Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0500

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля "A"
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик скорости отслеживает скорость колеса и направляет соответствующие сигналы на ЭБУ системы противоскольжения. ЭБУ системы противоскольжения преобразует принимаемые сигналы о скорости вращения колеса в 4-импульсный сигнал и передает его в ECM через щиток приборов. ECM определяет скорость автомобиля по частоте данных импульсных сигналов.

Tip:

  • Напряжение 12 или 5 В формируется каждым ЭБУ, а затем подается на щиток приборов. В транзисторе щитка приборов сигнал преобразуется в импульсный сигнал. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой при помощи импульсных сигналов.

  • При коротком замыкании в одном из ЭБУ или жгутов проводов, подключенных к ЭБУ, ни одна система, указанная в блок-схеме, не будет работать должным образом.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0500 Во время движения автомобиля в ECM не поступает сигнал датчика скорости автомобиля (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости

  • Щиток приборов

  • ECM

  • ЭБУ системы противоскольжения
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM считает, что автомобиль находится в движении, когда показание скорости автомобиля превышает 9 км/час (5,6 миль в час). Если несмотря на выполнение указанных условий сигнал скорости от щитка приборов не поступает в ECM, последний расценивает это как неисправность в цепи сигнала скорости. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА


    1. Совершите поездку на автомобиле и убедитесь, что спидометр на щитке приборов работает нормально.

      OK
      Спидометр работает нормально.
      Tip:

      • Датчик скорости автомобиля работает исправно, если показания спидометра в норме.

      • Если спидометр неисправен, проверьте его в порядке, описанном для неисправности спидометра (см. стр.Click here).


  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPD)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT/ Data List / Vehicle Speed.

    5. Совершите поездку на автомобиле.

    6. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      OK
      Значения скорости автомобиля, указанные на дисплее портативного диагностического прибора и щитке приборов, равны.

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем щитка приборов.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E77-6 (+S) - A38-13 (SPD) Всегда Менее 1 Ом
      E77-6 (+S) или A38-13 (SPD) - масса Всегда 10 кОм или более
      Номинальное сопротивление (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E77-6 (+S) - A53-13 (SPD) Всегда Менее 1 Ом
      E77-6 (+S) или A53-13 (SPD) - масса Всегда 10 кОм или более

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (НАПРЯЖЕНИЕ +S)


    1. Отсоедините разъем щитка приборов.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E77-6 (+S) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (ФОРМА СИГНАЛА SPD)


    1. Установите рычаг переключения передач в положение N.

    2. Поддомкратьте автомобиль.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E77-6 (+S) - масса

      • Зажигание включено (IG)

      • Колеса вращаются медленно

      		 Напряжение прерывисто генерируется
      Tip:

      При медленном вращении колеса выходное напряжение должно переключаться, как показано на графике.


  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (ФОРМА СИГНАЛА SPD)


    1. Установите рычаг переключения передач в положение N.

    2. Поддомкратьте автомобиль.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E77-5 (SI) - масса

      • Зажигание включено (IG)

      • Колеса вращаются медленно

      		 Напряжение прерывисто генерируется
      Tip:

      При медленном вращении колеса выходное напряжение должно переключаться, как показано на графике.


  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕClick here

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ – ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем щитка приборов.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E77-5 (SI) - A24-12 (SP1) Всегда Менее 1 Ом
      E77-5 (SI) или A24-12 (SP1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 1. Результат
      Результат Следующий шаг
      NG A
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

  11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРАClick here

  12. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ СПИДОМЕТРАClick here

  13. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (В ДРУГИХ СИСТЕМАХ, СВЯЗАННЫХ С СИГНАЛОМ СКОРОСТИ)

  14. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  15. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРАClick here