СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 3UR-FE) СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Для диагностики автомобиля, оборудованного бортовой системой самодиагностики (OBD II), к автомобилю должна быть подключена система бортовой диагностики OBD II (удовлетворяющая стандарту SAE J1987). Таким образом, можно считать различные выходные данные ECM автомобиля.

    2. A01EOT2E04

      Согласно требованиям OBD II, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности:


      1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

      2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов)

      3. Неисправности в компьютере.

        Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта SAE J2012.

        Если неисправность больше не возникает, контрольная лампа MIL горит постоянно, пока зажигание не будет выключено, а затем выключается при запуске двигателя. Однако коды DTC остаются в памяти ECM.

    3. Для проверки кодов DTC подключите к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля портативный диагностический прибор. На дисплее портативного диагностического прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о двигателе.

      Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью портативного диагностического прибора (см. стр. Click here).

  2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ


    1. При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков неисправности и улучшения способности системы обнаруживать все неисправности, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку.

  3. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ


    1. При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова в следующем ездовом цикле, загорается контрольная лампа неисправности (2 поездка).

  4. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Данные фиксированного набора параметров (параметры топливной системы, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, частота вращения коленчатого вала двигателя, скорость автомобиля и т.д.) отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

    2. A01EN9XE03

      ECM сохраняет данные фиксированного набора параметров в 5 различных случаях: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти данные могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Они могут помочь выявить причину неисправности, а также оценить, что вызвало появление DTC: кратковременный сбой или постоянно действующая неисправность.

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3) (см. стр. Click here)

  6. ПРОВЕРЬТЕ MIL


    1. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности загорается при включении зажигания (IG).

      Если контрольная лампа MIL не горит, неисправна цепь MIL (см. стр. Click here).

    2. После запуска двигателя контрольная лампа MIL выключается.