СИСТЕМА SFI Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Цепь топливного насоса включает в себя ECM, топливный насос и ЭБУ топливного (который управляет топливным насосом). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

   5. Убедитесь, что при управлении топливным насосом с помощью портативного диагностического прибора слышен звук его работы.

      OK
      Наличие звука работы топливного насоса.

      Table 1. Результат

      Результат	Перейти к
      NG	А
      OK	B

   
   
   • АClick here
   • BClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

   
   

   1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия N12-6 (+B) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - МАССА)

   
   

   1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N12-3 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

   
   

   1. Отсоедините разъем топливного насоса.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N1-4 (B2) - N12-1 (FP) Всегда Менее 1 Ом N1-5 (E2) - N12-2 (FP-) Всегда Менее 1 Ом N1-4 (B2) или N12-1 (FP) - масса Всегда 10 кОм или более N1-5 (E2) или N12-2 (FP-) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

   
   

   1. Проверьте топливный насос (см. стр.Click here).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия N12-5 (FPC) - A38-52 (FPC) Всегда Менее 1 Ом N12-5 (FPC) или A38-52 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия N12-5 (FPC) - A53-52 (FPC) Всегда Менее 1 Ом N12-5 (FPC) или A53-52 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
7. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

   
   

   1. Замените ЭБУ топливного насоса (см. стр.Click here).

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

   
   

   1. Проверьте работу топливного насоса.

      OK
      Неисправность успешно устранена.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI № 2

   
   

   1. Проверьте реле EFI № 2 (см. стр.Click here).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI № 2 (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

    
    

    1. Извлеките реле EFI № 2 из блока реле моторного отсека.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

       Номинальное напряжение
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Реле EFI № 2 (1) - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В Реле EFI № 2 (5) - масса Всегда 11-14 В

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI № 2 - ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

    
    

    1. Извлеките реле EFI № 2 из блока реле моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Реле EFI № 2 (3) - N12-6 (+B) Всегда Менее 1 Ом Реле EFI № 2 (3) или N12-6 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI № 2 - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)

    
    

    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

    3. Извлеките реле EFI № 2 из блока реле моторного отсека.

    4. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Реле EFI № 2 (1) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом Реле EFI № 2 (5) - положительный (+) вывод аккумуляторной батареи Всегда Менее 1 Ом Реле EFI № 2 (2) - масса Всегда Менее 1 Ом Реле EFI № 2 (1) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более Реле EFI № 2 (5) или положительный (+) вывод аккумуляторной батареи - масса Всегда 10 кОм или более

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
13. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP)

    
    

    1. Снимите топливный бак в сборе (см. стр.Click here).

    2. Снимите топливный насос с топливного бака в сборе.

    3. Очистите топливный насос, чтобы полностью удалить все оставшееся топливо.

    4. Подсоедините разъем топливного насоса

       CAUTION:

       Убедитесь, что внутри и снаружи топливного насоса не осталось топлива.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Включите зажигание (IG).

    7. Включите портативный диагностический прибор.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump Duty.

    9. Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

       Номинальное напряжение
       Подключение диагностического прибора Режим работы прибора Заданные условия 1 - 2 FPC Duty: 25% 3,2 - 4,05 В FPC Duty: 80% 8,8 - 12,5 В

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    11. Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

        Номинальное напряжение
        Подключение диагностического прибора Режим работы прибора Заданные условия 1 - 2 ON (ВКЛ) (FPC Duty: 90%) 9,0 - 14,0 В

        Tip:
        

        • При измерении напряжения все разъемы должны быть подключены.

        • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - ECM)

    
    

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Table 4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N12-5 (FPC) - A38-52 (FPC) Всегда Менее 1 Ом N12-5 (FPC) или A38-52 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более
       Table 5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N12-5 (FPC) - A53-52 (FPC) Всегда Менее 1 Ом N12-5 (FPC) или A53-52 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
15. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    
    

    1. Замените топливный насос (см. стр.Click here).

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    
    

    1. Замените ЭБУ топливного насоса (см. стр.Click here).

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    
    

    1. Проверьте работу топливного насоса.

       OK
       Неисправность успешно устранена.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
18. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

19. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

20. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

21. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

22. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОСClick here

23. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

24. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

25. Click here

    КОНЕЦ

26. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI № 2

27. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

28. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - МАССА)

29. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

30. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECMClick here