СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 3UR-FE) ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. Измерьте магистральное давление.

      CAUTION:

      Проверка магистрального давления всегда выполняется двумя механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и колодок под колесами с наружной стороны автомобиля, пока второй проводит испытания.

      Note


      • Выполняйте испытание при нормальной рабочей температуре жидкости для автоматической трансмиссии (ATF): 50-80°C (122-176°F).

      • Следите за тем, чтобы шланг SST не соприкасался с выпускной трубой.

      • Рассматриваемую процедуру проверки следует выполнять после проверки и регулировки двигателя.

      • Выполняйте проверку с выключенной системой кондиционирования.

      • При выполнении столл-теста продолжительность проверки не должна превышать 5 с.


      1. Прогрейте жидкость для автоматической трансмиссии (ATF).

      2. Выключите зажигание.

      3. Приподнимите автомобиль.

      4. A01EMY7E01

        Снимите испытательную заглушку с правой центральной части картера трансмиссии и подсоедините SST.

        SST
        09992-00095   ( 09992-00231, 09992-00271 )

      5. Опустите автомобиль.

      6. Полностью включите стояночный тормоз и установите колодки под все 4 колеса.

      7. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.

      8. Нажав и твердо удерживая левой ногой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение D.

      9. Измерьте магистральное давление на холостом ходу двигателя.

      10. Правой ногой до упора нажмите педаль акселератора. Как только частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет частоты оборотов при столл-тесте, считайте максимальное значение магистрального давления.

      11. Аналогичным образом выполните испытание в положении R рычага переключения передач.

        Заданное магистральное давление
        Режим

        Положение D, кПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм)

        Положение R, кПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм)
        Холостой ход

        350-430 кПа

        (3,5-4,4 кгс/см2, 50-63 фунта на кв. дюйм)

        540-650 кПа

        (5,5-6,7 кгс/см2, 78-95 фунтов на кв. дюйм)
        Частота вращения коленчатого вала двигателя при столл-тесте

        1370-1530 кПа

        (14,0-15,6 кгс/см2, 199-221 фунт на кв. дюйм)

        1540-1750 кПа

        (15,7-17,9 кгс/см2, 223-254 фунта на кв. дюйм)
        Анализ:
        Признак неисправности Возможная причина
        Измеренные значения в положениях D и R выше заданных

        • Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLT

        • Неисправен клапан-регулятор
        Измеренные значения в положениях D и R ниже заданных

        • Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLT

        • Неисправен клапан-регулятор

        • Неисправен масляный насос
        Давление мало только в положении D

        • Утечка жидкости в контуре для положения D

        • Муфта № 1 (C1) неисправна
        Давление мало только в положении R

        • Утечка жидкости в контуре для положения R

        • Муфта № 3 (C3) неисправна

        • Тормоз № 4 (B4) неисправен