БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01ERRWE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Измеренная длина
      *2 Расстояние

      С помощью штангенциркуля измерьте длину установочного болта головки блока цилиндров от седла до торца.

      Номинальная длина
      141,3 - 142,7 мм (5,56 - 5,62 дюйма)
      Максимально допустимая длина
      143,7 мм (5,66 дюйма)

      Если длина превышает максимально допустимую величину, замените установочный болт головки блока цилиндров.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненных участков резьбы вокруг точки, указанной на рисунке.

      Расстояние
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Болт со стороны впуска 103 мм (4,06 дюйма)
      Болт со стороны выпуска 108 мм (4,25 дюйма)
      Номинальный диаметр
      10,85-11,00 мм (0,427-0,433 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,60 мм (0,417 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров.

      Tech Tips

      Если при осмотре излишне тонкие участки не обнаружились, проверьте часть болта вокруг точки, указанной на рисунке, и найдите место с наименьшим диаметром.

  2. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

  3. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    A01EQESE08
    Обозначения на рисунке
    *1 Конусная часть
    *2 Плунжер
    *3 Камера низкого давления
    *4 Запорный шарик
    *5 Камера высокого давления

    Note


    • Не допускайте попадания в механизм регулировки грязи и посторонних частиц.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. Поместите механизм регулировки клапанного зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

    2. Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора в приводе клапана и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижав специальный инструмент к механизму регулировки зазора в приводе клапанов, переместите плунжер вверх и вниз 5–6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

      OK
      Можно нажать плунжер 3 раза.

      Если плунжер может и дальше сжиматься после трехкратного нажатия, замените механизм регулировки клапанного зазора.

  4. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ В СБОРЕ


    1. Проверьте биение распредвала.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимальное радиальное биение
        0,04 мм (0,00157 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал в сборе.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор.

    2. Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

      Номинальная высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Впуск 44,291-44,441 мм (1,744-1,750 дюйма)
      На выпуске 44,196-44,346 мм (1,740-1,746 дюйма)
      Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Впуск 44,241 мм (1,742 дюйма)
      На выпуске 44,146 мм (1,738 дюйма)

      Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал.

    3. Микрометром измерьте диаметр шейки.

      Номинальный диаметр шейки
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 29,956 - 29,970 мм (1,1793 - 1,1799 дюйма)
      Остальные шейки 25,959-25,975 мм (1,0220-1,0226 дюйма)

      Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ


    1. Установите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Установите только распредвал впускных клапанов.

    2. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При установке кожуха распредвала не следует использовать герметик, поскольку установка не является окончательной.

    3. Смажьте распредвал и зубчатое колесо распредвала тонким слоем моторного масла.

    4. A01ENOHE06

      Поворачивая распредвал за шестигранную часть, совместите штифт распредвала с отверстием под штифт зубчатого колеса распредвала и установите зубчатое колесо распредвала.

      Обозначения на рисунке
      *1 Штифт
      *2 Отверстие для поршневого пальца

      Note


      • Не прилагайте чрезмерное усилие при установке зубчатого колеса распредвала. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала концом штифта распредвала.

      • A01EREWE08

        Не ослабляйте и не выворачивайте 3 болта, показанных на рисунке. Если какие-либо из них ослаблены или вывернуты, требуется регулировка бокового зазора шестерни в синхронизирующей муфте. В этом случае замените зубчатое колесо распредвала новым зубчатым колесом.

      Обозначения на рисунке
      *1 Фланцевый болт
      *2 Стопорный штифт
      *a Не снимайте

    5. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

    6. A01EMUCE02
      Обозначения на рисунке
      *a Удерживайте
      A01EO1M Поверните

      Удерживая шестигранную часть распредвала гаечным ключом, вверните фланцевый болт зубчатого колеса распредвала.

      Torque:
      100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

    7. Снимите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).

    8. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.


      1. Зажмите распредвал в тисках и проверьте, что зубчатое колесо распредвала неподвижно.

        Note

        Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    9. A01EPW5E04
      Обозначения на рисунке
      *1 Канал опережения
      *2 Канал запаздывания
      *a Открыто
      *b Закрыто
      A01EPFF Виниловая лента

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Очистите шейки распредвала не оставляющим осадка растворителем.

      2. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

      3. Проколите ленту со стороны канала опережения. Проколите ленту со стороны канала запаздывания, которая противоположна стороне канала опережения, как показано на рисунке.

      4. A01EOGUE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания

        Подайте сжатый воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в два канала, доступные через отверстия в ленте.

        Note

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      5. A01EQEQE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания
        *a Уменьшение давления
        *b Поддержание давления

        Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

        Tech Tips

        В результате стопорный штифт, который удерживает зубчатое колесо распредвала в положении наибольшего запаздывания, высвобождается.

      6. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному опережению, уменьшите давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канал со стороны опережения.

        Note

        Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

    10. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах его диапазона поворота (21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

    11. Проверьте фиксацию в положении наибольшего запаздывания.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала оказывается зафиксированным в положении наибольшего запаздывания.

    12. Установите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Установите только распредвал впускных клапанов.

    13. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При установке кожуха распредвала не следует использовать герметик, поскольку установка не является окончательной.

    14. A01ENGFE02
      Обозначения на рисунке
      *a Удерживайте
      A01EO1M Поверните

      Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, ослабьте фланцевый болт.

    15. Снимите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).

    16. Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. Установите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Установите только распредвал выпускных клапанов.

    2. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При установке кожуха распредвала не следует использовать герметик, поскольку установка не является окончательной.

    3. Смажьте распредвал и зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов тонким слоем моторного масла.

    4. A01EN6EE07

      Поворачивая распредвал за шестигранную часть, совместите штифт распредвала с отверстием под штифт зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов и установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

      Обозначения на рисунке
      *1 Отверстие для поршневого пальца
      *2 Штифт

      Note


      • Не прилагайте чрезмерные усилия при установке шестерни распредвала выпускных клапанов. Это может привести к тому, что наконечник штифта распредвала может повредить установочную поверхность шестерни распредвала выпускных клапанов.

      • A01EROGE07

        Не ослабляйте и не выворачивайте 4 болта, показанные на рисунке. Если какие-либо из них ослаблены или вывернуты, требуется регулировка бокового зазора шестерни в синхронизирующей муфте. В этом случае замените зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов новым зубчатым колесом.

      Обозначения на рисунке
      *1 Фланцевый болт
      *a Не снимайте

    5. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

    6. A01EPMVE02
      Обозначения на рисунке
      *a Удерживайте
      A01EO1M Поверните

      Удерживая шестигранную часть распредвала гаечным ключом, вверните фланцевый болт зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

      Torque:
      100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

    7. Снимите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).

    8. Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.

    9. A01EQ7RE06
      Обозначения на рисунке
      *1 Канал опережения
      *2 Канал запаздывания
      *a Открыто
      *b Закрыто
      A01EPFF Виниловая лента

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

      2. Проколите ленту со стороны канала опережения. Проколите ленту со стороны канала запаздывания, которая противоположна стороне канала опережения, как показано на рисунке.

      3. A01EQV5E03
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания

        Подайте сжатый воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в два канала, доступные через отверстия в ленте (со стороны опережения и со стороны запаздывания).

        Note

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A01ESOXE04
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания
        *a Поддерживайте давление
        *b Уменьшение давления

        Убедитесь, что при снижении давления воздуха, действующего в канале со стороны опережения, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки опережения, а затем – в канал со стороны проточки запаздывания.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала прекратить подачу сжатого воздуха в канал со стороны проточки запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    10. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (18,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Когда сбрасывается давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем – в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение наибольшего опережения, где и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    11. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов оказывается зафиксированным в положении наибольшего опережения.

    12. Установите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Установите только распредвал выпускных клапанов.

    13. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При установке кожуха распредвала не следует использовать герметик, поскольку установка не является окончательной.

    14. A01EQJGE02
      Обозначения на рисунке
      *a Удерживайте
      A01EO1M Поверните

      Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, ослабьте фланцевый болт.

    15. Снимите крышку подшипника распредвала (см. стр. Click here).

    16. Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 1 В СБОРЕ


    1. A01EMZYE10
      Обозначения на рисунке
      *1 Участок измерения

      Пружинным динамометром потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,1 фунта-сила), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      136,9 мм (5,39 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 1 в сборе.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 2 В СБОРЕ


    1. Используя пружинный динамометр, потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,1 фунта-сила).

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,6 мм (5,42 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 2 в сборе.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВУЮ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПИ ГРМ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ


    1. Оберните цепь вокруг звездочки.

    2. A01EOXH

      Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,42 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и правую ведущую звездочку коленчатого вала.

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГРМ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ


    1. Оберните цепь вокруг звездочки.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,42 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и левую ведущую звездочку коленчатого вала.

  11. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. A01EMY3E04
      Обозначения на рисунке
      *1 Стопорная пластина
      *2 Плунжер

      Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор.

    2. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если необходимо, замените натяжитель цепи № 1 в сборе.

  12. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ


    1. A01ESIFE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Глубина

      Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените натяжитель цепи № 2.

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ


    1. A01EQCRE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Глубина

      Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените натяжитель цепи № 3.

  14. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК ЛЕВОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A01ENYNE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Глубина

      Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените левый башмак натяжителя цепи.

  15. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК ПРАВОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A01ENB1E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Глубина

      Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените правый башмак натяжителя цепи.

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A01EN7ZE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Глубина

      Измерьте глубину износа успокоителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените левый успокоитель цепи № 1.

  17. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A01ERHAE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Глубина

      Измерьте глубину износа успокоителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените правый успокоитель цепи № 1.

  18. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. A01EPZ3

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с головкой блока цилиндров.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените левый выпускной коллектор.

  19. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. A01ENLO

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с головкой блока цилиндров.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените правый выпускной коллектор.