Click here

ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ УСТАНОВКА

Click here
Click here Click here
  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01ENK7E01

      С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненного резьбового элемента в точке измерения.

      Точка замера
      94 мм (3,70 дюйма) для болта со стороны впуска
      89 мм (3,50 дюйма) для болта со стороны выпуска
      Номинальный диаметр
      10,85-11,00 мм (0,427-0,433 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,6 мм (0,417 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт головки блока цилиндров.

      Tip:

      Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть болта (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления контактных поверхностей на блоке цилиндров и коллекторе.

      Номинальное коробление
      Параметр / Устройство Заданные условия
      С нижней стороны головки блока цилиндров 0,05 мм (0,00197 дюйма)
      Со стороны впуска 0,08 мм (0,00315 дюйма)
      Со стороны выпускных каналов 0,05 мм (0,00197 дюйма)
      Максимально допустимая величина коробления
      0,10 мм (0,00394 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров.

    2. A01EOFX

      Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин.

      При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров.

  3. Click here

    УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ ПРАВОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Почистите блок цилиндров растворителем.

    2. Установите поршень цилиндра № 1 в положение незначительно после ВМТ.

    3. A01EO5AE04

      Прокладку головки блока цилиндров установите на поверхность блока цилиндров штампом "Lot No." (Номер партии) вверх.

      Note:

      • Соблюдайте направление установки.

      • Убедитесь, что на переднем крае (указано стрелками) прокладки головки блока цилиндров отсуствуют следы масла.

    4. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

      Tip:

      Болты головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных шага.

      Note:

      • Убедитесь, что на установочной поверхности головки блока цилиндров отсутствует масло.

      • Во время установки головки блока цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить головку.

    5. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.

    6. A01EQYGE04

      Шаг 1:


      1. С помощью 12-гранного ключа с головкой 10 мм вверните и в несколько приемов равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

        36 Н*м 367 кгс*см 27 фунт-сила-футов
    7. A01EN81E03

      Шаг 2:


      1. Краской отметьте все головки болтов головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

      2. Затяните болты головок блока цилиндров с поворотом на 90° в той же последовательности, что и в шаге 1.

    8. Шаг 3:


      1. Затяните болты головок блока цилиндров с поворотом на 90° в той же последовательности, что и в шаге 1.

      2. Убедитесь, что нанесенные краской метки обращены назад.

    9. A01EQ0ME05

      Равномерно затяните 2 болта в последовательности, показанной на рисунке.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  4. Click here

    УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ ЛЕВОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Почистите блок цилиндров растворителем.

    2. Установите поршень цилиндра № 1 в положение незначительно после ВМТ.

    3. A01EQKLE04

      Прокладку головки блока цилиндров установите на поверхность блока цилиндров штампом "Lot No." (Номер партии) вверх.

      Note:

      • Соблюдайте направление установки.

      • Убедитесь, что на переднем крае (указано стрелками) прокладки головки блока цилиндров отсуствуют следы масла.

    4. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

      Tip:

      Болты головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных шага.

      Note:

      • Убедитесь, что на установочной поверхности головки блока цилиндров отсутствует масло.

      • Во время установки головки блока цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить головку.

    5. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.

    6. A01ER4XE06

      Шаг 1:


      1. С помощью 12-гранного ключа с головкой 10 мм вверните и в несколько приемов равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

        36 Н*м 367 кгс*см 27 фунт-сила-футов
    7. A01EN81E03

      Шаг 2:


      1. Краской отметьте все головки болтов головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

      2. Затяните болты головок блока цилиндров с поворотом на 90° в той же последовательности, что и в шаге 1.

    8. Шаг 3:


      1. Затяните болты головки блока цилиндров с поворотом на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

      2. Убедитесь, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.

    9. A01EP6EE06

      Равномерно затяните 2 болта в последовательности, показанной на рисунке.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  5. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОЛПАК ШТОКА КЛАПАНА


    1. Нанесите тонкий слой моторного масла на колпаки штоков клапанов.

    2. Установите 32 колпака штоков клапанов на головки блока цилиндров.

  6. Click here

    УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ


    1. Перед установкой механизма регулировки зазора обязательно проверьте его (см. стр.Click here).

    2. Снимите 32 механизма регулировки зазора в приводе клапана с головок блока цилиндров.

      Note:

      Устанавливайте механизмы регулировки зазора на то же место, откуда они были сняты.

  7. Click here

    УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. Нанесите слой моторного масла на торец механизма регулировки зазора и торец колпака штока клапана.

    2. A01EP4DE01

      Установите 32 рычага приводов клапанов, как показано на рисунке.

  8. Click here

    УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. Установите распредвал (см. стр.Click here).

  9. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ


    1. Установите выпускной коллектор (см. стр.Click here).

  10. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note:

    После подсоединения отсоединявшегося ранее провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр.Click here).

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.


      1. Подождите, пока двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

    2. Снимите левую боковую крышку моторного отсека.

    3. Снимите правую боковую крышку моторного отсека.

    4. Снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

    5. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

    6. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / IGN Advance.

        Tip:

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

      5. Отсоедините портативный диагностический прибор от разъема DLC3.

    7. A01EN0B

      Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

        Note:

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      2. A01ER02E01

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

        09843-18040
        Note:

        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • Прежде чем соединять контакты, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

      3. A01ENW5

        С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

      4. Отсоедините SST от DLC3.

      5. Проверьте установку угла опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        7-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

      6. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

    8. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

    9. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

    10. Установите правую боковую крышку моторного отсека.

    11. Установите левую боковую крышку моторного отсека.

  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.


      1. Подождите, пока двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

        Note:

        Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

      2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Engine Speed.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        650–750 об/мин (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)
        Tip:

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

        Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует заданной, проверьте воздухозаборную систему.

      5. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

    3. A01ER02E02

      Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        09843-18030
        Note:

        • Проверьте номера контактов перед подсоединением щупов. Подключение щупов к ненадлежащим контактам может привести к повреждению двигателя.

        • Прежде чем подключать щуп, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

      2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        650–750 об/мин (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

        Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует заданной, проверьте воздухозаборную систему.

      4. Отсоедините щуп тахометра от DLC3.