РАСПРЕДВАЛ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА №1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

1. Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.

2. Проверните коленчатый вал так, чтобы шпонка зубчатого колеса располагалась, как показано на рисунке. Затем с помощью ключа проверните каждый распредвал так, чтобы синхронизирующие метки располагались, как показано на рисунке.

   Note:

   Если коленчатый или распределительные валы проворачиваются чрезмерно, клапаны и поршни могут мешать друг другу.

3. 

   Выверните болт шкива коленчатого вала.

ЗАТЯНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

1. 

   Для ряда 1:

   
   

   1. Гаечным ключом удерживайте распредвал № 3 за шестигранную часть.

   2. Затяните болт зубчатого колеса распредвала.

      100 Н*м

      1020 кгс*см

      74 фунт-сила-фута

   3. 

      Удерживая гаечным ключом распредвал № 4 за шестигранную часть, затяните болт зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

      100 Н*м

      1020 кгс*см

      74 фунт-сила-фута

2. 

   Для ряда 2:

   
   

   1. Гаечным ключом удерживайте распредвал № 1 за шестигранную часть.

   2. Затяните болт зубчатого колеса распредвала.

      100 Н*м

      1020 кгс*см

      74 фунт-сила-фута

   3. 

      Удерживая гаечным ключом распредвал № 2 за шестигранную часть, затяните болт зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

      100 Н*м

      1020 кгс*см

      74 фунт-сила-фута

ПРОВЕРЬТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА № 1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

1. Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.

2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки на ведущей звездочке цепи ГРМ на коленчатом валу и зубчатых колесах распредвалов, как показано на рисунке.

3. 

   Снимите болт шкива коленчатого вала.

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. 

   Смочите мыльным раствором 2 новых кольцевых уплотнения и установите их на впускной патрубок.

2. Установите впускной патрубок на крышку теплообменника № 1.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ

1. 

   Нанесите на новую прокладку масляного насоса тонкий слой моторного масла.

2. Установите прокладку масляного насоса.

3. 

   Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.

4. Установите кольцевое уплотнение.

5. 

   Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода ГРМ, как показано на рисунке.

   Герметик
   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

   
   
   • 

     Нанесите герметик, как описано ниже.
     Область Диаметр валика герметика Участки нанесения герметика с внутреннего края крышки Зона, отмеченная непрерывной линией 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма) 2,5 мм (0,0984 дюйма) Зона, отмеченная пунктирной линией 6,4 мм (0,252 дюйма) или более или в зоне OK, как показано на рисунке 7,0 мм (0,276 дюйма) Область, показанная штриховкой 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма) 5,5 мм (0,217 дюйма)

   Note:
   

   • Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.

   • После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода и в течение 10 минут затяните болты.

   • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

6. 

   Совместите шлицы ведущей шестерни масляного насоса и коленчатого вала, как показано на рисунке. Установите на коленчатый вал шлицы и крышку цепного привода.

7. 

   Временно закрепите крышку цепного привода газораспределительного механизма 28 болтами и гайкой.

   Стандартный болт
   Параметр / Устройство Длина Диаметр резьбы Болт A 25 мм (0,984 дюйма) 8 мм (0,315 дюйма) Болт B 55 мм (2,17 дюйма) 8 мм (0,315 дюйма) Болт C 70 мм (2,76 дюйма) 8 мм (0,315 дюйма) Болт D 35 мм (1,38 дюйма) 10 мм (0,394 дюйма) Болт E 55 мм (2,17 дюйма) 10 мм (0,394 дюйма) Болт F 80 мм (3,15 дюйма) 10 мм (0,394 дюйма)

   Note:

   Убедитесь в отсутствии масла на резьбе болтов.

8. 

   В несколько этапов затяните 3 болта в последовательности, показанной на рисунке.

   47 Н*м

   479 кгс*см

   35 фунт-сила-футов

9. 

   Предварительно закрепите кронштейн вискомуфты 4 болтами.

   Стандартный болт
   Параметр / Устройство Длина Диаметр резьбы Болт A 70 мм (2,76 дюйма) 8 мм (0,315 дюйма) Болт B 80 мм (3,15 дюйма) 10 мм (0,394 дюйма)

10. 

    Временно закрепите натяжитель ремня стандартным болтом с помощью шестигранного гаечного ключа на 6 мм.

11. 

    В несколько этапов затяните 8 болтов с номерами 4-11 в последовательности, показанной на рисунке.

    47 Н*м

    479 кгс*см

    35 фунт-сила-футов

12. 

    В несколько этапов затяните 23 болта с номерами 12-35 и гайку в последовательности, показанной на рисунке.

    23 Н*м

    235 кгс*см

    17 фунт-сила-футов

    

    Note:

    Если после установки герметик выступил за участки, обозначенные на рисунке буквой A, сотрите его.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

1. 

   Установите 5 новых прокладок на крышки подшипников распредвала (№ 2 и 3).

2. Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.

   Note:

   Удалите все масло с контактной поверхности.

3. 

   Нанесите герметик, как показано на рисунке.

   Герметик
   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

   Note:
   

   • Удалите все масло с контактной поверхности.

   • После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров и в течение 15 минут затяните болты.

   • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

4. 

   Установите крышку головки блока цилиндров и новую уплотнительную шайбу, закрепив их 14 болтами в порядке, показанном на рисунке.

   Для болта A
   21 Н*м	214 кгс*см	15 фунт-сила-футов
   Кроме болта A
   12 Н*м	122 кгс*см	9 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

1. 

   Установите 5 новых прокладок на крышки подшипников распредвала (№ 1, № 3).

2. Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.

   Note:

   Удалите все масло с контактной поверхности.

3. 

   Нанесите герметик, как показано на рисунке.

   Герметик
   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

   Note:
   

   • Удалите все масло с контактной поверхности.

   • После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров и в течение 15 минут затяните болты.

   • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

4. 

   Установите крышку головки блока цилиндров и новую уплотнительную шайбу, закрепив их 14 болтами в порядке, показанном на рисунке.

   Для болта A
   21 Н*м	214 кгс*см	15 фунт-сила-футов
   Кроме болта A
   12 Н*м	122 кгс*см	9 фунт-сила-футов

5. 

   Установите фильтр подавления помех на крышку головки блока цилиндров и закрепите его болтом.

   7,0 Н*м

   71 кгс*см

   62 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

1. Установите 8 катушек зажигания и закрепите их 8 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ ШПОНКУ ВЕДУЩЕГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. 

   Установите шпонку ведущего зубчатого колеса коленчатого вала на коленчатый вал.

ПОДСОЕДИНИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ

1. 

   Подсоедините кронштейн к крышке цепного привода газораспределительного механизма и закрепите болтом.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

УСТАНОВИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. 

   Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и наденьте шкив.

2. С помощью SST вверните болт крепления шкива.

   09213-70011	09213-70020
   09330-00021

   300 Н*м

   3059 кгс*см

   221 фунт-сила-фут

УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 1

1. 

   Установите опорный шкив, закрепив его болтом.

   43 Н*м

   438 кгс*см

   32 фунт-сила-фута

УСТАНОВИТЕ ШКИВ НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. 

   Временно закрепите шкив 4 болтами.

2. С помощью SST зафиксируйте шкив и затяните 4 болта.

   09960-10010

   09962-01000

   09963-01000

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. 

   Установите новую прокладку на крышку цепного привода газораспределительного механизма.

2. 

   Установите приемник охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)

1. 

   Подсоедините 2 шланга.

2. Установите воздушный патрубок и закрепите его болтом.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ПЕРЕПУСКНОГО ПАТРУБКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. 

   Установите соединитель перепускного патрубка охлаждающей жидкости с 2 новыми прокладками и закрепите его 4 гайками.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

2. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к соединителю перепуска охлаждающей жидкости.

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Подсоедините 2 шланга.

2. 

   Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

3. 

   Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

   Подсоедините воздушный патрубок и закрепите его болтом.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 1

1. 

   Установите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 1, подсоединив его к кожуху приемника охлаждающей жидкости и переднему соединителю перепуска охлаждающей жидкости.

ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА В СБОРЕ

1. 

   Подсоедините трубку масляного радиатора и закрепите 2 болтами.

   14 Н*м

   143 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

1. 

   Очистите внутреннюю поверхность крышки масляного фильтра, резьбу и канавку для уплотнительного кольца.

2. Нанесите небольшое количество моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на крышку масляного фильтра.

3. Установите новый фильтрующий элемент на крышку масляного фильтра.

4. Удалите грязь и посторонние материалы с установочной поверхности на двигателе.

5. Снова нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо и временно установите крышку масляного фильтра.

   Note:

   Не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра.

6. 

   Затяните крышку масляного фильтра с помощью SST.

   09228-06501

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

   Note:
   

   • Никогда не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра при затягивании крышки масляного фильтра.

   • Убедитесь, что масляный фильтр был установлен надежно, как показано на рисунке.

   • Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между окружающими деталями.

7. 

   Нанесите небольшое количество моторного масла на новое кольцевое уплотнение пробки сливного отверстия и установите его на крышку масляного фильтра.

   Note:

   Прежде чем устанавливать кольцевое уплотнение, полностью очистите установочную поверхность крышки масляного фильтра от грязи и посторонних материалов.

8. Установите пробку сливного отверстия масляного фильтра.

   13 Н*м

   127 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

   Note:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между окружающими деталями.

9. 

   Установите уплотнение защиты картера двигателя № 2 и закрепите ее 2 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ

Tip:

Перед выполнением описанных ниже действий сдвиньте распорную втулку настолько, чтобы появилась возможность установить лопастной насос.

1. 

   Подсоедините лопастной насос к крышке цепного привода газораспределительного механизма и закрепите 2 болтами.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

2. 

   Подсоедините 2 зажима и разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

1. 

   Установите 2 новых шайбы на впускной коллектор.

2. Установите впускной коллектор на головку блока цилиндров.

3. 

   Установите 8 болтов и 2 гайки и равномерно затяните их в несколько этапов.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

4. 

   Установите кронштейн жгута проводов на впускной коллектор и закрепите его болтом.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

5. 

   Подсоедините 3 зажима жгута проводов на 3 кронштейна жгута проводов.

6. 

   Установите крышку двигателя № 3.

7. 

   Установите крышку двигателя № 1 в сборе.

8. 

   Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

9. Подсоедините шланг продувки к электровакуумному клапану продувки.

10. Подсоедините разъем электровакуумного клапана (для ACIS).

11. 

    Отсоедините шланг вентиляции картера № 1.

12. 

    Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

13. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

14. 

    Подсоедините шланг вентиляции картера к трубке вентиляции картера правой и левой крышек головки блока цилиндров.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (для моделей без масляного радиатора)

1. 

   Нанесите тонкий слой моторного масла на 2 новых кольцевых уплотнения.

2. Установите 2 кольцевых уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма.

3. 

   Закрепите кронштейн масляного фильтра 2 болтами и 2 гайками.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (для моделей с масляным радиатором)

1. 

   Нанесите тонкий слой моторного масла на 2 новых кольцевых уплотнения.

2. Установите 2 кольцевых уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма.

3. 

   Установите кронштейн масляного фильтра и закрепите его 2 гайками и 2 болтами.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН № 1 МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА (для моделей с масляным радиатором)

1. 

   Подсоедините провод соединения с массой к блоку цилиндров.

2. Установите кронштейн масляного радиатора и закрепите его 2 гайками.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 2 В СБОРЕ (для моделей с масляным радиатором)

1. Подсоедините 4 шланга.

2. 

   Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

1. 

   Нанесите герметик на 2–3 витка резьбы датчика давления масла.

   Герметик
   Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

   

   Note:

   Не допускайте попадания герметика в масляное отверстие.

2. 

   Установите датчик давления масла.

   15 Н*м

   153 кгс*см

   11 фунт-сила-футов

   Note:

   Не запускайте двигатель в течение одного часа после установки.

3. 

   Подсоедините разъем датчика уровня топлива.

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА

1. 

   Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.

2. Установите кольцевое уплотнение на направляющую.

3. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

4. Установите щуп проверки уровня масла.

ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 2 В СБОРЕ

1. 

   Подсоедините топливопровод с помощью 2 болтов.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

ПОДСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

1. 

   Установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его шпилькой.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

2. Заверните 3 болта и гайку.

   25 Н*м

   250 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

   Note:

   При установке компрессора системы кондиционирования затягивайте болты и гайку в порядке, показанном на рисунке.

ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 2

1. 

   Подсоедините перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 2 к крышке головки блока цилиндров и закрепите 3 болтами.

   18 Н*м

   184 кгс*см

   13 фунт-сила-футов

2. Подсоедините 3 шланга.

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО НАГНЕТАТЕЛЯ И ЖГУТ ПРОВОДОВ (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)

1. 

   Подсоедините воздушные шланги № 2 и № 3.

2. Подсоедините 2 зажима и жгут проводов воздушного нагнетателя.

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   С правой стороны моторного отсека:

   
   

   1. Подсоедините 5 зажимов.

   2. Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

   3. Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

      Подсоедините 2 разъема воздушного нагнетателя.

   4. Установите провод соединения с массой и закрепите его 2 болтами.

      8,0 Н*м

      82 кгс*см

      71 фунт-сила-дюйм

   5. Подсоедините разъем фильтра подавления помех.

   6. Присоедините разъемы 2 датчиков положения распредвала.

      Tip:

      Жгуты проводов со стороны выпуска обертываются белой лентой.

   7. Подсоедините разъем форсунки.

   8. Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

   9. Подсоедините 2 разъема гидравлического клапана изменения фаз.

      Tip:

      Жгуты проводов со стороны выпуска обертываются белой лентой.

2. 

   С левой стороны моторного отсека:

   
   

   1. Подсоедините разъем компрессора системы кондиционирования.

   2. Подсоедините 3 зажима.

   3. Подсоедините разъем датчика положения распредвала.

   4. Подсоедините 2 разъема гидравлического клапана изменения фаз.

      Tip:

      Жгуты проводов со стороны выпуска обертываются белой лентой.

   5. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

   6. 

      Подсоедините 4 зажима.

   7. Установите провод соединения с массой и закрепите его 2 болтами.

      8,0 Н*м

      82 кгс*см

      71 фунт-сила-дюйм

   8. Подсоедините разъем фильтра подавления помех.

   9. Присоедините разъемы 2 датчиков положения распредвала.

      Tip:

      Жгуты проводов со стороны выпуска обертываются белой лентой.

   10. Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

   11. Подсоедините разъем форсунки.

   12. 

       Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

       Подсоедините зажим жгута проводов и 4 разъема устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

   13. 

       Подсоедините 2 разъема и 2 фиксатора к распределительному блоку моторного отсека.

   14. Установите крышку блока реле моторного отсека в сборе.

УСТАНОВИТЕ РАДИАТОР В СБОРЕ

1. 

   Установите крюки кронштейна радиатора в отверстия кронштейна радиатора.

2. Закрепите радиатор 4 болтами.

   18 Н*м

   184 кгс*см

   13 фунт-сила-футов

3. 

   Подсоедините 2 патрубка масляного радиатора.

УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА

1. Установите шкив вентилятора.

2. Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

   Note:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

3. Временно закрепите вентилятор вискомуфты на кронштейне вентилятора вискомуфты с помощью 4 гаек. Затяните гайки вручную до упора.

4. 

   Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

5. Закрепите кожух 2 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

6. Закрепите трубку масляного радиатора на кожухе вентилятора 2 болтами.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

7. Для моделей с масляным радиатором трансмиссии с воздушным охлаждением:

   Пропустите шланг через зажим гибкого шланга и закройте зажим, как показано на рисунке.

8. Подсоедините шланг бачка к верхнему бачку радиатора.

9. Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора (см. стр.Click here).

10. 

    Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

    21 Н*м

    214 кгс*см

    15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

1. 

   Установите воздушный фильтр и закрепите его 3 болтами.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. 

   Установите шланг воздушного фильтра таким образом, чтобы выступ крышки воздушного фильтра совпадал с канавкой шланга, как показано на рисунке.

2. Затяните 2 зажима.

   2,5 Н*м

   25 кгс*см

   22 фунт-сила-дюйма

3. Подсоедините вакуумный шланг.

4. Подсоедините шланг вентиляции картера № 2.

УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА В СБОРЕ

1. 

   Задвиньте вентиляционную решетку, чтобы зацепить 17 захватов, и закрепите решетку.

2. Установите 2 фиксатора.

3. 

   Подсоедините шланг стеклоомывателя.

УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ МЕЖДУ КАПОТОМ И КОЖУХОМ

1. 

   Введите в зацепление 12 фиксаторов и 4 зажима и установите уплотнение между капотом и решеткой радиатора.

УСТАНОВИТЕ ОСНОВНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

1. 

   Введите в зацепление 3 фиксатора и установите основное уплотнение крыла.

УСТАНОВИТЕ ОСНОВНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

1. 

   Остановите электродвигатель стеклоочистителя в положении автоматического ограничителя хода.

2. Очистите зубцы оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.

3. 

   Установите рычаг и щетку стеклоочистителя и закрепите их гайкой. Убедитесь, что рычаг и щетка стеклоочистителя находятся в положении, показанном на рисунке.

   Номинальное значение / Номинальный режим
   Положение Заданные условия А 16,8 - 36,8 мм (0,661 - 1,45 дюйма)

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

   Tip:

   Удерживайте рукой шарнир рычага стеклоочистителя так, чтобы затянуть гайку.

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

1. 

   Остановите электродвигатель стеклоочистителя в положении автоматического ограничителя хода.

2. Очистите зубцы оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.

3. 

   Установите рычаг и щетку стеклоочистителя и закрепите их гайкой. Убедитесь, что рычаг и щетка стеклоочистителя находятся в положении, показанном на рисунке.

   Номинальное значение / Номинальный режим
   Положение Заданные условия B 20,0 - 40,0 мм (0,787 - 1,57 дюйма)

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

   Tip:

   Удерживайте рукой шарнир рычага стеклоочистителя так, чтобы затянуть гайку.

4. Приведите в действие передние стеклоочистители, одновременно распыляя омывающую жидкость на ветровое стекло. Убедитесь, что передние стеклоочистители работают надлежащим образом и не задевают кузов автомобиля.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ОТРАЖАТЕЛЬ РАДИАТОРА

1. 

   Установите боковой отражатель и закрепите его 5 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ БОКОВОЙ ОТРАЖАТЕЛЬ РАДИАТОРА (для моделей без масляного радиатора трансмиссии с воздушным охлаждением)

1. 

   Установите боковой отражатель и закрепите его 5 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА

1. Для моделей с широкоугольным монитором переднего вида и бокового обзора:

   Подсоедините разъем.

2. Установите решетку радиатора и введите в зацепление 14 захватов.

3. Введите в зацепление 4 фиксаторов, чтобы закрепить открепленную часть верхнего уплотнения радиатора.

4. Вверните винт и установите 2 фиксатора.

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Добавьте свежее масло и установите крышку маслоналивной горловины.

   Стандартный класс масла по степени вязкости
   Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE) Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC Всесезонное моторное масло API сорт SL, SM или SN 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50

   Стандартный объем масла
   Пункт Заданные условия Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,5 литра (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты) Слив и заполнение без замены масляного фильтра 7,1 литра (7,5 кварты США, 6,2 английской кварты) Заполнение сухой системы 9,3 л (9,8 кварты США, 8,2 английской кварты)

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Долейте охлаждающую жидкость.

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Для моделей с масляным радиатором трансмиссии 16,7 л (17,6 кварты США, 14,7 английской кварты) Для моделей без масляного радиатора трансмиссии 16,2 л (17,1 кварты США, 14,3 английской кварты)

   Note:

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   Tip:

   Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

2. 

   Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

3. Установите пробку расширительного бачка.

4. Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

5. Установите на место пробку радиатора.

6. Запустите двигатель и прогрейте его до открывания термостата.

   Note:

   Выключите систему кондиционирования.

7. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000–2500 об/мин.

   Note:
   

   • Убедитесь, что в расширительном бачке радиатора осталась охлаждающая жидкость.

   • Обратите внимание на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

   • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.

   • Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии "F".

   • Запустите двигатель, обеспечив частоту вращения коленчатого вала 2000 об/мин, и дайте ему поработать, пока уровень охлаждающей жидкости не стабилизируется.

8. Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

   CAUTION:
   
   

   • Работайте в защитных перчатках.

   • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

   • Не приближайте свои руки к вентилятору.

9. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

   CAUTION:

   Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

10. 

    Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "F" и "L".

    Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии "L", повторите рассмотренные выше операции.

    Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "F", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "F" и "L".

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что утечки масла отсутствуют в узлах, на которых выполнялись работы.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. 

   Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

1. Прогрейте двигатель. Затем остановите двигатель и подождите 5 секунд.

2. 

   Убедитесь, что уровень моторного масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

   Table 1. Обозначения на рисунке

   *a	Измерительная поверхность
   *b	Отметка низкого уровня
   *c	Отметка полного уровня

   Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

   Note:

   Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

   Tip:

   Во время движения может быть израсходовано некоторое количество моторного масла. В указанных ниже ситуациях расход масла может возрасти, и может потребоваться добавление масла в промежутках между операциями технического обслуживания.

   
   

   • В случае нового двигателя, например непосредственно после покупки автомобиля или после замены двигателя.

   • При использовании низкокачественного масла или масла с несоответствующей вязкостью.

   • При движении с большой частотой вращения коленчатого вала двигателя или с большой нагрузкой (например, при буксировке), либо при движении с частым разгоном или замедлением.

   • При длительной работе двигателя на холостом ходу, либо при движении с частыми остановками в условиях дорожных пробок.

   При определении расхода масла следует иметь в виду, что масло может разбавляться. Это затрудняет точное определение истинного уровня масла.

ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

   
   

   1. Подождите, пока двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

2. Снимите левую боковую крышку моторного отсека.

3. Снимите правую боковую крышку моторного отсека.

4. Снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

5. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

6. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / IGN Advance.

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      Номинальный угол опережения зажигания
      8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

   5. Отсоедините портативный диагностический прибор от разъема DLC3.

7. 

   Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

      Note:

      Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

   2. 

      С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

      09843-18040

      Note:
      

      • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      • Прежде чем соединять контакты, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

   3. 

      С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

   4. Отсоедините SST от DLC3.

   5. Проверьте установку угла опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      7-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

   6. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

8. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

9. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

10. Установите правую боковую крышку моторного отсека.

11. Установите левую боковую крышку моторного отсека.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

   
   

   1. Подождите, пока двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      Note:

      Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

   2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Engine Speed.

      Номинальная частота вращения холостого хода
      650–750 об/мин (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует заданной, проверьте воздухозаборную систему.

   5. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

3. 

   Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

      09843-18030

      Note:
      

      • Проверьте номера контактов перед подсоединением щупов. Подключение щупов к ненадлежащим контактам может привести к повреждению двигателя.

      • Прежде чем подключать щуп, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

   2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

   3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

      Номинальная частота вращения холостого хода
      650–750 об/мин (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

      Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует заданной, проверьте воздухозаборную систему.

   4. Отсоедините щуп тахометра от DLC3.

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

1. 

   Закрепите уплотнение фартука крыла 3 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

1. 

   Закрепите уплотнение фартука крыла 4 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2

1. 

   Установите защиту картера двигателя № 2 и закрепите ее 2 болтами.

   29 Н*м

   296 кгс*см

   21 фунт-сила-фут

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ

1. 

   Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 10 болтами.

   29 Н*м

   296 кгс*см

   21 фунт-сила-фут

УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ

1. Вставьте фиксатор, чтобы закрепить брызговик левого переднего крыла в сборе.

2. Вверните 3 болта и 2 винта.

УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 3 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 3 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.

УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

1. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 3 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА

1. Установите правую боковую крышку моторного отсека и закрепите ее 7 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА

1. Установите левую боковую крышку моторного отсека и закрепите ее 7 фиксаторами.