Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2A00, P2A03

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P2A00 Низкое быстродействие датчика A/F (датчик 1 ряда 1)
P2A03 Низкое быстродействие датчика A/F (ряд 2, датчик 1)
Click here

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195 (см. стр.Click here).

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2A00 Вычисленное значение степени износа на основании времени реакции датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) ниже порогового значения (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) (для ряда 1)

  • Датчик A/F (для ряда 1)

  • ECM
P2A03 Вычисленное значение степени износа на основании времени реакции датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) ниже порогового значения (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (для ряда 2)

  • Датчик A/F (для ряда 2)

  • ECM
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

После прогрева двигателя ECM осуществляет обратную связь по соотношению воздух-топливо для поддержания на уровне, близком к стехиометрическому. Кроме этого, после выполнения необходимых условий осуществляется активное регулирование соотношения воздух-топливо в течение приблизительно 10 секунд для измерения времени отклика датчика A/F. Во время выполнения активного регулирования соотношения воздух-топливо ECM принудительно повышает и понижает объем впрыска топлива на определенное количество на основании стехиометрического соотношения, вычисленного в ходе выполнения обычного регулирования соотношения воздух-топливо, и измеряет время реакции датчика A/F. Во время активного регулирования соотношения воздух-топливо ECM получает сигнал датчика A/F и использует его для вычисления степени износа на основании времени реакции датчика A/F.

Если время реакции датчика A/F о степени износа ниже порогового значения, ЕСМ определяет это как неисправность и сохраняет DTC.

Click here

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

Tip:

Режим проверочной поездки активирует контроль времени реакции датчика состава топливовоздушной смеси.


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C (167°F)). [A]

  7. Включите портативный диагностический прибор.

  8. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60-120 км/час (37-75 миль в час) длительностью 10 минуты. [B]

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

  10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

  11. Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    Tip:

    Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  13. Введите DTC: P2A00 или P2A03.

  14. Проверьте результат проверки DTC.

    Table 1. Портативный диагностический прибор
    Информация на дисплее прибора Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    UNKNOWN

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или UNKNOWN, выполните шаг [B] и снова проверьте результат проверки DTC.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • DTC P2A00 и P2A03 действительны только для автомобилей с Euro-OBD.

  • Выполнив испытание "Control the Injection Volume" (измерение объема впрыска) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume" (измерение объема впрыска) может помочь определить, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

  • В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume" (измерение объема впрыска) с помощью портативного диагностического прибора.


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

  3. Прогрейте двигатель и дайте ему поработать в течение приблизительно 90 с с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

  4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume.

  5. Выполните диагностику в режиме Active Test, когда двигатель работает на холостом ходу.

  6. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

Tip:

  • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12 до +12%. Объем впрыска топлива можно изменять с малым шагом.

  • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Информация на дисплее прибора

(Датчик)

 Объем впрыска топлива Состояние Напряжение

AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1

(датчик состава топливовоздушной смеси)

 +12% Обогащение Менее 3,1 В

AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1

(датчик состава топливовоздушной смеси)

 -12% Обеднение Более 3,4 В

O2S B1S2 или O2S B2S2

(подогреваемый кислородный датчик)

 +12% Обогащение Более 0,55 В

O2S B1S2 или O2S B2S2

(подогреваемый кислородный датчик)

 -12% Обеднение Менее 0,4 В
Note:

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

Корпус Выходное напряжение напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1 A01EQ75E05 A01EOHQE08 A01EQ75E05 A01EOEIE06 -
2 A01EQ75E05 A01ERBDE01 A01EQ75E05 A01EOEIE06

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси

  • Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
3 A01EQ75E05 A01EOHQE08 A01EQ75E05 A01ERBDE01

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • Подогреватель подогреваемого кислородного датчика

  • Цепь подогреваемого кислородного датчика
4 A01EQ75E05 A01ERBDE01 A01EQ75E05 A01ERBDE01

  • Топливная форсунка в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов (чрезмерно обедненное или обогащенное соотношение воздух-топливо)

Tip:

  • Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

  • DTC P2A00 указывает на неисправность датчика A/F ряда 1.

  • DTC P2A03 указывает на неисправность датчика A/F ряда 2.

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

  • Рядом 2 считается ряд, содержащий цилиндр № 2.

  • Код DTC P2A00 или P2A03 может также регистрироваться, если соотношение воздух-топливо постоянно обогащено или постоянно обеднено.

  • Причиной появления низкого напряжения на выходе датчика A/F может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.

  • Причиной появления высокого напряжения на выходе датчика A/F может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2A00 И/ИЛИ P2A03)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Удалите коды DTC.

      Table 2. Результат
      Результат Перейти К
      P2A00 и/или P2A03 выводятся А
      P2A00 и/или P2A03 и другие DTC выводятся B
      Tip:

      Если регистрируются какие-либо коды DTC, связанные с датчиком A/F (коды DTC для проводимости подогревателя датчика A/F или датчика A/F), сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси (A/F).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (HA1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8 - 3,4 Ом
      1 (HA1A) - 4 (A1A-) Всегда 10 кОм или более
      1 (HA2A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8 - 3,4 Ом
      1 (HA2A) - 4 (A2A-) Всегда 10 кОм или более

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси (A/F).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C47-2 (+B) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      C48-2 (+B) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В

    3. Выключите зажигание.

    4. Отсоедините разъем ЭБУ.

    5. A01ERWVE02

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 3. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C47-1 (HA1A) - C53-22 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      C47-3 (A1A+) - C53-126 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      C47-4 (A1A-) - C53-125 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      C48-1 (HA2A) - C53-20 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      C48-3 (A2A+) - C53-103 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом
      C48-4 (A2A-) - C53-102 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом
      C47-1 (HA1A) или C53-22 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C47-3 (A1A+) или C53-126 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C47-4 (A1A-) или C53-125 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C48-1 (HA2A) или C53-20 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C48-3 (A2A+) или C53-103 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C48-4 (A2A-) или C53-102 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 4. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C47-1 (HA1A) - C54-22 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      C47-3 (A1A+) - C54-126 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      C47-4 (A1A-) - C54-125 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      C48-1 (HA2A) - C54-20 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      C48-3 (A2A+) - C54-103 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом
      C48-4 (A2A-) - C54-102 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом
      C47-1 (HA1A) или C54-22 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C47-3 (A1A+) или C54-126 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C47-4 (A1A-) или C54-125 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C48-1 (HA2A) или C54-20 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C48-3 (A2A+) или C54-103 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C48-4 (A2A-) или C54-102 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более

  4. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2A00 И/ИЛИ P2A03)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

    4. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

      Table 5. Результат
      Результат Перейти К
      P2A00 и/или P2A03 выводится А
      Коды DTC не выводятся B

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр.Click here).


  7. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2A00 И/ИЛИ P2A03)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

    4. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

      Table 6. Результат
      Результат Перейти К
      Коды DTC не выводятся А
      P2A00 и/или P2A03 выводятся B

  9. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

  11. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  13. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  14. Click here

    КОНЕЦ