СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0443

Click here

ОПИСАНИЕ

Чтобы снизить выбросы CH, пары топлива из топливного бака направляются через угольный адсорбер во впускной коллектор для последующего сжигания в цилиндрах.

ECM изменяет сигнал включения электровакуумного клапана продувки таким образом, чтобы количество выбросов CH после прогрева двигателя соответствовало режиму движения (нагрузке на двигатель, скорости движения автомобиля, частоте вращения коленчатого вала и т.д.).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EVAP CONTROL)

   
   
   1. 

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Отсоедините вакуумный шланг электровакуумного клапана продувки от угольного адсорбера.

   3. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

   5. Если для управления электровакуумным клапаном продувки используется портативный диагностический прибор, проверьте пальцем всасывание в отсоединенном шланге.

      OK
      Режим работы прибора Заданные условия Электровакуумный клапан включен Присасывание пальца к отсоединенному шлангу Электровакуумный клапан выключен Отсутствие всасывающего действия на палец в отсоединенном шланге

   
   
   • NGClick here
   • OKClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

   
   

   1. Проверьте электровакуумный клапан продувки (см. стр.Click here).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

   
   

   1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C16-1 - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В

   
   
   • NGClick here
   • OKClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

   
   

   1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

   2. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C16-1 - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом C16-1 или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление между указанными контактами разъемов со стороны жгутов проводов.

      Номинальное сопротивление
      Table 1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C16-2 - C53-63 (PRG) Всегда Менее 1 Ом C16-2 или C53-63 (PRG) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C16-2 - C54-63 (PRG) Всегда Менее 1 Ом C16-2 или C54-63 (PRG) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

7. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИClick here

8. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

9. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

10. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here