БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАЗБОРКА

ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА

1. 

   С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

   Номинальный осевой зазор
   0,15 - 0,55 мм (0,00591 - 0,0217 дюйма)

   Максимально допустимый осевой зазор
   0,70 мм (0,0276 дюйма)

   Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените один или несколько шатунов.

   При необходимости замените коленчатый вал.

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА

1. Чтобы гарантировать правильность повторной сборки, убедитесь, что передние метки на шатуне и крышке совмещены.

2. 

   Выверните 2 болта крышки шатуна.

3. 

   С помощью 2 снятых болтов крышек шатуна снимите крышку шатуна и нижний подшипник шатуна, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

   Tip:

   Не извлекайте нижний подшипник шатуна из крышки шатуна.

4. Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике шатуна следов точечной коррозии и царапин.

   Если шатунная шейка или подшипник шатуна повреждены, замените подшипники шатуна. При необходимости замените коленчатый вал.

5. Очистите шатунную шейку и подшипник шатуна.

6. 

   Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

7. 

   Поместите крышку шатуна на шатун, обратив метку внешней стороны вперед.

8. 

   Установите и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.

   40 Н*м

   408 кгс*см

   30 фунт-сила-футов

   Note:

   Не проворачивайте коленчатый вал.

9. 

   Краской отметьте переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

10. Затяните болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

11. Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно направления вперед.

    Note:

    Не проворачивайте коленчатый вал.

12. 

    Выверните 2 болта крышки шатуна.

13. 

    С помощью 2 снятых болтов крышек шатуна снимите крышку шатуна и нижний подшипник шатуна, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

    Tip:

    Не извлекайте нижний подшипник шатуна из крышки шатуна.

14. 

    Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

    Номинальный масляный зазор
    0,025-0,050 мм (0,000984-0,00197 дюйма)

    Максимальный допустимый масляный зазор
    0,070 мм (0,00276 дюйма)

    Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники шатуна. При необходимости замените коленчатый вал.

    Tip:
    

    • В случае замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на соответствующей крышке шатуна. Номинальная толщина каждого подшипника обозначается меткой 1, 2, 3 или 4 на его поверхности.

    • Выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на большом конце шатуна и шатунной шейке.

    Пример:

    Шатун "1" + шатунная шейка "2" = 3 (используйте подшипник "3")

    Для справки:

    Номинальная толщина центральной стенки подшипника
    Метка Толщина 2 1,489 - 1,492 мм (0,0586 - 0,0587 дюйма) 3 1,492–1,495 мм (0,0587–0,0589 дюйма) 4 1,495–1,498 мм (0,0589–0,0590 дюйма) 5 1,498 - 1,501 мм (0,0590 - 0,0591 дюйма) 6 1,501 - 1,504 мм (0,0591 - 0,0592 дюйма) 7 1,504 - 1,507 мм (0,0592 - 0,0593 дюйма)

    Внутренний диаметр большого конца шатуна
    Метка Толщина 1 59,000-59,006 мм (2,32283-2,32307 дюйма) 2 59,006-59,012 мм (2,32307-2,32330 дюйма) 3 59,012-59,018 мм (2,32330-2,32354 дюйма) 4 59,018-59,024 мм (2,32354-2,32377 дюйма)

    Диаметр шатунной шейки коленчатого вала
    Метка Толщина 1 55,994-56,000 мм (2,20448-2,20472 дюйма) 2 55,988-55,994 мм (2,20425-2,20448 дюйма) 3 55,982-55,988 мм (2,20401-2,20425 дюйма)

15. Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

16. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ И ШАТУН

1. 

   С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.

2. Выверните 16 болтов крышек и снимите 8 крышек шатунов и 8 нижних подшипников шатунов.

3. Вставьте 8 поршней, 8 шатунов в верхнюю часть блока цилиндров.

   Tip:
   

   • Храните подшипник шатуна, шатун и крышку шатуна вместе.

   • Поршни и шатуны следует располагать в правильном порядке.

СНИМИТЕ ПОДШИПНИК ШАТУНА

1. Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

   Tip:

   Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. 

   С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

   Номинальный осевой зазор
   0,020 - 0,220 мм (0,000787 - 0,00866 дюйма)

   Максимально допустимый осевой зазор
   0,30 мм (0,0118 дюйма)

   Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.

   Номинальная толщина упорной шайбы
   2,44 - 2,49 мм (0,0961 - 0,0980 дюйма)

СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

1. 

   Равномерно в несколько приемов ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников вместе с 10 уплотнительными шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

2. 

   В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 20 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

3. 

   С помощью отвертки подденьте 5 крышек коренного подшипника.

   Tip:

   Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

   Note:
   

   • Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и крышек подшипников коленчатого вала.

   • Понемногу поддевайте крышку справа и слева.

4. С помощью 2 внутренних болтов крышки подшипника коленчатого вала ослабьте каждую крышку подшипника, двигая ее взад-вперед, и снимите все крышки подшипников.

5. Снимите коленчатый вал.

СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.

   Tip:

   Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

СНИМИТЕ НАБОР УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. 

   Снимите набор упорных шайб коленчатого вала с блока цилиндров и крышки подшипника № 3.

СНИМИТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 1

1. 

   С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм выверните 4 болта и снимите 4 масляные форсунки № 1 в сборе.

СНИМИТЕ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

1. 

   С помощью съемника поршневых колец снимите компрессионные кольца № 1 и № 2.

2. Вручную снимите 2 боковых направляющих и расширитель маслосъемного кольца.

СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ С ПАЛЬЦЕМ В СБОРЕ

1. Отсоедините шатун от поршня.

   
   
   1. 

      С помощью небольшой отвертки подденьте 2 пружинных стопорных кольца и снимите их с поршня.

   2. 

      Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

   3. 

      С помощью латунного стержня и молотка с пластмассовым покрытием осторожно выбейте поршневой палец. Затем снимите шатун.

      Tip:
      

      • Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.

      • Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.

2. Почистите поршень.

   
   
   1. 

      Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.

   2. 

      С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневых колец.

   3. 

      Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.

      Note:

      Не используйте проволочную щетку.

СНИМИТЕ РЕЗЬБОВУЮ ШПИЛЬКУ