СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ
Выверните болт, отверните гайку и отсоедините кронштейн трубопровода тормозной системы от поворотного кулака.
Выверните 2 болта и отсоедините суппорт дискового тормоза от поворотного кулака.
Не отсоединяйте гибкий шланг от суппорта дискового тормоза.
Не перекручивайте и не перегибайте гибкий шланг.
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК
Если диск планируется использовать повторно, нанесите метки на передний диск и ступицу колеса.
Снимите передний диск.
СНИМИТЕ МАСЛЕНКУ СТУПИЦЫ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
С помощью отвертки и молотка снимите масленку ступицы колеса.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ступицу колеса.
ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Используя индикатор часового типа, измерьте люфт вблизи центра ступицы колеса.
| Максимально допустимый люфт |
|---|
| 0,05 мм (0,00197 дюйма) |
Индикатор часового типа устанавливается под прямым углом к поверхности, на которой проводятся измерения.
Если люфт превышает максимальное значение, замените ступицу колеса.
ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
С помощью индикатора часового типа измерьте биение на поверхности ступицы с наружной стороны болта крепления колеса к ступице.
| Максимально допустимое биение |
|---|
| 0,08 мм (0,00315 дюйма) |
Индикатор часового типа устанавливается под прямым углом к поверхности, на которой проводятся измерения.
Если биение превышает максимальное значение, замените ступицу колеса.
УСТАНОВИТЕ МАСЛЕНКУ СТУПИЦЫ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Установите масленку ступицы колеса.
Проверьте надежность крепления масленки ступицы колеса к ступице колеса.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДИСК
Совместите метки, а затем установите передний диск.
В случае замены переднего диска новым выберите установочное положение, в котором биение диска будет наименьшим.
ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ
Подсоедините суппорт переднего дискового тормоза и вверните 2 новых болта.
| 99 Н*м | 1010 кгс*см | 73 фунт-сила-фута |
Не перегните гибкий шланг.
Убедитесь в том, что болты не повреждены и не загрязнены.
Не допускайте чрезмерной затяжки болтов.
Подсоедините кронштейн трубопровода тормозной системы к поворотному кулаку с помощью болта и гайки.
| Для болта | ||
| 31 Н*м | 316 кгс*см | 23 фунт-сила-фута |
| Для гайки | ||
| 13 Н*м | 132 кгс*см | 10 фунт-сила-футов |
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
| 131 Н*м | 1336 кгс*см | 97 фунт-сила-футов |