СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 3UR-FE), Diagnostic DTC:P0712, P0713

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры жидкости для автоматических трансмиссий преобразует температуру трансмиссионной жидкости в величину сопротивления, которая считывается ECM.

Через контакт THO1 ECM подает напряжение на датчик температуры.

Сопротивление датчика изменяется в соответствии с температурой трансмиссионной жидкости. Чем выше температура, тем меньше сопротивление датчика.

Один из контактов датчика заземлен так, чтобы сопротивление и напряжение датчика уменьшались по мере увеличения температуры.

ECM вычисляет температуру трансмиссионной жидкости по напряжению датчика.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Указанные коды DTC свидетельствуют об обрыве или коротком замыкании в цепи датчика температуры жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в величину электрического сопротивления. Исходя из этой величины, ECM определяет температуру трансмиссионной жидкости, а также обнаруживает обрывы и короткие замыкания в цепи датчика температуры. Если величина сопротивления датчика температуры ATF опускается ниже 79 Ом*1 или поднимается выше 156 кОм*2, ECM интерпретирует это как неисправность в датчике температуры ATF или его проводке. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и сохраняет код DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1. DATA LIST

   Tip:

   В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

   Note:

   Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

   
   

   1. Прогрейте двигатель.

   2. Выключите зажигание.

   3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   4. Включите зажигание двигателя (IG).

   5. Включите программируемый диагностический прибор.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

   7. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

      Table 1. Engine and ECT (двигатель и ECT)

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
      A/T Oil Temperature 1	Показание датчика температуры ATF № 1 / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 150°C (302°F)	После столл-теста: Примерно 80°C (176°F) При холодном двигателе: совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или 150°C (302°F), в цепи датчика температуры ATF № 1 имеется обрыв или короткое замыкание.

      Tip:

      Если сохраняется код DTC P0712, и портативный диагностический прибор показывает температуру 150°C (302°F) или выше, в цепи имеется короткое замыкание.

      Если сохраняется код DTC P0713, и портативный диагностический прибор показывает температуру -40°C (-40°F), в цепи имеется обрыв.

      Проверьте показания температуры на дисплее портативного диагностического прибора, чтобы определить, есть ли неисправность.

      Отображаемая температура	Неисправность
      -40°C (-40°F)	Обрыв цепи
      Не менее 150°C (302°F)	Короткое замыкание

      Когда в цепи датчика температуры ATF появляется обрыв, немедленно сохраняется код P0713 (в течение 0,5 с). После сохранения кода P0713 код P0711 не сохраняется. Если сохранен код P0711, проверять цепь не требуется.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ № 1 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 1)

   
   
   1. 

      Отсоедините жгут проводов трансмиссии № 1.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 9 (OT+) - 1 (OT-) Всегда 79 Ом - 156 кОм 9 (OT+) - масса Всегда 10 кОм или более 1 (OT-) - масса Всегда 10 кОм или более

      Tip:

      Если величина сопротивления не попадает в заданный диапазон для какой-либо из температур ATF, указанных в таблице ниже, управляемость автомобиля может быть ухудшена.

      Сопротивление (для справки)
      Температура ATF Заданные условия 10°C (50°F) 5 - 8 кОм 25°C (77°F) 2,5 - 4,5 кОм 110°C (230°F) 0,22 - 0,28 кОм

      Table 2. Обозначения на рисунке

      *a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии № 1)

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ № 1 – ECM)

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем ЭБУ.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 3. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C53-122 (THO1) - C53-98 (ETHA) Всегда 79 Ом - 156 кОм C53-122 (THO1) - масса Всегда 10 кОм или более C53-98 (ETHA) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 4. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C54-122 (THO1) - C54-98 (ETHA) Всегда 79 Ом - 156 кОм C54-122 (THO1) - масса Всегда 10 кОм или более C54-98 (ETHA) - масса Всегда 10 кОм или более

      Table 5. Обозначения на рисунке

      *1	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *2	Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 1 (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ № 1)Click here

4. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

5. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ECMClick here