Click here

БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА

Click here
Click here Click here
  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01ENK7E01

      С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненного резьбового элемента в точке измерения.

      Точка замера
      94 мм (3,70 дюйма) для болта со стороны впуска
      89 мм (3,50 дюйма) для болта со стороны выпуска
      Номинальный диаметр
      10,85-11,00 мм (0,427-0,433 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,6 мм (0,417 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт головки блока цилиндров.

      Tip:

      Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть болта (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. A01EO44

      Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана.

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note:

    • Не допускайте попадания в механизм регулировки грязи и посторонних частиц.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную новым моторным маслом.

    2. Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

      09276-75010

    3. Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.
      Note:

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

      OK
      Можно нажать плунжер 3 раза.

      Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ В СБОРЕ


    1. Проверьте распредвал на биение.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимальное радиальное биение
        0,04 мм (0,00157 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал в сборе.

        Tip:

        После замены распредвала проверьте масляный зазор.

    2. A01ENN6

      Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

      Номинальная высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Впуск 44,291-44,441 мм (1,744-1,750 дюйма)
      Выпуск 44,196-44,346 мм (1,740-1,746 дюйма)
      Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Впуск 44,241 мм (1,742 дюйма)
      Выпуск 44,146 мм (1,738 дюйма)

      Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал.

    3. A01ERDY

      Микрометром измерьте диаметр шейки.

      Номинальный диаметр шейки
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки №1 29,956-29,970 мм (1,179-1,180 дюйма)
      Остальные шейки 25,959-25,975 мм (1,022-1,023 дюйма)

      Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. Очистите крышки подшипника, корпус распредвала и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в корпус распредвалов.

    3. A01EQ5IE03

      Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

    4. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click here).

      Note:

      Не поворачивайте распредвал.

    5. Установите кожух распредвала (см. стр.Click here).

      Note:

      Не поворачивайте распредвал.

    6. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click here).

    7. A01EMUAE02

      Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Для шейки №1 0,030 - 0,065 мм (0,00118 - 0,00256 дюйма)
      Остальные шейки 0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Пункт Номинальное значение
      Для шейки №1 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Остальные шейки 0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените корпус распредвала.

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА


    1. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click here).

      Tip:

      Установите только распредвал впускных клапанов.

    2. Установите кожух распредвала (см. стр.Click here).

    3. Смажьте распредвал и зубчатое колесо распредвала тонким слоем моторного масла.

    4. A01ENOHE04

      Поворачивая распредвал за шестигранную часть, совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала и закрепите штифт.

      Note:

      • Не прилагайте чрезмерное усилие при установке зубчатого колеса распредвала. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала концом штифта распредвала.

      • A01EREWE04

        Не ослабляйте и не выворачивайте 3 болта, показанных на рисунке. Если какие-либо из них ослаблены или вывернуты, требуется регулировка бокового зазора шестерни в синхронизирующей муфте. В этом случае замените зубчатое колесо распредвала новым зубчатым колесом.

    5. A01EPBIE01

      Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

    6. Удерживая шестигранную часть распредвала гаечным ключом, закрепите зубчатое колесо распредвала с помощью болта.

      100 Н*м 1020 кгс*см 74 фунт-сила-фута

    7. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click here).

    8. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала зафиксировано.

        Note:

        Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    9. A01EPW5E03

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

      2. Прорвите ленту на канале со стороны опережения и канале со стороны запаздывания, как показано на рисунке.

      3. A01EOGUE01

        Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов-сила на кв. дюйм) в два открытых канала.

        Note:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A01EQEQE01

        Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

        Tip:

        При выполнении этой операции стопорный штифт освобождается для достижения положения наибольшего запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, уменьшите давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем – в канале со стороны опережения, именно в этом порядке.

        Note:

        Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

    10. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах его диапазона поворота (21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note:

        Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

    11. Проверьте фиксацию в положении наибольшего запаздывания.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала фиксируется в положении наибольшего запаздывания.

    12. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click here).

      Tip:

      Установите только распредвал впускных клапанов.

    13. Установите кожух распредвала (см. стр.Click here).

    14. A01EO6EE01

      Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, ослабьте болт.

    15. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click here).

    16. A01EREWE05

      Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click here).

      Tip:

      Установите только распредвал выпускных клапанов.

    2. Установите кожух распредвала (см. стр.Click here).

    3. Смажьте распредвал и зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов тонким слоем моторного масла.

    4. A01EN6EE05

      Повращайте распредвал за шестигранную часть так, чтобы совместить штифт распредвала с отверстием под штифт в шестерне распредвала выпускных клапанов.

      Note:

      • Не прилагайте чрезмерные усилия при установке шестерни распредвала выпускных клапанов. Это может привести к тому, что наконечник штифта распредвала может повредить установочную поверхность шестерни распредвала выпускных клапанов.

      • A01EROGE06

        Не ослабляйте и не выворачивайте 4 болта, показанные на рисунке. Если какие-либо из них ослаблены или вывернуты, требуется регулировка бокового зазора шестерни в синхронизирующей муфте. В этом случае замените зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов новым зубчатым колесом.

    5. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

    6. A01ENN4E01

      Удерживая гаечным ключом распредвал за шестигранную часть, закрепите шестерню распредвала выпускных клапанов, затянув болт.

      100 Н*м 1020 кгс*см 74 фунт-сила-фута

    7. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click here).

    8. Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.

    9. A01EQ7RE05

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

      2. Прорвите ленту на канале со стороны опережения и канале со стороны запаздывания, как показано на рисунке.

      3. A01EQV5E02

        Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов-сила на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        Note:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A01ESOXE02

        Убедитесь, что при снижении давления воздуха, действующего в канале со стороны опережения, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

        Tip:

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки опережения, а затем – в канал со стороны проточки запаздывания.

        Note:

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала прекратить подачу сжатого воздуха в канал со стороны проточки запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    10. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (18,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note:

        Когда сбрасывается давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем – в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение наибольшего опережения и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    11. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано в положении наибольшего опережения.

    12. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click here).

      Tip:

      Установите только распредвал выпускных клапанов.

    13. Установите кожух распредвала (см. стр.Click here).

    14. A01EP92E01

      Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, ослабьте болт.

    15. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр.Click here).

    16. A01EROGE06

      Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 1 В СБОРЕ


    1. Пружинным динамометром потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунта-сила), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      136,9 мм (5,39 дюйма)
      Tip:

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 1.

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 2 В СБОРЕ


    1. Пружинным динамометром потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунта-сила), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,6 мм (5,42 дюйма)
      Tip:

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 2.

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРАВУЮ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПИ ГРМ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ


    1. Оберните цепь вокруг звездочки.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,42 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и правую ведущую звездочку коленчатого вала.

      Tip:

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГРМ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ


    1. Оберните цепь вокруг звездочки.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,42 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и левую ведущую звездочку коленчатого вала.

      Tip:

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. Поверните стопорную пластину по часовой стрелке, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если необходимо, замените натяжитель цепи № 1.

  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ


    1. Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 2.

  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ


    1. Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 3.

  15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1


    1. A01ENYNE03

      Для левой стороны:


      1. Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените башмак натяжителя цепи № 1.

    2. A01ENB1E01

      Для правой стороны:


      1. Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените башмак натяжителя цепи № 1.

  16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A01EP7LE01

      Для левой стороны:


      1. Измерьте глубину износа успокоителя цепи.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

    2. A01ERHAE03

      Для правой стороны:


      1. Измерьте глубину износа успокоителя цепи.

        Максимальная глубина
        1,0 мм (0,0394 дюйма)

        Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ


    1. С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление контактных поверхностей головки блока цилиндров и левого выпускного коллектора.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените левый выпускной коллектор.

  18. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ


    1. С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление контактных поверхностей головки блока цилиндров и правого выпускного коллектора.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените правый выпускной коллектор.