Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0617

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0617 Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера
Click here

ОПИСАНИЕ

При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером на контакт STA блока ECM подается положительное напряжение аккумуляторной батареи. Если ECM обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения автомобиля, регистрируется неисправность в цепи управления стартера. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Данная функция контроля включается при движении автомобиля со скоростью 20 км/час (12,4 мили в час) в течение более 20 секунд.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0617

При выполнении условий (a), (b) и (c) и в течение 20 с на ЕСМ подается напряжение (+B) аккумуляторной батареи величиной не менее 10,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).


  • (a) Скорость автомобиля не ниже 20 км/час (12,4 миль в час).

  • (b) Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин или более.

  • (c) Сигнал STA во включенном состоянии.

  • Датчик положения паркинга/нейтрали (PNP)

  • Цепь реле стартера

  • Выключатель зажигания

  • ECM
A01EMTVE32
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • Следующая блок-схема выполнения диагностики приведена для случаев, когда коленчатый вал двигателя нормально прокручивается стартером.

    Если коленчатый вал двигателя не прокручивается, перейдите к таблице признаков неисправностей (см. стр.Click here).

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Starter Signal.

    4. При запуске двигателя считайте значение, отображенное на диагностическом приборе, когда замок зажигания переводится в положение START.

      OK
      Положение выключателя зажигания Starter Signal
      Вкл (IG) OFF (ВЫКЛ)
      START ON (ВКЛ)

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ


    1. Проверьте датчик положения стоянки/нейтрали (см. стр.Click here).


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК PNP - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ)


    1. Отсоедините разъем C19 датчика PNP.

    2. Отсоедините разъем A38 или A53 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C19-5 - A38-46 (STA) Всегда Менее 1 Ом
      C19-5 или A38-46 (STA) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C19-5 - A53-46 (STA) Всегда Менее 1 Ом
      C19-5 или A53-46 (STA) - масса Всегда 10 кОм или более

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  5. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ФУНКЦИИ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ"Click here

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕClick here

  7. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ