Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0418, P0419

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0418 Цепь "A" управления вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор
P0419 Цепь "B" управления вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор
Click here

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0412 (см. стр.Click here).

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0418

P0419

  • После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 2 поездку):


    1. Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор (AIR) не работает (воздушный нагнетатель выключен, клапан переключения подачи воздуха [ASV] выключен).

    2. Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) имеет скважность 20%.

    3. Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 8 В.

  • Обрыв в цепи управления воздушного нагнетателя

  • Воздушный нагнетатель

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID)

  • ECM

P0418

P0419

  • После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 2 поездку):


    1. Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор (AIR) работает (воздушный нагнетатель включен, клапан переключения подачи воздуха [ASV] включен).

    2. Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) имеет скважность 20%.

    3. Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 8 В.

  • Короткое замыкание между цепью управления воздушного нагнетателя и массой

  • Воздушный нагнетатель

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID)

  • ECM
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) определяет обрывы и короткие замыкания по напряжениям на контакте воздушного нагнетателя (VP) и контакте (VV) клапана переключения подачи воздуха (ASV) и передает диагностическую информацию в ECM.

На короткое время после холодного запуска двигателя ECM передает в AID команды для приведения в действие воздушного нагнетателя и ASV.

При выполнении любого из следующих условий AID передает сигнал неисправности воздушного нагнетателя в ECM.


ECM сохраняет DTC на основании сигналов диагностики от AID.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 (см. стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • Выполнив операцию Secondary Air Injection Check в режиме "Utility" с помощью портативного диагностического прибора, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор во время работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Это помогает механикам производить диагностику системы, когда она неисправна.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ – УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР, МАССА)


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

    3. Отсоедините разъем воздушного нагнетателя.

    4. Отсоедините разъем AID.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C33-2 - C29-2 (VP) Всегда Менее 1 Ом
      C34-2 - C31-2 (VP2) Всегда Менее 1 Ом
      C29-1 (BATT) - положительный (+) вывод аккумуляторной батареи Всегда Менее 1 Ом
      C31-1 (BAT2) - положительный (+) вывод аккумуляторной батареи Всегда Менее 1 Ом
      C33-1 - масса Всегда Менее 1 Ом
      C34-1 - масса Всегда Менее 1 Ом
      C33-2 или C29-2 (VP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C34-2 или C31-2 (VP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C29-1 (BATT) или положительный (+) вывод аккумуляторной батареи - масса Всегда 10 кОм или более
      C31-1 (BAT2) или положительный (+) вывод аккумуляторной батареи - масса Всегда 10 кОм или более

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ


    1. A01EP9AE01

      Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините щуп 400 А амперметра к положительному (+) выводу воздушного нагнетателя.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    6. Запустите двигатель.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine и ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Manual Mode / AIR PUMP 1: ON (ВКЛ), ASV1: OPEN, AIR PUMP 2: ON (ВКЛ), ASV2: OPEN и AIR PUMP 1: OFF (ВЫКЛ), ASV1: CLOSE, AIR PUMP 2: OFF (ВЫКЛ), ASV2: CLOSE.

      Tip:

      Если выбран ручной режим (Manual Mode), инициализация портативного диагностического прибора (измерение атмосферного давления) производится автоматически. Инициализация занимает 10 с. После инициализации можно выбрать управление AIR PUMP и ASV.

    8. Измерьте ток во включенном и выключенном состояниях воздушного нагнетателя.

      Номинальный ток
      Режим работы прибора Воздушный нагнетатель ASV Номинальное сопротивление
      AIR PUMP: ON (ВКЛ), ASV: ОТКРЫТ ON (ВКЛ) OPEN 10 - 40 A
      AIR PUMP: OFF, ASV: CLOSE OFF (ВЫКЛ) CLOSE Менее 1 А
      Note:

      • С помощью данной проверки вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор механики могут приводить в действие систему AIR в течение не более 5 с.

        Кроме того, испытание можно выполнить не более 4 раз за одну поездку. Если необходимо повторить испытание, интервал времени между испытаниями должен составлять не менее 30 с.

        Если систему AIR нельзя привести в действие с помощью портативного диагностического прибора, на дисплее отображается сообщение о запрете (WAIT (ждите) или ERROR (ошибка)).

        Если во время испытания на экране портативного диагностического прибора отображается сообщение ERROR, остановите двигатель на 10 минут, а затем повторите попытку.

      • Многократное выполнение испытания Secondary Air Injection Check может вызвать повреждение системы AIR. При необходимости соблюдайте между проверками системы интервал в несколько минут, чтобы не допустить перегрева системы.

      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


  3. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Замените воздушный нагнетатель в сборе (см. стр.Click here).


  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    5. Удалите коды DTC (если они зарегистрированы) (см. стр.Click here).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.

    7. После завершения инициализации диагностического прибора запустите двигатель.

    8. Выполните операцию System Air Injection Check, нажав Next.

    9. После приведения в действие системы AIR выполните следующее действие, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды системы AIR. нажмите клавишу Exit.

    10. Проверьте коды DTC.

    11. Выключите зажигание.

      OK
      Коды DTC не выводятся.
      Note:

      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


  5. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОРClick here

  7. Click here

    КОНЕЦ