Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2431, P2432, P2433, P2436, P2437, P2438

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P2431 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2432 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2433 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2436 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
P2437 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
P2438 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
Click here

ОПИСАНИЕ

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор (AIR) включает воздушный нагнетатель, клапан переключения подачи воздуха (ASV), датчик давления, устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) и ECM. В течение короткого времени после запуска холодного двигателя система AIR подает вспомогательный воздух в выпускной канал головки блока цилиндров для очистки отработавших газов. Вспомогательный воздух подается воздушным нагнетателем и нагнетается в выпускной канал через ASV.

AID приводит в действие ASV и воздушный нагнетатель в соответствии с сигналами управления, передаваемыми ECM. Датчик давления определяет давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, когда система AIR включена и выключена, и передает сигнал давления в ECM.

AID не только приводит в действие нагнетатель и клапан, но и имеет функцию диагностики для обнаружения неисправностей в цепях системы AIR.

Tip:

Для приведения в действия воздушного нагнетателя и ASV требуется большой ток, поэтому в данной системе используется AID.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P2431

P2436

 Показание датчика давления составляет менее 45,6 кПа (342 мм рт.ст.) или более 135 кПа (1013 мм рт.ст.) (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

P2432

P2437

 Когда двигатель работает, выходное напряжение датчика давления остается на уровне ниже 0,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

P2433

P2438

 Когда двигатель работает, выходное напряжение датчика давления остается на уровне выше 4,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор с помощью датчика давления, установленного в клапане переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор.

В случае неисправности в датчике или цепи датчика напряжение выходит из нормального рабочего диапазона, и ECM интерпретирует это отклонение как неисправность в датчике давления или в цепи и сохраняет DTC.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 (см. стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика давления.

    2. Отсоедините разъемы ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C35-3 (AIP) - A38-54 (AIP) Всегда Менее 1 Ом
      C35-2 (VC) - C53-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C35-4 (E2) - C53-97 (ETHW) Всегда Менее 1 Ом
      C36-3 (AIP2) - A38-53 (AIP2) Всегда Менее 1 Ом
      C36-2 (VC2) - C53-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C36-4 (E22) - C53-98 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом
      C35-3 (AIP) или A38-54 (AIP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C35-2 (VC) или C53-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C36-3 (AIP2) или A38-53 (AIP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C36-2 (VC2) или C53-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C35-3 (AIP) - A53-54 (AIP) Всегда Менее 1 Ом
      C35-2 (VC) - C54-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C35-4 (E2) - C54-97 (ETHW) Всегда Менее 1 Ом
      C36-3 (AIP2) - A53-53 (AIP2) Всегда Менее 1 Ом
      C36-2 (VC2) - C54-66 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C36-4 (E22) - C54-98 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом
      C35-3 (AIP) или A53-54 (AIP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C35-2 (VC) или C54-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C36-3 (AIP2) или A53-53 (AIP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C36-2 (VC2) или C54-66 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)


    1. Подсоедините манометр к датчику давления воздуха, как показано на рисунке.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Air pump pressure (Absolute) и Air Pump2 Pressure (Absolute).

    5. Убедитесь, что давление, отображаемое на портативном диагностическом приборе, изменяется при приложении давления к датчику давления с помощью манометра.

      OK
      Давление изменяется в соответствии с давлением, прикладываемым с помощью манометра.
      Tip:

      Портативный диагностический прибор отображает давление воздушного нагнетателя как абсолютное давление.


  3. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  4. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХАClick here

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here