Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0412, P0415

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0412 Цепь "A" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор
P0415 Цепь "B" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор
Click here

ОПИСАНИЕ

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор (AIR) включает воздушный нагнетатель (ASV), клапан переключения подачи воздуха, устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) и ECM. В течение короткого времени после холодного запуска двигателя система AIR нагнетает дополнительный воздух в выпускной канал головки блока цилиндров для очистки отработавших газов. Вспомогательный воздух подается воздушным нагнетателем и нагнетается в выпускной канал через ASV.

AID приводит в действие ASV и воздушный нагнетатель в соответствии с сигналами управления, передаваемыми ECM. Датчик давления определяет давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, когда система AIR включена и выключена, и передает сигнал давления в ECM.

AID не только приводит в действие нагнетатель и клапан, но и имеет функцию диагностики для обнаружения неисправностей в цепях системы AIR.

Tip:

Для приведения в действия воздушного нагнетателя и ASV требуется большой ток, поэтому в данной системе используется AID.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0412

P0415

  • После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 1 поездку):


    1. Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор (AIR) не работает (воздушный нагнетатель выключен, клапан переключения подачи воздуха [ASV] выключен).

    2. Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) имеет скважность 40%.

    3. Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 8 В.

  • Обрыв в цепи управления клапана переключения подачи воздуха (ASV)

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID)

  • Клапан переключения подачи воздуха (ASV)

  • ECM

P0412

P0415

  • После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 1 поездку):


    1. Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор (AIR) работает (воздушный нагнетатель включен, клапан переключения подачи воздуха [ASV] включен).

    2. Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) имеет скважность 40%.

    3. Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 8 В.

  • Короткое замыкание между цепью управления ASV и массой

  • AID

  • ASV

  • ECM
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) определяет обрывы и короткие замыкания по напряжениям на контакте воздушного нагнетателя (VP) и контакте (VV) клапана переключения подачи воздуха (ASV) и передает диагностическую информацию в ECM.

На короткое время после холодного запуска двигателя ECM передает в AID команды для приведения в действие воздушного нагнетателя и ASV.

При выполнении любого из следующих условий AID передает сигнал неисправности ASV в ECM.


ECM сохраняет DTC на основании сигналов диагностики от AID.

A01EQC5E36
A01EQC5E35
A01EQC5E34
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • Выполнив операцию Secondary Air Injection Check в режиме "Utility" с помощью портативного диагностического прибора, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор во время работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Это помогает механикам производить диагностику системы, когда она неисправна.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Отсоедините разъем клапана переключения подачи воздуха (ASV).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C35-5 (+B) - C35-1 (GND) 20°C (68°F) 4,5 - 5,5 Ом
      C36-5 (+BL) - C36-1 (GNDL) 20°C (68°F) 4,5 - 5,5 Ом

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА - МАССА)


    1. Отсоедините разъем ASV.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C35-1 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      C36-1 (GNDL) - масса Всегда Менее 1 Ом

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)


    1. Отсоедините разъем ASV.

    2. Отсоедините разъем AID.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C35-5 (+B) - C30-6 (VV) Всегда Менее 1 Ом
      C36-5 (+BL) - C32-6 (VV2) Всегда Менее 1 Ом
      C35-5 (+B) или C30-6 (VV) - масса Всегда 10 кОм или более
      C36-5 (+BL) или C32-6 (VV2) - масса Всегда 10 кОм или более

  4. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕClick here

  5. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОРClick here