифференциала.

      09608-32010

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

      Номинальная глубина установки сальника
      -0,45-0,45 мм (-0,0177-0,0177 дюйма)
  44. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ УДЛИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Осторожно удалите все остатки прежнего герметика FIPG, следя за тем, чтобы масло не попало на контактные поверхности трубки дифференциала и сепаратора подшипника.

    2. Удалите все остатки герметика FIPG с поверхностей контакта с помощью бензина или спирта.

    3. A01EQE3E01

      Нанесите герметик на сепаратор подшипника, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения (A)
      2,0-3,0 мм (0,0788-0,118 дюйма)
      Tip:

      Трубка дифференциала должна быть установлена в течение 10 мин после нанесения герметика.

    4. Установите трубку дифференциала на сепаратор подшипника.

    5. A01EPKK

      Вверните 4 новых болтf.

      65 Н*м 663 кгс*см 48 фунт-сила-футов или менее
      Note:

      Сразу после установки крышки не добавляйте масло и не включайте двигатель в течение, по крайней мере, 1 часа. Кроме того, в течение не менее 12 часов не допускайте резких ускорений или торможений.