Click here

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 3UR-FE), Diagnostic DTC:P2757

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P2757 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)
Click here

ОПИСАНИЕ

Для контроля состояния муфты блокировки ECM использует сигналы датчика положения дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха, датчика частоты вращения (первичной) турбины, датчика частоты вращения выходного вала и датчика положения коленчатого вала.

При этом ECM сопоставляет условия включения муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память ECM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач SLU, корпусе клапанов и муфте гидротрансформатора.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2757 Отсутствие блокировки в диапазоне блокировки (в нормальном режиме движения при скорости 80 км/час (50 миль в час)), либо сохранение блокировки включенной в диапазоне отключения блокировки (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Электромагнитный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым

  • Электромагнитный клапан переключения передач SLU

  • Корпус клапанов заблокирован

  • Муфта гидротрансформатора

  • Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

  • Слишком низкое магистральное давление
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (первичной) турбины NT, выходного вала SP2 и коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссии и выбранной передачи. ECM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NT). Сопоставляя частоты вращения первичной турбины (NT) и выходного вала (SP2), ECM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При соответствующих условиях ECM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SLU. После включения электромагнитного клапана переключения передач SLU на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка муфты гидротрансформатора.

Когда ECM обнаруживает отсутствие блокировки после выдачи команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLU или нарушение работы системы блокировки.

ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.

Пример:

Система регистрирует неисправность при выполнении одного из следующих условий.


Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ


Click here

  1. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание двигателя (IG).

    5. Включите программируемый диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме Active Test.

      Table 1. Engine and ECT (двигатель и ECT)
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Activate the Lock Up Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Существует возможность проверить работу электромагнитного клапана переключения передач SLU.

      [Состояние автомобиля]


      • Угол поворота дроссельной заслонки меньше 35%.

      • Скорость автомобиля не ниже 80 км/час (50 миль в час).
      Tip:

      • Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 80 км/час (50 миль в час).

      • Выполняйте это испытание во время движения на 5-й или 6-й передаче.

    8. A01EOVTE01

      Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

      Tip:

      • Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.

      • Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью (полное отпускание педали приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2757)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

      Table 2. Результат
      Результат Следующий шаг
      Отображается только код P2757 А
      Помимо кода P2757 отображаются другие DTC B
      Tip:

      Если отображаются какие-либо коды помимо P2757, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU


    1. A01EQ51E04

      Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

    3. Подайте в электромагнитный клапан переключения передач напряжение аккумуляторной батареи (12 В) и убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK
      Условия измерений Заданные условия

      • Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 2

      • Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1

      		 Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.
      Table 3. Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (электромагнитный клапан переключения передач SLU)

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ


    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе (см. стр.Click here).

      OK
      Ни на одном из клапанов нет посторонних материалов и частиц.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ


    1. Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе (см. стр.Click here).

      OK
      Муфта гидротрансформатора работает нормально.

  5. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕClick here

  6. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLUClick here

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕClick here

  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕClick here