Click here

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 3UR-FE), Diagnostic DTC:P0717

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0717 Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины
Click here

ОПИСАНИЕ

Этот датчик определяет частоту вращения турбины, которая отражает число оборотов ведущего вала трансмиссии. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины NТ с сигналом датчика частоты вращения задающей шестерни SP2, ECM определяет моменты переключения передач и, в зависимости от условий, соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление. В результате передачи переключаются плавно.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0717

В течение не менее 5 с регистрируются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку).

(a) Передача не изменяется.

(b) Включена 4-я, 5-я или 6-я передача.

(c) Частота вращения первичного вала трансмиссии не превышает 300 об/мин.

(d) Частота вращения выходного вала трансмиссии не ниже 1000 об/мин.

(e) Датчик положения паркинга/нейтрали:


  • Сигнал на входе NSW выключен.

  • Сигнал на входе R выключен.

(f) Электромагнитные клапаны переключения передач и датчик положения паркинга/нейтрали функционируют нормально.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NT

  • Датчик частоты вращения NT

  • ECM

  • Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

Для справки: Проверьте с помощью осциллографа.

Проверьте форму сигнала между контактами разъема ECM.

Номинальное значение
Table 1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Условие Заданные условия
C53-124 (NT+) - C53-123 (NT-) 1 В/дел., 2 мс/дел. Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении P или N) См. рисунок
Table 2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Условие Заданные условия
C54-124 (NT+) - C54-123 (NT-) 1 В/дел., 2 мс/дел. Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении P или N) См. рисунок
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на то, что импульсный сигнал датчика частоты вращения NT (датчика частоты вращения (первичной) турбины) не поступает, либо поступает непродолжительное время. На контакт NT блока ECM выдается импульсный сигнал датчика частоты вращения NT (частоты вращения на входе). ЕCM формирует сигнал переключения передач, сравнивая сигнал датчика частоты вращения на входе NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала SP2.

Если автомобиль движется на 4-й, 5-й или 6-й передаче с рычагом переключения передач в положении D, частота вращения первичного вала ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала составляет 1000 об/мин или выше*2, ECM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.

Tip:

  • *1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.

  • *2: скорость автомобиля приблизительно не ниже 50 км/час (31 мили в час).

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ


Click here

  1. DATA LIST

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

      Table 3. Engine and ECT (двигатель и ECT)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      SPD (NT)

      Частота вращения первичного вала /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      Блокировка:


      • включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      • Выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно равна частоте вращения коленчатого вала двигателя

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
      Tip:

      • Во время движения значение SPD (NT) постоянно равно 0:

        обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

      • Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или более значение SPD (NT) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин:

        Неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT


    1. A01ERLPE03

      Проверьте монтаж датчика частоты вращения NT.

      OK
      Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.
      Table 4. Обозначения на рисунке
      *a ПРАВИЛЬНО
      *b НЕПРАВИЛЬНО

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT


    1. A01ERMXE07

      Отсоедините разъем датчика частоты вращения.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 560–680 Ом
      Table 5. Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (датчик частоты вращения NT)

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT – ECM)


    1. A01ERYUE87

      Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 6. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
      C53-124 (NT+) - C53-123 (NT-) 20°C (68°F) 560–680 Ом
      C53-124 (NT+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C53-123 (NT-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 7. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
      C54-124 (NT+) - C54-123 (NT-) 20°C (68°F) 560–680 Ом
      C54-124 (NT+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C54-123 (NT-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 8. Обозначения на рисунке
      *1 Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *2 Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)

  4. Click here

    НАДЕЖНО СМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NTClick here

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NTClick here