СИСТЕМА SFI Выходная цепь VC

ОПИСАНИЕ

Для управления микропроцессором блок ECM постоянно генерирует напряжение питания 5 В, подающееся с аккумуляторной батареи на контакт +B (BATT). ECM также подает питание к датчикам через выходную цепь VC.

A01EN04E65

При коротком замыкании цепи VC микропроцессор блока ECM и датчика, питание к которым подается по цепи VC, не работают вследствие отсутствия питания в цепи VC. При выполнении данных условий система не запускается и контрольная лампа MIL не включается даже в случае неисправности системы.

Tech Tips

При нормальных условиях контрольная лампа MIL включается на несколько секунд при включении зажигания (IG). При запуске двигателя контрольная лампа MIL выключается.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01EROWE05
A01ENZQE03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ MIL


    1. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (MIL) загорается при включении зажигания (IG).

      OK
      MIL загорается

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM Click here

    OK

    СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Проверьте состояние обмена данными между портативным диагностическим прибором и ЕСМ.

      Результат
      Результат Перейти к
      Обмен данными осуществляется А
      Обмен данными не осуществляется B

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ MIL Click here

    B

  3. ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)


    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    А

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Click here

    B

  4. ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)


    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Click here

    B

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПУ MIL (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА для ряда 1)


    1. Отсоедините разъем клапана переключения подачи воздуха (для ряда 1).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Перейти К
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    А

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА Click here

    B

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПУ MIL (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА для ряда 2)


    1. Отсоедините разъем клапана переключения подачи воздуха (для ряда 2).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Перейти К
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    А

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА Click here

    B

  7. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ жидкости для механизма рулевого управления с усилителем)


    1. Отсоедините разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Перейти к
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Click here

    B

  8. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)


    1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА Click here

    B

  9. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)


    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Перейти К
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here

    B

  10. ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов ряда 1))


    1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов ряда 1) Click here

    B

  11. ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (выпускных клапанов ряда 1))


    1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 1).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Перейти К
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (выпускных клапанов ряда 1) Click here

    B

  12. ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов ряда 2))


    1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 2).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (впускных клапанов ряда 2) Click here

    B

  13. ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (выпускных клапанов ряда 2))


    1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 2).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Перейти К
      MIL загорается А
      MIL не загорается B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (выпускных клапанов ряда 2) Click here

    B

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

    2. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    3. Отсоедините разъем клапана переключения подачи воздуха (для ряда 1).

    4. Отсоедините разъем клапана переключения подачи воздуха (для ряда 2).

    5. Отсоедините разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.

    6. Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    7. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    8. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1).

    9. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 1).

    10. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 2).

    11. Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 2).

    12. Отсоедините разъемы ECM.

    13. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C53-80 (VCTA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A38-57 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A38-59 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C53-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C53-67 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C54-80 (VCTA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A53-57 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A53-59 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C54-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C54-67 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here