Click here

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

Click here
Click here
  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя (см. стр.Click here).

    3. A01ENIL

      Отсоедините шланг (подсоединенный к адсорберу) от электровакуумного клапана продувки.

    4. Запустите двигатель и включите питание портативного диагностического прибора.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

      OK
      Режим работы прибора Заданные условия
      Activate the VSV for Evap Control: OFF (ВЫКЛ) Нет всасывания в электровакуумный клапан продувки
      Activate the VSV for Evap Control: ON (ВКЛ) Есть всасывание в электровакуумный клапан продувки

    6. Подсоедините шланг (подсоединенный к адсорберу) к электровакуумному клапану продувки.

    7. Установите декоративную крышку V-образного двигателя (см. стр.Click here).

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ОТСЕЧКА ТОПЛИВА


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Откройте дроссельную заслонку и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 3000 об/мин.

    3. При помощи стетоскопа проверьте шум работы форсунки.

    4. Убедитесь, что при отпускании педали акселератора шум работы форсунки кратковременно пропадает, но затем появляется вновь.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте форсунку, электропроводку и ЕСМ.

  3. Click here

    ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ


    1. A01ERGI

      Убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Tip:

      При отсоединении щупа проверки уровня моторного масла, крышки маслоналивной горловины, шланга вентиляции картера и т. д. могут появиться сбои в работе или неисправности двигателя. Нарушение и ослабление соединений, а также появление трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров приводят к подсосу воздуха и, как следствие, к сбоям и нарушениям в работе двигателя.

      Note:

      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Нарушение и ослабление соединений, а также появление трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров приводят к подсосу воздуха и, как следствие, к сбоям и нарушениям в работе двигателя.

      Если результат не соответствует заданному, при необходимости замените детали.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ И СОЕДИНИТЕЛИ


    1. Убедитесь в отсутствии ослабленных соединений, значительных перегибов и повреждений.

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ


    1. Убедитесь в отсутствии деформации, трещин и следов утечки топлива.