Click here

АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА С РЕГУЛИРОВКОЙ ВЫСОТЫ, Diagnostic DTC:C1715, C1716, C1717, C1796, C1797, C1798

Click here
Click here
DTC Code DTC Name
C1715 Неисправность правого переднего датчика ускорения
C1716 Неисправность левого переднего датчика ускорения
C1717 Неисправность заднего датчика ускорения
C1796 Неисправность правого переднего датчика ускорения (DTC режима активной диагностики)
C1797 Неисправность левого переднего датчика ускорения (DTC режима активной диагностики)
C1798 Неисправность заднего датчика ускорения (DTC режима активной диагностики)
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик ускорения (датчик ускорения по вертикали) определяет вертикальную составляющую ускорения автомобиля и передает соответствующий сигнал напряжения в ЭБУ управления подвеской. Датчики ускорения по вертикали устанавливаются в 3 места: 1) в ЭБУ управления подвеской, 2) в панель приборов со стороны водителя и 3) в панель приборов со стороны пассажира. Каждый из датчиков ускорения по вертикали определяет вертикальную составляющую ускорения независимо. В режиме активной диагностики ЭБУ управления подвеской считывает колебания сигналов датчиков. Если датчик в течение не менее 1 с не может определить ускорение +/-1,96 м/с2 в режиме активной диагностики, сохраняются коды DTC C1796, C1797 и C1798.

Код DTC Условие обнаружения Неисправный участок

C1715

C1796

Выполнение одного из следующих условий:


  • При включенном зажигании (IG) на выходе правого переднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

  • Сбой напряжения питания правого переднего датчика ускорения.

  • Жгут или разъем

  • Правый передний датчик ускорения

  • ЭБУ управления подвеской

C1716

C1797

Выполнение одного из следующих условий:


  • При включенном зажигании (IG) на выходе левого переднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

  • Сбой напряжения питания левого переднего датчика ускорения.

  • Жгут или разъем

  • Левый передний датчик ускорения

  • ЭБУ управления подвеской

C1717

C1798

Выполнение одного из следующих условий:


  • При включенном зажигании (IG) на выходе заднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

  • Сбой напряжения питания заднего датчика ускорения.

 ЭБУ управления подвеской (со встроенным задним датчиком ускорения)
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • Прежде чем приступать к поиску неисправностей, проверьте разъемы рассматриваемых цепей.

  • В случае замены ЭБУ управления подвеской или датчика высоты подвески необходимо выполнить калибровку смещения высоты подвески (см. стр.Click here).

  • Если сохраняются коды DTC C1717 и C1798 (неисправность заднего датчика ускорения), замените ЭБУ управления подвеской (со встроенным задним датчиком ускорения).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

    4. Войдите в следующие меню: Chassis / AHC / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

      Table 1. AHC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      (Up&Down)G Sensor FR

      Показания правого переднего датчика ускорения G (по вертикали) /

      мин.: -1045,29 м/с2

      макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/-0,98 м/м2 в неподвижном состоянии

      		 Показания изменяются при раскачивании автомобиля (справа спереди).
      (Up&Down)G Sensor FL

      Показания левого переднего датчика ускорения G (по вертикали) /

      мин.: -1045,29 м/с2

      макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/-0,98 м/м2 в неподвижном состоянии

      		 Показания изменяются при раскачивании автомобиля (слева спереди).
      (Up&Down)G Sensor Rear

      Показания заднего датчика ускорения G (по вертикали) /

      мин.: -1045,29 м/с2

      макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/-0,98 м/м2 в неподвижном состоянии

      		 Показания изменяются при раскачивании автомобиля (сзади).
      OK
      Показания изменяются при раскачивании автомобиля.

  2. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОДИМЫЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    2. Проведите дорожные испытания.

    3. Проверьте наличие кодов DTC.

      Table 2. Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC выводится А
      DTC не выводится B

    • А :Click here
    • B :ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here
  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)

    Note:

    В процессе проверки жгутов проводов между ЭБУ управления подвеской и датчиками ускорения трудно определить неисправный участок, если в системе питания датчика произошел отказ. Поэтому необходимо отсоединить разъемы датчиков ускорения (правого переднего, левого переднего), датчика температуры жидкости и датчика давления жидкости со стороны ЭБУ.


    1. A01EN5EE04

      Выполните проверку со стороны правого переднего датчика ускорения: (C1715)


      1. Отсоедините разъемы K30 и K31 ЭБУ.

      2. Отсоедините разъем L43 датчика.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
        L43-1 (SGFR) - K30-24 (SGFR) Всегда Менее 1 Ом
        L43-2 (SGG) - K30-14 (SGG1) Всегда Менее 1 Ом
        L43-3 (SGB) - K30-15 (SGB1) Всегда Менее 1 Ом
        K30-24 (SGFR) - масса Всегда 10 кОм или более
        K30-14 (SGG1) - масса Всегда 10 кОм или более
        K30-15 (SGB1) - масса Всегда 10 кОм или более

    2. Выполните проверку со стороны левого переднего датчика ускорения: (C1716)


      1. Отсоедините разъемы K30 и K31 ЭБУ.

      2. A01EN5EE05

        Отсоедините разъем K33 датчика.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
        K33-1 (SGFL) - K30-22 (SGFL) Всегда Менее 1 Ом
        K33-2 (SGG) - K30-13 (SGG2) Всегда Менее 1 Ом
        K33-3 (SGB) - K30-23 (SGB2) Всегда Менее 1 Ом
        K30-22 (SGFL) - масса Всегда 10 кОм или более
        K30-13 (SGG2) - масса Всегда 10 кОм или более
        K30-23 (SGB2) - масса Всегда 10 кОм или более

    • OK :Click here
    • NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМClick here
  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ


    1. Выключите зажигание.

    2. Снимите передний датчик ускорения (см. стр.Click here).

      Note:

      Не допускайте падения датчика ускорения. В случае падения замените его новым.

    3. Соедините последовательно 3 сухих батареи 1,5 В.

    4. Соедините положительный (+) вывод полученной батареи с контактом 3 (SGB) датчика ускорения, а отрицательный (-) вывод – с контактом 2 (SGG). Измерьте напряжение между контактом 1 (SGFR*1, SGFL*2) и контактом 2 (SGG).

      Tip:

      *1: для правой стороны

      *2: для левой стороны

      Note:

      Не подавайте напряжение выше 6 В.

      Tip:

      Напряжение может изменяться в зависимости от величины наклона датчика.

      Номинальное напряжение
      Table 3. Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      1 (SGFR) - 2 (SGG) Датчик неподвижен Примерно 2,0-2,5 В
      Датчик наклоняется Изменяется приблизительно от 0,9 до 2,3 В
      Table 4. Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      1 (SGFL) - 2 (SGG) Датчик неподвижен Примерно 2,0-2,5 В
      Датчик наклоняется Изменяется приблизительно от 0,9 до 2,3 В

    • OK :ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙClick here
    • NG :ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯClick here
  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙClick here

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯClick here